TS-ogn

Lurer litt på et par ting:

Kan ventil-tettningene bli dårlig på noen måte?Isåfall, hvordan? hva er så årsaken?

Hvordan høres/merkes skjørtebank? når oppstår det, hva er årsaken?

Er det hensiktsmessig å skifte katalysator? og isåfall er det å anbefale med en med mer flow enn den orginale?-Noen som har gjort det? gode/dårlige erfaringer? For katten blir vel ganske så full av dritt etter 17 år.. Har hørt at motoren kan gå dårligere visst den ikke får riktig mottrykk? stemmer det?

Mr2Even skrev:Lurer litt på et par ting:

Kan ventil-tettningene bli dårlig på noen måte?Isåfall, hvordan? hva er så årsaken?

Hvordan høres/merkes skjørtebank? når oppstår det, hva er årsaken?

Er det hensiktsmessig å skifte katalysator? og isåfall er det å anbefale med en med mer flow enn den orginale?-Noen som har gjort det? gode/dårlige erfaringer? For katten blir vel ganske så full av dritt etter 17 år.. Har hørt at motoren kan gå dårligere visst den ikke får riktig mottrykk? stemmer det?

Alle motorer trenger motstand, men du vil aldrig i verden merke noe om du tar vek catten, ta av catten og sett et rør der istede, men ta vare på den til neste eu

Andy_Celica skrev:

Mr2Even skrev:Lurer litt på et par ting:

Kan ventil-tettningene bli dårlig på noen måte?Isåfall, hvordan? hva er så årsaken?

Hvordan høres/merkes skjørtebank? når oppstår det, hva er årsaken?

Er det hensiktsmessig å skifte katalysator? og isåfall er det å anbefale med en med mer flow enn den orginale?-Noen som har gjort det? gode/dårlige erfaringer? For katten blir vel ganske så full av dritt etter 17 år.. Har hørt at motoren kan gå dårligere visst den ikke får riktig mottrykk? stemmer det?

Alle motorer trenger motstand, men du vil aldrig i verden merke noe om du tar vek catten, ta av catten og sett et rør der istede, men ta vare på den til neste eu

På turbo motoren så merker du forskjellen.