TS-ogn

Hei!

Ringte Veivesenet i går og fikk beskjed om at det ikke skulle være noe problem å registrere bilen min i norge!

JIPPI!!

Eller.. jeg trengte jo "bare" Dokumentasjon på at bilen tilfredstiller de norske kravene i 1992!

Noen som kan hjelpe meg å få tak i denne dokumentasjonen?

Ringte Toyota Norge og fikk til svar at dem ikke kunne få tak i papirene, og jeg ikke får registrert bilen

Så om noen har noen forslag til andre jeg kan prøve.. SKRIIIK UT!!

ring toyparts... han har kontroll på det der....

Noen som har et telefonnnummer til han?

du har PM

Tatt in turbo fra USA?

nei..

Fra japan

Er vel sånn cirka 3 sek ifra å gi opp nå:(

EvolutionTurbo skrev:nei..

Fra japan

Er vel sånn cirka 3 sek ifra å gi opp nå:(

har du snakket med toyparts da? han har papirer liggende han...

jepp!

har snakket med han, han kunne ikke hjelpe:(

Hva er egentlig problemet med å godkjenne denne under rev.2 specs? Som sagt har BT null ide om at det finnes forskjeller i det hele tatt, ei heller hvilke årganger som tilsier hvilken revisjon.

Det er en JDM altså Høyrestyr mr2 dette altså

Og?

Det burde jo være ett faens fett egentlig, men nå besvarte jeg vel egentlig mitt eget spørsmål... det er tross alt BT vi snakker om her...

Fra 1/1-07 ble det vel praktisk talt umulig å få registrert jdm biler

jumbo skrev:Og?

Det burde jo være ett faens fett egentlig, men nå besvarte jeg vel egentlig mitt eget spørsmål... det er tross alt BT vi snakker om her...

Er jo ikke ett fett, skulle vært slik, men er jo en grund til at de ikke regger supra, skyline, rx7 osv som er jdm, pga etter 1. januar 2007 så ble det bestemt fra biltilsynet sin side at jdm biler ikke er bra nok for norge.

Så er ikke et fett faktisk.

Nei er klar over at det ikke er det, men det er jo bare tull.

Problemet er vel i all hovedsak godkjenningrutinene og at vi ikke anerkjenner krasjtestene deres etc. Bilene er jo i de fleste tilfeller 100% identiske med unntak av rattplassering så dette dreier seg jo langt mer om formaliteter og pirk enn faktiske ulikheter.

Jeg skal se rimelig harde fakta før jeg går med på å tro at en f.eks Supra innen samme revisjon har ulikheter mellom japan kontra europa, med unntak og eventuelt andre motorutgaver


Og om jeg forstod den endringen korrekt dreide det seg om en bevisstgjøring internt i BT om at de hadde godkjent en god del biler på tynt grunnlag/bakkanaler etc, ikke at bilene nødvendigvis er for "dårlige". Om det er noe som helst som er for dårlig er det jo tester og typegodkjenningsgrunnlaget som brukes i japan, ikke selve bilene

Så om jeg faktisk får TÜV godkjenningspapirene i fra tyskland så er det ikke sikkert jeg får registrert bilen?