TS-ogn

Hvor mye er en 91 mod med 3.gen turbomotor verdt?
Bilen er gått 175oookm, men motor-pakka gått 100oookm.
Den er rød, men trenger ny lakk.
teknisk er den tipp topp.

store spørsmålet er om bilen er godkjent, er den ikke det er den ikke verdt mer enn en n/a bil nesten.

sindrejl skrev:store spørsmålet er om bilen er godkjent, er den ikke det er den ikke verdt mer enn en n/a bil nesten.

Ok, nå får du gi deg. Et rearclip koster litt.

Da rekner jeg med at konverteringen ikke er godkjent!?

Med tanke på at den trenger ny lakk og sammenligning feks med denne som er nylakkert i 2004 så vil jeg tippe en plass rundt 95.000 - 105.000,-
Litt ut i fra markedet, da nokså strøkne ombygde mr2 turboer (uten godkjenning) ligger på rundt 110.000 - 130.000,- (Da med unntak av de meget modifiserte).

Ivar skrev:

sindrejl skrev:store spørsmålet er om bilen er godkjent, er den ikke det er den ikke verdt mer enn en n/a bil nesten.

Ok, nå får du gi deg. Et rearclip koster litt.

Kommer vel strengt tatt helt an på kjøperen, men for min del er jeg enig i at en ombygget ikke-godkjent bil selvsagt har langt lavere verdi enn en original eller godkjent ombygget turbo. Og nei, det har null og niks å gjøre med at jeg har godkjent selv.

jumbo skrev:

Ivar skrev:

sindrejl skrev:store spørsmålet er om bilen er godkjent, er den ikke det er den ikke verdt mer enn en n/a bil nesten.

Ok, nå får du gi deg. Et rearclip koster litt.

Kommer vel strengt tatt helt an på kjøperen, men for min del er jeg enig i at en ombygget ikke-godkjent bil selvsagt har langt lavere verdi enn en original eller godkjent ombygget turbo. Og nei, det har null og niks å gjøre med at jeg har godkjent selv.

det er klart den er verd mindre ikke godkjent, men er jo verd en del mere en en gti fordeom

jumbo skrev:

Ivar skrev:

sindrejl skrev:store spørsmålet er om bilen er godkjent, er den ikke det er den ikke verdt mer enn en n/a bil nesten.

Ok, nå får du gi deg. Et rearclip koster litt.

Kommer vel strengt tatt helt an på kjøperen, men for min del er jeg enig i at en ombygget ikke-godkjent bil selvsagt har langt lavere verdi enn en original eller godkjent ombygget turbo. Og nei, det har null og niks å gjøre med at jeg har godkjent selv.

Naturligvis. Det koster jo med avgifter og tid, men å si at den er like lite verdt som en N/A i tilsvarende stand er litt drøyt.

Ivar skrev:

jumbo skrev:

Ivar skrev: Ok, nå får du gi deg. Et rearclip koster litt.

Kommer vel strengt tatt helt an på kjøperen, men for min del er jeg enig i at en ombygget ikke-godkjent bil selvsagt har langt lavere verdi enn en original eller godkjent ombygget turbo. Og nei, det har null og niks å gjøre med at jeg har godkjent selv.

Naturligvis. Det koster jo med avgifter og tid, men å si at den er like lite verdt som en N/A i tilsvarende stand er litt drøyt.

ok kanskje litt drøyt, men man får ikke mye imellom .. 10-20k mer mener jeg en ikke godkjent snurrbo er verdt ca men som det sies lenger oppi her kommer det helt an på kjøperen og folk med ikkegodkjente turbomr2'er sliter med å få solgt dem for tia (iallefall noen jeg har sett ligget ute leeenge nå)

Ivar skrev:Naturligvis. Det koster jo med avgifter og tid, men å si at den er like lite verdt som en N/A i tilsvarende stand er litt drøyt.

Kommer vel mest an på øya som ser og om man finner en god kjøper eller ei.