TS-ogn

Mine "mods";

2mm cometic toppakning
ARP head studs
Eagle råder
ARP råde bolter
Frontmontert IC
Autronic datasprut

Motor er og overhalt.

Tror nok motoren din vil tåle mer en det du klarer å trykke ut av den med f.eks oppdrevet org. kompressor.
4a-gze har blitt turbokonvertert med gode resultat(kommer ann på hvilken versjon av motoren du har gen1 8:1 gen 2og3 8,9:1),da denne har en forsterket bunndel i forhold til 4age.
250-300hk vil jeg tippe.

Egon kjørte med 540 hk i en sånn med org. bunndel.

Fine tall det da satser på 540 HK området hehe. neida, vil ha litt mer ut av denna.

Hvor mye gir den da?Har ikke fått det med meg...

min? bremset til 182.2 hos VS motor

Hvilken gen. motor har du og har du byttet reim hjul?

Tenkte bare å høre hva min muligens kan yte, har ikke vært på rulle, men kommer opp i 1 bar lade trykk.

har byttet reimhjul ja. Min lå på rundt 0.9-1.0 bar, nå ligger den på 0.8-0.9 siden jeg har satt på tykkere toppakning. Var bremset til 182.3 med original IC. Har nå frontmontert. Blir muligens å bygge om til turbo

Har du org 145 hk i din motor eller hva? Og lade trykket skal vel ikke gå ned etter at du bytter toppakning. Eneste du gjør da er jo å få lavere comp.

Ladetrykket gikk ned etter toppakning byttet. Men når motoren får skikkelig turtall så beveger den seg sakte oppover mot 0.9