TS-ogn

Hei!

Lurer på om clutchen som er på standard Tsport Yaris passer over på Yaris Turbo. Skal mulig bestille en EXEDY clutch, men de har kun til Vitz RS som da er en standard Tsport i EU. Noen som veit om denne passer over ?

hei, her bør du nok ta kontakt med ditt lokale toyota verksted for å sjekke delenummer.
Tviler litt på dette er likt da det er mere effekt i turbo saken, samt denne har LSD

Men har lest andre plasser dette skal være likt..

men har du brukt for å bytte clutch såtidlig?
hvor langt den har gått da ?

Har turbo utgaven LSD? Jeg syns den dro fælt i rattet når jeg kjørte en sånn på jobben..men hvis du sier det så

Halla

Nei, har ikke behov for å bytte enda. Men om det blir chip så vil nm gå opp betraktelig, og da veit jeg ikke helt hvordan clutchen vil takle dette. Er ikke så sinnsyk hard på gassen og er snill med kassa. Men hvis de er like som Vitz RS (som da er en ncp13 med 1nz-fe motor) så frister det å bestille ny clutch med flywheel som er lettet betraktelig i forhold til den originale. Noe som betyr bedre aks.

Nå venter jeg på eksos fra Italia og filtere, turbotimer og noen målere fra japan. Så håper dette blir bra, ikke at dette hjelper så mye på aksen hehe


Så er det bare å høre med noen i England eller Finland om de har chippa bilen, og hvordan motoren takla dette. Hørte at Yaris turboen lader 0.6 bar som standard. Og mulig etter chip ca 1.2 bar. Bare venter til noen har testet dette.

Eg gleder meg ihvertfall til du får montert eksos og testet om det er stor forsjell på dette

Har ikke funnet noen med erfaring fra chip enda. men det kommer vel det og med tid og stunder..

Er kos med deler. Gleder meg også. Står shipping date den 20/3 fra japan. Tar vel ikke lange tiden derifra til Norge håper jeg

kan eg tørre å spørre om pris og `? =

hehe

filteret, trykk måleren, olje trykk måleren(+giver) og turbotimeren kom på ca 3000 kr (så kommer moms og frakt i tilegg)

eksosen kom på ca 4000 kr (da fra cat). Men frykter det blir dyrere, siden jeg ikke har fått frakteprisen fra Italia + mva.

Ser at de selger inoxcar i norge også på bestilling, men dette går kun fra midtrepotte og ut. Men resten er av samme opplegget som jeg har bestillt meg. Trukke dette oppsettet gir meg noe mer effekt enn det jeg har idag, bare bedre gass respons og noe grommere lyd

Må fram med chip og bedre clutch + lettet svinghjul for å få noe særlig effekt ut av 1nz-fe motoren.

spørs jo hva du mener er noe særlig effekt
Klarer eg over 151hk så er eg fornøyd, men spørs jo hvordan den blir å kjøre, det er det viktigste. ønsker den skal bli mere "hissig"

Eg vurdere ( når eg får penger...) rustfri mongoose eksos fra http://www.fensport.com og manuel boost controller.
Men eg har så sykt mye annet som krever penger nå..men men, det blir vel en bedring på det og.

MacGyver skrev:spørs jo hva du mener er noe særlig effekt
Klarer eg over 151hk så er eg fornøyd, men spørs jo hvordan den blir å kjøre, det er det viktigste. ønsker den skal bli mere "hissig"

Eg vurdere ( når eg får penger...) rustfri mongoose eksos fra http://www.fensport.com og manuel boost controller.
Men eg har så sykt mye annet som krever penger nå..men men, det blir vel en bedring på det og.

Du kan vell bare lage til noe selv du "Macgyver", he he. Er det ikke det han gjør best...

MacGyver skrev:spørs jo hva du mener er noe særlig effekt
Klarer eg over 151hk så er eg fornøyd, men spørs jo hvordan den blir å kjøre, det er det viktigste. ønsker den skal bli mere "hissig"

Eg vurdere ( når eg får penger...) rustfri mongoose eksos fra http://www.fensport.com og manuel boost controller.
Men eg har så sykt mye annet som krever penger nå..men men, det blir vel en bedring på det og.

Manuell boost controller. Hvordan fungere dette med en ECU ?? Vil det ikke fungere veldig dårlig egentlig ?? Da man egentlig må progge om ecu uansett pgr av MAF'en ??

psssst... var det dette anlegget du tenkte på

Denne passer til de fleste Yarisene, men tror dim på røra vil være noe dårlige på en turbo yaris. Men sikkert ett godt anlegg.

edit. Det er ett moongoose anlegg med 80 mm tip eller noe. Fordelen med anlegget er at den faktisk har brukbar pris og er i rustfritt stål

Var det anlegget eg tenkte på ja.
Tror det fungerer greit eg, har planer å legge opp turbo trykkmåler og ta av "cat back", dvs siste potten og se om trykke øker med potten vekke.
gjør den det så er det gevinst i å bytte eksos, kansje en test som kunne ha vært utført i påsken

Eg vet ikke hva trykk yarisen har, men tror ikke det er så mye, tviler mere enn 0.4-0.5 Den har for mye kompresjon til noe mere. Om dette øker til feks 0.6 grunnet eksos så tilsvarer dette 10-15 hk, noe som burde merkes.

Hmm

Men det med kompen og trykk. Er det slik at jo høyre komp man har jo mindre trykk trenger man for å oppnå høyre effekt enn de med lav komp motorer ?

Den blå saken som henger på luftfilter kassen, den blå klossen som er koblet mot vakumet på gass spjeldet. Styrer denne trykket (altså er denne koblet mot wastegaten) Noen som veit ? Mulig det kanskje er mulig å justere trykket litt opp uten å øke bensin mengden, men kanskje ikke så lurt ? kan gå for magert ?


Lurer på en annen ting, hvordan er det med nye dempere, er det slikt at Yaris Turboen er fabrikk senket, og evt hvor mye ?

Den blå saken du snakker om er nok en pulsventil eller solenoid, men eg vet ikke helt hva denne gjør i dette tilfellet.

Men yaris turbo er lavere enn t-sport. noe som da tilsier denne er ferdig senket fra fabikk, men eg vet ikke helt hvor mye da, men innrømmer eg savner 20 mm til men har ofte nok problemer med den tar nedi ect så...

Og ang trykk så gjelder det lav kompresjon om ne skal ha mye boost. feks 8.5/9-1 ved 1kg.
yarisen er høycomp etter min mening med sine 10.5-1 dette vil si att du kan fort ta livet av stempler/topp om du slenger inn for mye trykk. kan vel egentlig si att det ikke er plass til dette,
men dette er eg ikke noe ekspert på da. langt der i fra.