TS-ogn

Hallais

lurer på om noen har sånn ca prisforskjell på mr2 MK2 na og mr2 turbo (Nei ikke de prisene de ligger ute for på autodb og finn, men de prisene de faktisk blir solgt for) Sånn prisklasse fra et vrak til et perfekt eksempel tenker jeg

En na mr2 i grei stand og som ser bra ut vil koste fra 90.000-120.000kr.
En tilsvarende bil,bare med turbo vil koste fra 110.000-140.000kr. Om du skal ha en som er godkjent
med turbo og som avgifter er betalt på må du ut med enda mere i de fleste tilfeller.

Som med alle bruksbilkjøp kan du selvfølgelig få en dass av en bil eller mye mere bil for pengene for de summene jeg nevnte her

vis du skal ha en pen mr2n kan du sammenligne med 200sx samme typen bil i samme årsklasse alt undre 70k er søppel vanligvis

pkgrette skrev:vis du skal ha en pen mr2n kan du sammenligne med 200sx samme typen bil i samme årsklasse alt undre 70k er søppel vanligvis

Ja dette stemmer ganske bra. For når jeg så etter en mr2 så måtte jeg lete ganske lenge før jeg fant et strøkent eksemplar og så det at jeg måtte opp en del tusenlapper i pris for å få det jeg var på jakt etter.

De første 5 bilene jeg så på kostet under 80000kr og alle var shabby eller hadde små eller større tekninske/mekaniske feil... de var også mindre pent brukt.
Jeg fikk tilsutt tak i den bilen jeg har nå og måtte da ut med 110000kr (prutet ned i fra 120000kr) Denne bilen ble solgt for 139000kr i 2003 ifra TG-bil og har en forhistorie i Sveits, hvor den ble eid av et eldre ektepar ifra den var ny

Off topic: Nå er bilen ute av vinterdvalen og nå står vask og omsorg for tur

Kjøpte min første MR2 for 84000 kr.. for 5 år siden eller noe og det var svært billig siden de fleste lå en del høyere i pris den gangen enn de gjør nå. Det angret jeg på fordi det medførte at jeg måtte betale en formue for å restaurere den til bra stand igjen.

Så kjøpte jeg min MR2 turbo for 160.000 kr for ca 3 år siden. Den var i TOPP stand, og det har jeg ikke angret på. Nå har jeg likevel klart å svi av en formue på den men det er pga oppgraderinger, styling osv så det har ikke noe med selve tilstanden til bilen å gjøre.

Jeg vil si at i 99% av tilfellene så lønner det seg på sikt å kjøpe en litt dyrere som er i god stand enn å kjøpe den billigste man finner og tenke at "issda, jeg kan jo alltids fikse de småtinga der.." men faktum er at det baller alltid på seg! er en ting forsømt så er som regel alt det andre det og...

FireWalk skrev:Kjøpte min første MR2 for 84000 kr.. for 5 år siden eller noe og det var svært billig siden de fleste lå en del høyere i pris den gangen enn de gjør nå. Det angret jeg på fordi det medførte at jeg måtte betale en formue for å restaurere den til bra stand igjen.

Så kjøpte jeg min MR2 turbo for 160.000 kr for ca 3 år siden. Den var i TOPP stand, og det har jeg ikke angret på. Nå har jeg likevel klart å svi av en formue på den men det er pga oppgraderinger, styling osv så det har ikke noe med selve tilstanden til bilen å gjøre.

Jeg vil si at i 99% av tilfellene så lønner det seg på sikt å kjøpe en litt dyrere som er i god stand enn å kjøpe den billigste man finner og tenke at "issda, jeg kan jo alltids fikse de småtinga der.." men faktum er at det baller alltid på seg! er en ting forsømt så er som regel alt det andre det og...

Den kan jeg skrive under på!!! KJøpte CElicaen min for 50000 og den har kostet meg snart 100k, om ikke mer. Har vært så jævlig(unnskyld yttrykket) dritt med den bilen, så nå har jeg ikke hjerte til å kvitte meg med den. Så derfor kommer jeg til å kjøpe bil som er i mye bedre stand neste gang og desto høyere pris, men i mine øyne er det så sykt verdt det!

FireWalk skrev:Jeg vil si at i 99% av tilfellene så lønner det seg på sikt å kjøpe en litt dyrere som er i god stand enn å kjøpe den billigste man finner og tenke at "issda, jeg kan jo alltids fikse de småtinga der.." men faktum er at det baller alltid på seg! er en ting forsømt så er som regel alt det andre det og...

Kan ikke bli mere enig der

takker for svar. ganske utfyllende

Skulle ønske jeg hadde råd til en mr 2, for da hadde jeg kjøpt det på flekken. de bilene er bare råe! hehe--

møkkamann skrev:Skulle ønske jeg hadde råd til en mr 2, for da hadde jeg kjøpt det på flekken. de bilene er bare råe! hehe--

Ønsker du deg det lenge så blir det Begynner å bli fine priser for greie eksemplar!

det med kjøp de litt dyrere og få noe som ikke trengs røres er best.

jeg kjøpte min 91turbo for 2 år siden for 86. etter motorbytte, lakkering, nytt musikkanlegg ikke noe jall som det var. fjerne alle gamle smarte hjemme mekk løsninger så har jeg kosta på bilen en god del penger ,tid , kjærlighet blod og en posjon hat,, men nå gleder jeg meg til bilen er ferdig og 110% har fjerna alt av gammelt jall og satt i nytt og bedre utstyr. håper når jeg skal selge den at jeg kan få rundt 140 for den har jo kosta men mye mer enn det.. bare frakta og toll på delene ville kommet på noe som kan forsvare prisen+ den er godkjent + det er tuv papirer+ alt holder i 10 år til+ alt er gjort sikkelig+ det går bra.

en turbo utgave burde ikke gå for under 100 hvis så, er de ikke verdt det...

Abramz skrev:

FireWalk skrev:Jeg vil si at i 99% av tilfellene så lønner det seg på sikt å kjøpe en litt dyrere som er i god stand enn å kjøpe den billigste man finner og tenke at "issda, jeg kan jo alltids fikse de småtinga der.." men faktum er at det baller alltid på seg! er en ting forsømt så er som regel alt det andre det og...

Kan ikke bli mere enig der

da havner nok bilen min under den 1%'n som det ikke lønner seg...jeg betalte 120k for min, og da var den gått ca175k, men jeg tenkte at siden den var en 93"mod (og den hadde den fargen jeg ville ha) pluss at alle bilder og info jeg fikk av bilen såg ganske bra ut, og den virket ganske bra når jeg prøvekjørte den...men allerede før jeg var kommet hjem merket jeg at ene bremsen ikke var som den skulle og det viste seg at det ikke var mer belegge på noen av klossene bak...eller den tid har problemene bare fortsett, understellet var helt på trynet så har måttet ut med 18 lapper hos toyota for å få fikset det, og nå har dynamoen tatt kvelden, i tillegg lekker taket og det lekker en plass i bagasjerommet...
kan legge til at jeg var ganske naiv og da jeg kjøpte bilen, det er min første bil og var helt i ekstase for at jeg skulle få drømmebilen, og da jeg såg eieren kjøre nedover veien for å vise veien hjem til han ble jeg helt i 100...han viste meg en naf test av bilen som var ifra januar eller februar samme året så jeg tenkte bare at det ikke kunne vere så mye som kunne ha skjedd siden den tid, og jeg kjøpte den i november...
men bortsett fra det er bilen helt super;) når den går da vel og merke:P hehe...

men mitt tips er hvertfall at du som regel får det du betaler for, og kjøper du en litt dyrere bruktbil, bruk gooood til å prøvekjøre den og se over den...

ja det er klart det at man kan være uheldig selv om man kjøper en brukt mr2 for over 100 000kr. Det er jo en bil som begynner å dra på åra... men iforhold til mange andre bilder med samme årsmodell, så er mr2 overlege når det gjelder holdbarhet og kvalitet.

For å sitere Jan Erik Larsen i fra autofil under testen av mr2 mk2 gti; "Det å kjøpe en eldre sportsbil fører ofte med seg skruing og mekk... Det trur jeg du slepper på en toyota mr2. Om det ikke er noen før deg som har forsøkt å ta livet av den, så vil du klare deg med helt vanlig sørvice og vedlikehold. Den er like holdbar som en vilken som helst annen toyota av nyere årsmodell"

Dette var hovedargumentet for at jeg tilslutt bestemte meg for en SW20

har omtrent kun hatt gode opplevelser med min bil, men selv om den er så godt som strøken, så har jeg funnet et par steinspruter under venstre hjulbue foran, men det er utbedret nå så det var bare en bagatell. Man kan jo egentlig ikke regne med noe annet når bilen ikke er lakkert siden den var ny i 92
Nå hjelper det jo en del da at mr2 er galvanisert ifra 91+

for min egen del hadde jeg ikke store utgifter før jeg monterte turbo i min. holbarhetsmessig så er nok gti'en mye greiere enn en turbo. for stort mer problemer og kostnader har jeg aldri vært i nærheten av en bil når det kommer til motor. men nå har jeg påkostet denne motoren såpass mye at den må snart kunne sies å være splitter ny. eneste som gjenstår nå er avgifter til staten, så de kommunistjævlene der blir fornøyd, så kommer den omsider på veien igjen på hvite skilter etter over 1 1/2 år i garasjen