TS-ogn

Har en celica 89 mod, fikk motorhavari og fikk tak i en motor som har stått i en 86 mod. Bruker hjernen til 89 mod'n på 96 mod motoren. Jeg vet at kontakten på dysene er annerledes, men valgte å beholde de som sto på 86 modn og heller bytte tilkobligene på toppen av dysene. Dette pga at jeg brukte 89 mod ledningsnettet. Etter å ha fått motoren inn og skal starte bilen så drar startern men skjer lite mer desverre. Lurer derfor på om det kan ha noe å si at jeg bruker 89 mod hjernen? Kablene til dysene er skjøtet farge på farge, så skal jo ikke ha noe å si. Er det noen som har tips å komme med, så skrik ut. Håper virkelig på å klare dette!

Pluggen har forresten gnist og den får bensin....

hmmm feilkodene sa noe som helst?

Har ikke fått ut noen feilkoder da jeg ikke er sikker på hvordan jeg skal gjøre dette. Har lest at E1 og TE1 skal kortsluttes osv. Men jeg har jo ikke TE1 i diagnose kontakten min :S Noen som har tips og triks? Skjønner virkelig ikke hva som er feil. Når jeg vrir om nøkkelen så lyser motorlampa konstant og en lame som symboliserer bilen med tåkelys eller noe lignende. Skjønner ikke helt hva det er.

http://st162.com/forums/viewtopic.php?t=343
her er feilkodene du kan lese ut, du skal ta E og T1

Feilkodene jeg fikk opp er 24 og 51. 24 kommer nok av at jeg akkurat nå har plukket av sensoren på luftmegde måleren. Så får vel prøve å finne ut hva 51 kan fortelle meg når jeg skrur videre. Begynner å bli dritt lei bilen desverre men nå ryker den ut av garasjen og under en presenning for en periode.

[51]----[Swich Sig]--------[No IDL or NSW sig or A/C sig to ECU]--------------------------------------[A/C amp or CKT, TPS or CKT, Neu.Strt or CKT, ECU
sier ikke meg så mye akkurat nå desverre...

Fikk tilfeldigvis tanken om å komp.teste motoren ettersom det var en mulighet for å kanskje få noe mer hint om hva som var galt. Etter en tur hos biltema så tok jeg ut plugg etter plugg og testet alle sylinderne....der var det jaggu 0 (!!!!!!!!) på alle. Testet den også på en god nabo sin mazda 626 og der var det komp. Så måleren funker som bare det.
Ifølge østfold bildemontering så hadde de testet motoren før jeg kjøpte denne og den funket ifølge de. Dette blir jo desverre ord mot ord. Selv har jeg ikke gjort noe med motoren som skal tilsi at det skal bli 0 i komp. Så blir en spennende fortsettelse på hva som skjer i saken. Har jo faktisk garanti på motoren fra de.

du må ta og sjekke register reima da.. de er den mest sansynlige årsaken til 0komp
hvordan er de med mr2,en? fått på vinter dekk? hvordan går d?

Jeg er vel eeeegentlig klar over reg. reima ja. Er vel 100 % sikkert at det har skjedd noe der. Men ettersom jeg har prøvd å starte bilen så regner jeg med at ting kan ha tatt skade av dette. Dessuten har jeg garanti fra selger på motoren, så vil ikke begynne å styre mer med dette nå. Har hatt motoren ut og inn av bilen flere ganger nå, så er veldig lei. Blir nok til å selge med "ny" motor vedsiden av hvis jeg får det av huggeren.
mr2'n stiller opp vet du Har fått på vinterdekk nå ja. Har litt småproblemer med at gass'n henger seg opp når det blir kaldt. Skal se hva jeg får fikset med dette.

du får satse på du får pengene tilbake på motoren da=) trenger ikke ver kaputt vist register reima kun har hoppet..
er litt små skummel på glatta mr2en vell?:P
fikk foresten skivene til speedometeret og de får et par dager siden..

Hadde vært hyggelig å fått igjen pengene ja. Og at motoren er like hel. Men får se hva som skjer. Pratet med de i dag og han skulle ringe meg opp igjen. Men ikke hørt noe så langt.
Greit å kjøre fornuftig nå som vinteren er her ja
Det er bra de kom frem. Må innrømme at de lå litt VELDIG lenge i konvolutten i firmabilen

Jeg kuka noe jævelig med 3s-ge'n til en kompis som fikk både gnist og bensin uten å starte. (Dvs. pluggene ble våte av bensin ihvertfall). Da hadde pick-up'en..(en del i fordeleren) gått til helvette. Så ecu'en ikke fikk turtallssignal. Dermed gav den en sprut med bensin før den kutta tilførselen. Klødde meg greit i huet kan du si..bare et tips..prøv med den gamle fordeleren