TS-ogn

vet ikke om det er MZ eller RS'en jeg skal kjøpe??  noen som har noe anbefaling? er til en st185 90 modell, skal ha ca 400 hk eller litt mindre
Rs'en er jo for bakre del og MZ er for framme, vilken er det som er viktigst og bytte med tanke på HK?? går ut i fra at det er den i klokken som e viktigst?

Du får både rs & mz til klokka, og er den i klokka som ryker først ja... har selv rs 1.5way, men har ikke noe å sammenlikne med da

Forskjellen på RS og MZ er ikke foran eller bak. Begge er til bak. Du ser forskjellene her: http://www.cusco.co.jp/en/parts_product ... ypemz.html

står inne på beskrivelsen at MZ er for front axle on 4WD cars og for FWD, mens RS er for Rear Axle on 4WD cars og RWD, men eg e ikke den som har mest peilingen så eg ligger meg flat vist du sier at begge er for klokken, men uansett, vilken bør eg velge? ka e forskjellen på en one way eller 1.5 way? ( har ikke så mye peiling at d gjør noe)

http://www.nengun.com/cusco/lsd-type-mz

Cusco MZ Type LSD, available in 1, 1.5 and 2 ways. This LSD is most suited to the track, whereas the Type RS is suited to the street.

With the Type RS, the initial torque is absorbed by the RS springs therefore the initial torque comes on gently compared to the Type MZ which comes on stronger as it uses cone plates and response of the LSD is better, as the friction is lower.

*Lower initial torque *Lower power loss *Reacts well to delicate pedal work *Durable and develops initial torque steadily


begge kan brukes bak...

Har MZ i MR2en min, kanskje beregnet til ha ha i en grevling-corolla, men funker fint hos meg og.
Litt røff i svingene, hogger endel, men ellers bra.

så da bør eg velge RS siden det er en gatebil eg skal ha, men 1.5 way eller one way?? ka e forskjellen?

1,5 låser litt ved brems, det gjør ikke 1 veis

Viking86 skrev:så da bør eg velge RS siden det er en gatebil eg skal ha, men 1.5 way eller one way?? ka e forskjellen?

Forskjellen er hvor mye sperre virknig du har når du ikke har gasspådrag. 1 way ingen osv.

Ingen diff (utenom esab) bremser\låser når man renner, men forskjellen på 1veis osv. er når man bremser på giret, stemmer ikke det?

celica_st185 skrev:Ingen diff (utenom esab) bremser\låser når man renner, men forskjellen på 1veis osv. er når man bremser på giret, stemmer ikke det?

Vil tro at sperre virkningen opphører vis man trår inn clutchen ja. Har jeg i grunn ikke tenkt noe på det, men regner med det. Sjelden jeg girer ned med bilen min med clutchen inne

men da går eg for en cusco RS 1.5 way eg da, det høres mest fornuftig ut, noen som har byttet disse og har noen tips om ka eg ska gjøre og ikke gjøre??

Viking86 skrev:men da går eg for en cusco RS 1.5 way eg da, det høres mest fornuftig ut, noen som har byttet disse og har noen tips om ka eg ska gjøre og ikke gjøre??

Ganske så greit og bytte den men bruk denne prosedyren når du skal kjøre inn den nye diff`n: http://www.kaazusa.com/techhelp2.html

noen som vet om en litt billigere diff en denne?? de skulle plutselig ha 12000 kr for en cusco rs 1.5 way, og eg synst d ble LITT mye for en diff, hadde egentlig instilt meg på 9000 kr ink frakt siden det var det som sto på siden deres

Kjøpte min fra http://www.greenline.jp og den kom på ca 6-7000 inkludert frakt.... Hvor har du fått pris på 12?

edit: cusco rs ca 10000 på greenline
cusco mz ca 7000 på greenline

Har steget endel da...