TS-ogn

Heisann, jeg er helt ny når det gjelder supra, og alle japanske biler stortsett, men har bestemt meg for og skaffe meg en Supra nå snart som skal kjøres på røde årsprøvemerker..

Leste litt om registering av Supra, men posten var fra 2002, så gjelder vel lite nå.

Først, hvordan er motorene i Supraene? Tenker da på turbo motorene, de som er aktuelle for min del.
Hvordan er det og hente effekt ut av disse? Hva må gjøres når en møter en viss effekt osv?

Skal det mye til for og hente ut 400-500hk?
Ellers er det mye feil på bilene ellers?
Hvor hentes det deler fra? Fra den lokale Toyota forhandleren eller?

Sist, hvordan er det nå med registrering av Supraene? Det er helt umulig eller?

Takker for svar.

c20let2k skrev:Heisann, jeg er helt ny når det gjelder supra, og alle japanske biler stortsett, men har bestemt meg for og skaffe meg en Supra nå snart som skal kjøres på røde årsprøvemerker..

Leste litt om registering av Supra, men posten var fra 2002, så gjelder vel lite nå.

Først, hvordan er motorene i Supraene? Tenker da på turbo motorene, de som er aktuelle for min del.
Hvordan er det og hente effekt ut av disse? Hva må gjøres når en møter en viss effekt osv?

Skal det mye til for og hente ut 400-500hk?
Ellers er det mye feil på bilene ellers?
Hvor hentes det deler fra? Fra den lokale Toyota forhandleren eller?

Sist, hvordan er det nå med registrering av Supraene? Det er helt umulig eller?

Takker for svar.

2JZGTE motoren som du sikkert er ute etter er en utolig god og slitesterk motor. Er ekstremt sjelden at du får noe tull eller ulyder av disse. For å hente ut 400-500hk så må du ha eksos, luftfilter og fuel cut defencer. Når du åpner slik for luft og eksos får du et høyere ladetrykk bla, noe som vil si mye mer effekt. Fjerner du catalysatoren også så trenger du en restriktor i eksosen for å ikke ta livet av turboene. Regner med det er en j-spec (japanseke utgaven) du er ute etter. Denne har kjeramiske turboer som ikke tåler altfor mye varme, så derfor ikke lad mer enn 1,2 bar. Disse turboene har utrolig kjapp spoolup, som vil si at du har veldig tidlig effekt, og er veldig morsom å kjøre. Du får ikke registrert j-spec pr idag, men røde skilter er ikke no problem. Du får hvite skilter på de europeiske uten restriksjoner, men disse er 3-4 ganger så dyr som en j-spec. Usa utgaven får du hvite skilter på, men da på unntaksregelen, noe som sier at du ikke får bytte noe ut av deler, altså må holde den helt orginal. Disse er også mye dyrere enn j-spec

Jeg har forøvrig en billig j-spec til salgs i oslo som kun er gått 86.000km med 400hk og endel påkost. Ring, sms eller PM.

Mvh
Raymond, 99749585.

Glemte du bare å skrive det eller har du hentet 400+ hester ut av en J-spec uten boost controller. Det klarte ikke jeg

Supramk3turbo skrev:Glemte du bare å skrive det eller har du hentet 400+ hester ut av en J-spec uten boost controller. Det klarte ikke jeg

Har ikke boostcontroller, men lader 1,2 bar stabilt uten. Men ikke dumt å ha det.

Rayho skrev:

c20let2k skrev:Heisann, jeg er helt ny når det gjelder supra, og alle japanske biler stortsett, men har bestemt meg for og skaffe meg en Supra nå snart som skal kjøres på røde årsprøvemerker..

Leste litt om registering av Supra, men posten var fra 2002, så gjelder vel lite nå.

Først, hvordan er motorene i Supraene? Tenker da på turbo motorene, de som er aktuelle for min del.
Hvordan er det og hente effekt ut av disse? Hva må gjøres når en møter en viss effekt osv?

Skal det mye til for og hente ut 400-500hk?
Ellers er det mye feil på bilene ellers?
Hvor hentes det deler fra? Fra den lokale Toyota forhandleren eller?

Sist, hvordan er det nå med registrering av Supraene? Det er helt umulig eller?

Takker for svar.

2JZGTE motoren som du sikkert er ute etter er en utolig god og slitesterk motor. Er ekstremt sjelden at du får noe tull eller ulyder av disse. For å hente ut 400-500hk så må du ha eksos, luftfilter og fuel cut defencer. Når du åpner slik for luft og eksos får du et høyere ladetrykk bla, noe som vil si mye mer effekt. Fjerner du catalysatoren også så trenger du en restriktor i eksosen for å ikke ta livet av turboene. Regner med det er en j-spec (japanseke utgaven) du er ute etter. Denne har kjeramiske turboer som ikke tåler altfor mye varme, så derfor ikke lad mer enn 1,2 bar. Disse turboene har utrolig kjapp spoolup, som vil si at du har veldig tidlig effekt, og er veldig morsom å kjøre. Du får ikke registrert j-spec pr idag, men røde skilter er ikke no problem. Du får hvite skilter på de europeiske uten restriksjoner, men disse er 3-4 ganger så dyr som en j-spec. Usa utgaven får du hvite skilter på, men da på unntaksregelen, noe som sier at du ikke får bytte noe ut av deler, altså må holde den helt orginal. Disse er også mye dyrere enn j-spec

Jeg har forøvrig en billig j-spec til salgs i oslo som kun er gått 86.000km med 400hk og endel påkost. Ring, sms eller PM.

Mvh
Raymond, 99749585.

Hei Raymond.
En liten korreks når det gjelder USA utgaven. Du får faktisk godkjent moderate ommbygginger på disse. Men du må ha dokumentasjon på at det er godkjent iht Amerikanske myndigheter. Kan være litt spennende å finne, men ikke umulig.

Mvh
Per-Erik.

Heisann, sitter og vurderer nå for tiden, skyline GTR-33/34 eller supra..

Men har og fått høre nå at og leie prøveskilt er visst ikke så enkelt det heller, stemmer dette i såfall?

Korrekt... Leie rød skilter vet jeg lite om, men å kjøpe har jeg hørt begynner og bli mere og mere vanskelig...?

Har nå undersøkt dette litt, og hørt at det er blitt vanskeligere sør i Norge, grunnet mange ulykker men her i Tromsø skal det ikke være noe problem.
Har uansett ordnet med årsprøveskilter så gjenstår bare og finne en bil..

Står da mellom Supra MK IV TT og Skyline GTR-33/GTR-34 V-Spec..

Sorry offtopic..

Supra er fantastiske biler, men ingenting kan vel måle seg mot skyline Jeg er 100% Toyota gal, men Skyline GTR34 er jo helt villt da.Synes de er veldig tøffe og teknisk er de vel uslåelig om vi snakker biler under 200000kr.

ang røde. Jeg fikk ikke engang tape prøveskilt for og kjøre bilen på naf kontroll, selvom jeg hadde papirer på at jeg skulle dit.. BT kan utvise skjønn når det kommer til røde, og skjønn slår inn når en gutt i 20åra skal ha de til en av de "svartelistede" bilene til BT.

har også prøvd og få meg "stål røde" ved og registrere et bilsalg/import firma, men fikk ikke skillt før jeg kunne dokumentere at jeg hadde behov. dvs tatt ut 50+ tape skilt til forskjellige biler og kunne dokumentere "noen" salg. Firmaet jeg prøvde meg med var tilogmed et sovende AS fatter ikke hadde bruk for, så enkeltmannsforetak kan bare glemme det tror jeg!

obs, ingen fakta. Kun egene erfaringer

hmsilset skrev:Supra er fantastiske biler, men ingenting kan vel måle seg mot skyline Jeg er 100% Toyota gal, men Skyline GTR34 er jo helt villt da.Synes de er veldig tøffe og teknisk er de vel uslåelig om vi snakker biler under 200000kr.

Nå tåler ikke Skyline motoren i nærheten like mye trimming på original innmat da

@lpher skrev:

hmsilset skrev:Supra er fantastiske biler, men ingenting kan vel måle seg mot skyline Jeg er 100% Toyota gal, men Skyline GTR34 er jo helt villt da.Synes de er veldig tøffe og teknisk er de vel uslåelig om vi snakker biler under 200000kr.

Nå tåler ikke Skyline motoren i nærheten like mye trimming på original innmat da

Kan ikke særlig om motorene på disse bilene jeg..Om de kjøres ganske originalt og har f.eks 350-400hk så må de jo være temmelig bra motorene uansett.Altså holdbart Når det gjelder drifting så er vel en supra beste valget om man skal ha bilen omtrent uten trimming?