TS-ogn

Hei..
Først å fremst så må jeg som nytt medlem berømme dere for et godt og lærer rikt forum.
Kjøpte meg CS for snart 2 måneder siden, og har allerede tatt ibruk mye informasjon fra forumet allerede.

over til problemet. kjørrte litt hardt med bilen nå i ste.. OG etter det så går bilen på rett under 2000 omdrininger på tomgang, turbotrykket står litt under 0 på tomgang og økonomi lampa lyser til høyre konstant... Er også muligens litt susing i nærheten av vifta en plass....
Noen som har vært borti dette før?
Er redd for bilen... Liker ikke dette.. :/


Har aldri kjørt så rolig hjemmover....

Fant heldigvis ut problemet selv. Var en vakum/trykk slange som hadde løsnet..
Var heldigvis ikke det store problemet...
ser på epc`n at det skulle ha vært en slangeklemme på den. den var borte.
Da vart ikke resten av påska spolert læll heldivis.

flott du fant det ut selv, det var også den mest trolige løsningen siden trykkmåleren din viste så lite vakum


og velkommen til ts-ogn!

economy lampa på min CS lyser orange hele tiden:p hehe
selv når den står på tomgang. og alt skal være i orden mener jeg! :p

Gjertsen skrev:economy lampa på min CS lyser orange hele tiden:p hehe
selv når den står på tomgang. og alt skal være i orden mener jeg! :p

Er sikkert den vakum-sensoren som er gåen.

eller bare en slange som har løsnet, det skjedde meg ihvertfall.

Gjertsen: tror du bør gå over og se etter løse slanger "just in case" jeg, er jo mulig du har noe der. Har du en annen turbotrykksmåler enn den orginale montert? Og hvordan oppfører den orginale seg, ligger den i bånn når motoren går på tomgang?

CelicaTurbo skrev:Gjertsen: tror du bør gå over og se etter løse slanger "just in case" jeg, er jo mulig du har noe der. Har du en annen turbotrykksmåler enn den orginale montert? Og hvordan oppfører den orginale seg, ligger den i bånn når motoren går på tomgang?

Er en annen turbotrykkmåler også ja utenom den orginale. rektignok viser ikke begge likt. må se på dette senere siden bilen er på reprasjon:|
Gjertsen

vel Gjertsen, når du får igjen bilen så er det egentlig enkelt å sjekke om orginalmåler fungerer til en viss grad: Vri om nøkkelen til trinnet før startposisjon, slik at alle lysene i dashen lyser, men ikke start motoren. Da skal nålen på orginal turbotrykksmåler bevege seg opp til null-merket og legge seg der..

ellers er jo orginal måler helt ubrukelig til noe som helst da, alt for treg i reaksjonen og kan gjerne vise vakum mens turboen for lengst har begynt å gi trykk, men det vet du jo siden du har en annen måler i tillegg