TS-ogn

Har lyst til å teste bilen fra 0-100, merket fort at det var annen girutveksling på denne bilen. Klarte ikke 100 på 2nd gir. Hvordan skal jeg gire for å få best mulig tid?

På vanlig gt-4 så klarer man ihvertfall 100 på 2.gir. Fikk vel bare 90/95 på denne før turtallssperra kom.

Girkassen er den samme...
I kennethx sin celica cs, har det stått girkasser frå diverse vanlige GT4, og GT4CS pluss ST205. absolutt ingen forskjell i utveksling. Dette er også bekrefta gjennom at Kjelliken har no montert ein diff frå ein 90mod GT4 på sin CS.
Så dersom speedometeret viser forskjellig hastighet, er det andre grunner til det...

Jeg får treffer sperren på ca 100 på speedoen i 2. gir iallefall...

vet ikke.. men mener jeg har lest at CS har kortere 1. og 2. gir enn vanlig gt4.

Insanity skrev:vet ikke.. men mener jeg har lest at CS har kortere 1. og 2. gir enn vanlig gt4.

Gear shift redusert fra 68mm til 55mm( mer tettsteget"short shift")

Transaxle type E151F (CS/GT4)
Ratios
1st 3.583
2nd 2.045
3rd 1.333
4th 0.972
5th 0.731
Reverse 3.545

Final gear 3.933(CS) Leveres også med 4.285(usikker på om det er JDM eller GT4 generellt)

Hmmm 205 kassen:
1st 1:3.384
2nd 1:1.913
3rd 1:1.258
4th 1:0.918
5th 1:0.731
Reverse 3.545

Final gear 4.285

Har jspec kasse i min nå og den er ganske mye lavere girt enn vanlig gt4. Skal vel klare ca 95 med den vanlige eurospec\cs kassen, var vertfall det an sperra på med den orginale kassen...

Fikk 95 på min. Hvordan girer dere for å få beste 0-100 tid?

alle europa st 185 ink cs har 3.9 i sluttveksel og klarer 100 på 2gir.

st 205 har 4.2 ok klarer litt i underkant.

noen jap spec rc st185 oget fåtall av di vanlig gt4 i usa kom med lav utveksling der bilene går kun 235 på sperra på 5.

toyota rav 4 har 4.4 i slutveksel og kassa passer i fra di som har 3sge motor.