TS-ogn

Har vurdert å kjøpe meg IS200 ca 2000mod, men lurer på hvor "lekbar" den er.

Går det an å koble ut evt antispinn, stabiliseringsprogram osv hvis dette finnes?
Hvordan er balansen ettersom det er en R6'er, framtung?
Noen potensiell banebil med moderat trim (ca 10000-15000kr)?

Sports utgaven haddevell en litt annen diffrensial så den ble litt mer leken i følge en selger da eg var på jakt etter en.
Noen som kan bekrefte/avbekrefte?
Du får jo TRD kompressor til de også og får en effekt på ca 210hk og man kan faktisk få TÜv godkjente coilovers

lsd var ekstrautstyr, ikkje standard på sport
TTE har kompressor, gir 204 hk, (ca).
Antispinn lar seg lett koble ut, og vektfordelinga på bilen er nær perfekt. Balansen er dermed veldig god!

Aha. Leste det i et gammalt ViMen blad da IS200 kom til landet

Lekbar men kunne hatt litt mer krutt. Du får tak i både kompressor og turbokit til bilen. Så ett kit her om dagen men det kostet 3200 dollar.

Den ble levert med LSD diff som ekstrautstyr somsagt.

Forøvrig får du stivet opp bilen i hue og ræva med stag, braces og dempere/coilovers. Oppgraderte og/eller justerbare understells/hjulopphengsdeler fåes og.

Har hørt den skal være litt slapp for å være en Rekke6 men fiiiin lyd da Og med turbo blir det wannabe Supra

Lexis IS 1.gen er bygd på et modifisert og forbedret understell fra Toyota Supra mk4. Bremsene ble bl.a. beholdt fra Supra, slik at man har en del å gå på i kraft før man "er nødt" til å tenke bremser.

Når det gjelder vektfordelingen har IS en vektfordeling 52/48 (frem/bak), slik at vektfordelingen har et meget bra potensiale - noe som bl.a gjør IS til en orntlig kjøremaskin

Har alltid hatt lyst på en men valget falt på en Galant pga sikkerheten og størrelsen. Utseende var bare en bonus
IS200 hadde litt for lite bagasjerom og eg slet med å finne en med manuell

V160 kasse og F-diff som er orginalt?