TS-ogn

Kjøpte en turbo brukt.
Selger skreiv den var i topp-stand og uten slakk.

Jeg blei litt skuffa når jeg kjente etter... Men er ingen ekspert.

Noen som har erfaring fra en del turbo-kjenning som kan komme med innspill?

Vanlig journal-bearing forresten.


Takker og bukker.

Litt slark sidelengs har ikke så mye å si, siden den blir borte når det kommer oljetrykk på lagrene..alt med måte såklart...er inn og ut slarken som du bør kjenne etter, her skal det ikke være slark.

Er ikke veldig mye slakk inn og ut, men det er da noe..
Problemet mitt er at den er kjøpt brukt og selger skreiv i annonsen at den ikke hadde slakkoverhodet og var i meget god stand...

Kan være litt inn å ut også, uten at det skaper problemer. Brukt er brukt

Som det er sakt her så skal det ikek være noe inn og ut.. skal være HELT tight..
opp og ned kan det være noe.. men sjekk at bladene ikke har tatt i huset.. da er det for mye..

Legger ut noen bilder jeg..


Direkte sitat fra selger av turbokittet jeg kjøpte:

Selgeren skrev:Gen II, the turbo is in good shape, no shaft play at all, wheels look good and clean, builds boost nicely and is quiet for a mid size turbo.

ser av komp-huset at hjulet har vært å sleika borti huset litt ja

Skal akslingen ha sånn farge der lagret har sitti? ser ut som det har vært varmt der gitt.. he he

Ser ikke vledig bra ut nei.. har nok kokt litt olje i den turboen der..

Driver å lurer på om jeg skal overhale eller kjøpe inn feks GT3582R eller GT3788R etterhvert. Har jo ikke akkurat dårlig tid heller Venter jo på motor fra statene. He he

donk2k skrev:Driver å lurer på om jeg skal overhale eller kjøpe inn feks GT3582R eller GT3788R etterhvert. Har jo ikke akkurat dårlig tid heller Venter jo på motor fra statene. He he

HAHAHAHAHA! må bare le litt.. ( fikk også litt dårlig samvittghet for at jeg lo av det da.. for er jo kjipt...)

Men skal du handle så stor som gt3582R så hadde jeg kansje sett på samme som jeg bruker.. sc6262.. går som et helvette...