TS-ogn

Hei
Som jeg nevnte i en annen post skal jeg kansje kjøpe meg mr2 å bygge om til turbo
Men! Jeg lurer på om det bare er å "smekke" neddi en 3s-gte med 245hk, der det tidligere var en 3s-ge på 156hk?
Eventuellt hva må byttes ut? Må jeg ha nytt el-nett og hjerner osv ?

Takker for svar
Mvh. Erlend

min er tilsalgs, så slipper du alt dette http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19072827

marlboro1310 skrev:min er tilsalgs, så slipper du alt dette http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19072827

Der er clue hvorfor jeg skal kjøpe en billig med delvis deffekt motor
Er student og er lei av volvoen min

Noen som kan besvare spørsmålet mitt litt bedre en marlboro?
Men takk for tilbudet

Hvis du søker så finner du det..er tatt opp mange ganger før

ålrait
er høvelig ny her så får prøve

Bare lurer på hvorfor du skal bygge om og styre selv når det finnes mange veldig bra biler til salgs? For å lære og for å bruke
mye penger? Min er til salgs, men drit i det.Marlboro1310 sin er jo ett kupp i forhold til alle andre turbokonverterte biler da!! Høy km er bare positivt.Det betyr at så og si alt på bilen er skifte siden den var ny

ja og bygge opp en turbo koster masse mer enn og kjøpe en ferdig ass.

hmsilset skrev:Bare lurer på hvorfor du skal bygge om og styre selv når det finnes mange veldig bra biler til salgs? For å lære og for å bruke
mye penger? Min er til salgs, men drit i det.Marlboro1310 sin er jo ett kupp i forhold til alle andre turbokonverterte biler da!! Høy km er bare positivt.Det betyr at så og si alt på bilen er skifte siden den var ny

Fordi:
Jeg fant en helt kurant mr2, nær hjemplassen min
Motoren på denne må skiftes/ Overhales, og jeg har deltatt i overhaling av en 323 gtr motor nå, så det gidder jeg ikke
men regner med jeg kan få denne for 30 lapper.
Og http://www.Motorimport.dk selger jo rimelige motorer, og har en kompis som har handlet derfra og er veldig fornøyd
Så et lett overslag så blir d ca. 50000 for en mr2 med gen.3 turbo motor som har rullet 120000-140000km
OG jeg er fattig student og ønsker ikke så mye i lån, har det ikke vært for det har jeg nok kjøpt meg en dyr en sådan

edit 1. Og derfor lurer jeg nå på hva som må til? må jeg ha nytt el nett? eller funker det gamle? osv..
Edit 2. Og ja marlboro sin ser temmelig strøken ut bare jeg hadde hatt litt mer på kontoen så ville jeg ikke nølt med å kjøpe den

Med kjærlig hilsen. Erlend

er nede i 85 000,- nå...men det blir vel vinterlagring om kort tid om noen ikke melder seg karosseriet har rullet endel lengre enn motor\gir og understell, kan jeg legge til

Ja jeg så det
Hva karosseriet har rullet spiller ingen rolle så lenge motor og drivlinje har rullet betraktelig mindre
Men!! jeg fikk ikke til disse søke greierne, så er det ingen som vet kort å greit hva som må til ?

hvis det er en ihjelkjørt GTi du skal bygge om til turbo, vil det være nødvendig å bytte ledningsnett yes, en god del kabelkaos her ja. Girkasse og understell følger som regel med om du går for ett rearcut fra Egon eller http://www.trstuning.no eller slike leverandører, samt styrehjerne.
Noen sier det er greit å bytte bensinpumpa når man avanserer til turbomaskin, og kanskje skal trimme litt...andre mener det ikke er nødvendig, og det kan også nevnes at flere her har kjørt med GTi pumpa på godt over 200 hjulhester...
Jeg ble anbefalt å bytte denne når TRS bygde på min bil.
Hva angår arbeidsmengde på selve ombyggingen skal jeg ikke svare konkret på det, da jeg ikke er mekaniker. Høres ut som du er nevenyttig siden du har styret med motor på en 323 GTR, så jeg tror dette blir å gå bra. Sikkert mange som kan legge til mere her ang byggingen i seg selv..

marlboro1310 skrev:hvis det er en ihjelkjørt GTi du skal bygge om til turbo, vil det være nødvendig å bytte ledningsnett yes, en god del kabelkaos her ja. Girkasse og understell følger som regel med om du går for ett rearcut fra Egon eller http://www.trstuning.no eller slike leverandører, samt styrehjerne.
Noen sier det er greit å bytte bensinpumpa når man avanserer til turbomaskin, og kanskje skal trimme litt...andre mener det ikke er nødvendig, og det kan også nevnes at flere her har kjørt med GTi pumpa på godt over 200 hjulhester...
Jeg ble anbefalt å bytte denne når TRS bygde på min bil.
Hva angår arbeidsmengde på selve ombyggingen skal jeg ikke svare konkret på det, da jeg ikke er mekaniker. Høres ut som du er nevenyttig siden du har styret med motor på en 323 GTR, så jeg tror dette blir å gå bra. Sikkert mange som kan legge til mere her ang byggingen i seg selv..

Ja er vel mer eller mindre ihelkjørt, må ha ny veiv å rådelager, og det sier sitt
ja hadde tenkt å bytte motor, så ledningsnett stemmer ikke overens?
hadde egentli tenkt å kjøpe bare motor på pall, men her ser jeg jo at jeg må ha komplett rearcut
Er vel ikke så dyrt å skaffe warlboro pumpe elns
Ja jeg og min bror som overhalte motoren på hans bil
hmm.. hvis jeg må ha komplett rearcut så blir jo dette ganske mye dyrere en planlagt... så kan virke så jeg må kjøre volvoen en stund til </3
men tusen takk for at du har tatt deg tid til å svare

Hvist du får tak i ledningsnett og hjerne så er vel alt du trenger drivakslinger,ic og dierse småtteri?? Problemet er vel å få tak i ledningsnett
uten å måtte kjøpe rearcut da..

hmsilset skrev:Hvist du får tak i ledningsnett og hjerne så er vel alt du trenger drivakslinger,ic og dierse småtteri?? Problemet er vel å få tak i ledningsnett
uten å måtte kjøpe rearcut da..

ikke sant! og det ligger på rundt 20 danske tusen, som er langt over 20 norske + frakt.
Blir visst ikke mr2 turbo på meg

Joda,du må ikke miste håpet.Personelig hadde jeg kutta all utdannelse og begynt å jobbe og kjøpt mr2 turbo.Livet er for kort
til å ikke følge drømmene