TS-ogn

hei,

Er ny på forumet her.
Jeg heter Helge og er fra haugesundsområdet

Har lenge vert en nissan entusiast, men når jeg fikk kloa i en gammel og god starlet
med bakhjulstrekk MÅTTE jeg bare ha den

Bilen er en 1980 bugeye, med en eier siden ny:

kjørt 83000km
1,2 liters motor
RÅ grønnfarge
litt rust her og der

Planen er å få bilen HELT rustfri, lakke den, å få på coilover kit og felger i første omgang

Senere vil det bli montert en 4ag 20v blacktop med
grenrør og velocity stacks

Her er et bilde av hvordan bilen så ut da jeg kjøpte den:

Jeg hadde noen felger liggende fra en 180sx som jeg ribba i fjor.
Skrudde 15" felger med gullsenter og polert kant

Jeg hadde egentlig tenkt å selge dem for en 500lapp da de var ganske stygge etter mange år på veien.
Senteret var veldig eira, og kanten på felgene hadde fått seg en del skrubbsår etter mange års bruk.

Først tok jeg med felgene på jobb og fikk dem glassblåst, så var det jekke opp starleten, sette den i 2 gir,
pusse å polere : Etter MANGE timer meg pussing og polering var det dags for lakkering:
Jeg brukte 4 a-4 ark på hvær felg til mskering.
Først et lag med zinc på bolter og bolthull,litt primer, og så en boks med Biltema felglakk


Etter lakken hadde fått et par dager på å tørke, var det rett bort til den lokale deksjappa å få fatt på et sett med Nankang Ns2 195/45 R15 dekk.
Aldri før har jeg handla så billige lavprofilsdekk


Her er et par bilder av felger og dekk på bilen:

Hei og velkommen på forumet! Så bra ut denne bilen, gjorde seg med skikkelige lisser! Rå farge forresten! Hold oss oppdatert fremover!=)

Dette blir gromt Helge.. Og felgene ble jo helt sjef..

Tøft. Ser ut til å bli gromt med 15" på kp

ser du har nesten akkurat de samme planene som meg Sikle sikle sikle....

se der var du og kjerra kommet deg på plass her ja!

Takker for alle kommentarer!

Har fått sandblåst bilen under, rundt hjulbuer, kanaler skjermer og dører.
kort sagt, alle plasser der det var rust.
det var jammen meg mye sveiselappverk og lignende som kom fram ja...

Morten:
Nå har jeg skaffa meg 1,3 bakaksel.
Du må bare gi meg en lyd om du finner noe kjekt på yahoo i japan som passer inni

Lurer litt på om jeg skal sveise den orginale 1,2 akselen å se hvor lenge den holder
Ryker den, er det bare å sette 1,3akselen på.

er det noen som vet om det er mulig å få tak i skikklig diff sperr til denne?
obx er ikke et alternativ, kansje quaife lager?




Har bestilt meg følgende deler som er på vei:

Toycool garage
Takvinge
nye fangere fremme og bak.

Techno Toy Tuning
komplett coiloverkit fremme og bak.
Pillowball mounts fremme
Bumpsteer spacers
Velocity stacks i sølv til 4ag20v
motorfester til 4ag20v

ellers så har jeg fått rustfritt grenrør og ecu til 4ag20v


det er mulig jeg slenger meg på hele 4ag motor greia i vinter, men jeg får
se hvordan tid og penger strekker til.

c-west skrev:
Morten:
Nå har jeg skaffa meg 1,3 bakaksel.
Du må bare gi meg en lyd om du finner noe kjekt på yahoo i japan som passer inni

Lurer litt på om jeg skal sveise den orginale 1,2 akselen å se hvor lenge den holder
Ryker den, er det bare å sette 1,3akselen på.

er det noen som vet om det er mulig å få tak i skikklig diff sperr til denne?
obx er ikke et alternativ, kansje quaife lager?

Ligger 2 stk TRD starlet LSD'er der nå, men begge er til den tidlige lille 5,6" X-kode akslingen

EDIT: de passer for 1.2 akslingen, men ikke 1.3 akslingen om det ikke kom frem (passer vel strengt tatt i begge husene, men stikkakslingene som er forskjellige mener jeg)

må si det var fristende,
men det er vel heller bedre å vente til en 1,3 versjon kommer for salg mtp effekten jeg skal ha?

Morten:
hvis jeg har god tid vil det vel dukke opp en til slutt ?

Sveising av bilen er påbegynt nå, alle løse karroseri deler hadde et rusthull eller to.
Selve karroseriet var ikke så aller verst, men det var mye kjeks i innerskjermen på høyre side bak.

Er det noen spesielle "svake" punkter på karroseriet som trengs å forsterkes nå som jeg er i gang med sveisingen?

Jeg skal sømsveise dempertoppene bak og sveise inn et rør imellom.
Med det nye coiloverkitet kommer hele vekta av karroseriet på på dempertoppene.
Noen som har erfaringer rundt dette?

c-west skrev: Med det nye coiloverkitet kommer hele vekta av karroseriet på på dempertoppene.
Noen som har erfaringer rundt dette?

Hadde det sånn på den jeg hadde, men fikk ikke noe problemer selv om støtdempertårna fikk mer belastning, selv om jeg ikke hadde bilen så fryktelig lenge..
Men den var skamstiv, så det må jo ha blitt noe belastning.
Måtte forresten lage nytt hull oppå tårnet til støtdemperen, da coiloverene har mye større diameter enn demperene som stod der originalt. Måtte da lage nytt hull 3-4cm utover fra det originale hullet for at fjærene skulle ha klaring til tårnet.. Dermed blir det også en del dårligere plass til breie hjul innover i skjermene.
Jeg hadde ca 1-2mm klaring inn til coiloverene bak med 8x15" hjula med ET04 innpress.

Det skal bli spennende å se hvor mye klaring jeg har te mine felgar når coiloverene komme...
eg har 6,5x15 et35 så eg må nok kansje spaca ut 5 eller 10mm.
kan heldigvis valse ein god del på dei orginale hjulbuane bak

c-west skrev:Det skal bli spennende å se hvor mye klaring jeg har te mine felgar når coiloverene komme...
eg har 6,5x15 et35 så eg må nok kansje spaca ut 5 eller 10mm.
kan heldigvis valse ein god del på dei orginale hjulbuane bak

Har kjørt med 7x14et10 med kun valsing på min. 6,5 et35 må da stikke fryktelig langt på innsiden om du ikke spacer?

Angående potensielle forsterkninger er ting som demperinnfestinga på bakakslingen, skjøting av rammevangene (om du ser under bilen ser du at rammevangene er delt opp i fremre og bakre, og at det er ett opphold ca der beina til passasjerene bak er, dette er jo NØDT til å være av de desidert svakeste punktene designmessig), eventuell forsterkning rundt understellsinnfestning osv...

FRYKTELIG langt inne er de nå ikke

Kommer nok bare til å helsveise dempertoppene og sveise et rør mellom der for å stive litt opp. pluss litt sømsveiseing her og der

Mtp på bakaksling, så venter til det kommer noe som passer inn i 1,3 akselen.

...Du får holde ører og øyne oppe for meg morten

nå for tiden er det sveising, sveising og sveising.

det var MYE mere rust enn jeg trodde, men jeg er snart ferdig nå
Høyre hjulbue og over bensintanken var det mest rust.
Måtte skifte bakertse del av rammevangen over tanken.

ellers har jeg laget ny "bunn" bak begge hjulbuene bak.
Kjøpte meg ei plateknekke på jula som far vedig grei til sånn type jobb.

tror jeg har brukt 50-60 timer og en halv gassflaske til nå

så snart den er ferdig, går den i lakkboksen.
skal prøve å få noen bilder av prosessen iløpet av de nermeste dagene