TS-ogn

Prøvde å justere tenninga på mr2n idag, men fant jo ut at motoren ikke ville gå skikkelig med 10 grader fortenning (det som er standard), da gikk den bare skikkelig dårlig og smalt i eksosen..

Jeg har gjort alt etter boka
Satt motoren i diagnose
Satte motor og fordeler i TDC og startet motoren, og prøvde å justere etter tenningsmerket, men en gang jeg passerte tdc-merket og nærmet meg 10 grader, så gikk den bare skikkelig dårlig...
men motoren går fint når jeg turna litt andre veien, men da blir det jo tennign etter topp!?:S

Har også sjekka at registeret er timet riktig, og alt stemmer i alle retninger sånn sett.. har tilogmed sett gjennom tennpluggethølet at stempelet er på topp når alt står i tdc

Noen som vet hva som kan være feil?
Kan det være bytta om på 2 av pluggene?
syns dette var en veldig rar feil..
Er en AW11 med 4AGE det er snakk om

om motoren starter og går korrekt etter du justerte (selv med ettertenning) så TROR jeg ikke dette skal skade motor/drivverk på noen helst måte. (men ikke ta meg på ordet for det)

FAEN FAEN FAEN og atter FAEN!
Tror jeg har hatt tenningsbank som har fått herja litt for mye! men kan ikke si at jeg faktisk har hørt no

Anyway, har plutselig mista all form for komp på sylinder 1 og 2!

bose skrev:FAEN FAEN FAEN og atter FAEN!
Tror jeg har hatt tenningsbank som har fått herja litt for mye! men kan ikke si at jeg faktisk har hørt no

Anyway, har plutselig mista all form for komp på sylinder 1 og 2!

Det kan være så enkelt at det er "bare" toppakning som er røket da ?
Det er ikke så uvanlig det på 4A-motorer.
Har du sjekket noe på dette ?

Tror det kan stemme! var særdeles mye olje rundt de respektive tennpluggene.. me ser ut som om kjølevannet har "klart seg"

skikkelig synd det der. men om det bare er toppakningen så er jo en ganske "billig" sak og bytte (om du eller noen nevenyttige du kjenner tar seg av det)

Jeg klarer fint å skru selv. så jeg tar egentli hele greia med knusende ro, er nokk et ønske fra "han der oppe" om at jeg skal ha 4AGZE
Leverer inn skiltene idag, rekker jo ikke å få bilen ferdig innen EU..

ok, det var bra da, fint å kunne skru selv, det lønner seg utolig mye.

EDIT: også har bilen ha godt av å bo inne i vintersesongen.

hehe... nå blir ikke veiene her i nord salta, og bilen er godt tektylert. men men.
Nå har jeg uansett levert inn skiltene og begynt å skru!:D så den har blitt konvertert fra bruksbil til prosjektbil

Motoren min er skrudd sammen av verdens største kålhue! Pilene på alle kam-lagrene pekte riktig vei, bortsett fra E3, som var skrudd på feil vei...

må være ett kålhue det ja lever lageret fortsatt eller?

Vet ikke, hadde ikke rekkefølgen tilgjengelig igår når jeg demonterte motoren igår, men skal få pelt av kam-lagrene ikveld, skal også prøve å huske å ta noen bilder...
Men spørsmålet blir jo nå hvilken vei det lageret skal på igjen, med tanke på at det er "slipt" begge veier nå

"Riktig" vei er nok mest riktig vil jeg tro (men ikke ta meg på ordet for det)

Den toppen er nokk til å kaste!
At kam-lageret sto feil vei vekker ikke akurat opptimisme.
Også kan det se ut som hele toppen er skjeiv.
Også dreit jeg met ut når jeg skulle legge den fra meg etter demontering, et flertall av shims-bøttene ramla ut når la fra meg toppen, den tippa pga eksos-manifolden fremdeles hang på....

uffda, du har tydeligvis "gått på en smell", men man får se det positive i det da. du har hele vinteren/våren på deg.