TS-ogn

Ja som de fleste kanskje har fått med seg så står bilen i garasjen med død motor...
Årsaken er nokk dårlig håndværk, jeg ble jo tross alt lova overhaldt motor av han som solgte meg bilen! Legger ved noen bilder av demonteringen jeg har gjort fram til nå,,

Har nå fått av toppen, og begynt sånn smått å ta ut ledningsnettet

Men kommer ikke til å skje stor før Januar, jeg reiser ned på juleferie i morgen..

Videre planer blir uansett å swape til 4AGZE, montere resten av poly-foringene jeg har liggende og evnt gule koni!:D
Her er bilder av min nåværende motor..

Artig Dette blir moro å følge med på

Jo takk
I morgen skal jeg ringe Toyota drammen. Har fått høre at en viss Egil, skal være grei med å ordne dokumentasjon anngående ombygging, men hvis det ikke lar seg godkjenne, så blir det orginal 4AGE igjen.
Men det jeg trenger nå er å få tak i et chassinr på en orginal kompressorbil, noen som kan være behjelpelige på å finne dette?

jeg sender deg et chassi nr på pm, det er en 89 mr2 med 4agze

Takk!
Nå er drivaksler også i boks!
Det som gjennstår da er:87+ bremser, større bensinpumpe og SC motorlokk
Noe jeg har glemt da?

har du fått ordnet med dokumentasjon på ombygging?
Trodde dette var nærmest kul umulig å få til..

SC motorlokk er vel ingen absolutt nødvendighet såvidt jeg vet.

Alle superchargere i USA starter med JT2AW16J (VIN nummer)
I Japan: 05060020, 05060022, 05060023, 05060025

Ref: http://www.toyodiy.com/parts/q_J_1988_T ... _AW11.html

Dokumentasjon har jeg ikke fått ordna enda ,men det fins godkjent ombygde biler i norge, og jeg har fått navnet på en hos Toyota i Drammen som vistnok skal være rette mannen å snakke med.
Så jeg prøver, og satser på at det går den rette veien.

bose skrev:Dokumentasjon har jeg ikke fått ordna enda ,men det fins godkjent ombygde biler i norge, og jeg har fått navnet på en hos Toyota i Drammen som vistnok skal være rette mannen å snakke med.
Så jeg prøver, og satser på at det går den rette veien.

Har du sendt inn søknad til BT om ombygging?

Nope.Eneste jeg har fått gjort sålangt er å begynne å pelle ut motoren og kjøpt drivaksler, får ikke gjort stort før jeg kommer opp til Hammerfest igjen

Litt framgang i hvertfall!
Kompisen min i Wales har akurat fått drivvaksler i posten, og blir snart videresendt til meg
også har jeg prøvd å ringe Toyota drammen for å få kontakt med riktig mann , men han er for tiden syk, så lite framgang med dokumentasjon..
men kommer uansett til å begynen å pelle av litt understell, så jeg kan få montert litt Poly

Da har jeg prata med Toyota Norge,og de ville ikke ordne dokumentasjon for godkjenning...
Noen som vet om noen orginale/godkjente kompressor biler i norge?

bose skrev:Da har jeg prata med Toyota Norge,og de ville ikke ordne dokumentasjon for godkjenning...
Noen som vet om noen orginale/godkjente kompressor biler i norge?

Sto en på finn.no for noen uker siden. Den dukker opp i ny og ne.

Motoren er i hus om ca 3 uker:), og E51 akslene blir snart sendt fra Wales, så da får jeg brukt en kasse som faktisk tåler kreftene, også kommer den med LSD
I helga har jeg bytta til polyforinger i hele bakstillinga,foran før jeg ikke bytta før jeg har fått motoren i gang, så jeg får snudd bilen i garasjen.. Bilder kommer! må bare få somla meg til å få tatt noen
Blir også nye bærekuler.
Hjullager kan vel også være lurt å bytte, når jeg først har hele bakstillinga i deler

Har også bestilt latespec calipere fra statene, så da må jeg bare få somla meg til å få bestilt skiver også. EBC sine borrede skiver er vel greie..?
Noe jeg også skal få bestilt er støtdempere. Men får ikke bestemt meg for om jeg skal gå for Gule Koni, eller Tokico Illumina. Begge skal vist være vedlig bra, men på Tokico`n så justeres også rebound!

Noen her som har no erfaring med dem?
Edit: Etter litt research,så handla mann 4 stk Tokico Illumina!

Bilder!