TS-ogn

Oppdatert liste av mods som gir effektøkning uten turbo:


- Øke sylindervolum
- Stempel for høyere kompresjon/plansliping av topp
- Bearbeide kanaler og ventiler i toppen (porting)
- Eksos
- Innsug
- Kamakslinger
- Datasprut til å styre bensin
- Høyoktans bensin

Viktigst av alt: Alle disse faktorene må stemme overens.

(takk til velo for supert svar..

kammer og tenning

Nitro kanskje?

Noen flere ideer? skriv gjerne hva dere tror de vil gi av økning.. Vi bruker en supra nonturbo motor som utgangspunkt..

justerer du tenninga så fyll 98 oktan

hum, jeg fyller allerede 98 jeg? kanskje jeg ikke skulle gjort det? klarer du og stille den eller mulle? <3 hehe

Går vel an å montere eksostemp føler(husker ikke forkortelsen) å finne ut hva ideel temp er, å stille tenninga så mye man tør, uten å få for høy eksostemp?

avaasdf skrev:hum, jeg fyller allerede 98 jeg? kanskje jeg ikke skulle gjort det? klarer du og stille den eller mulle? <3 hehe

de klarer jeg og ikke noe problem å kjøre 98 okt uten å justere heller
bare noen små hester på kjøpet

Dealen er å få mest mulig trykk i sylinderen mellom TDC -> BDC ikkesant? For å få høyest mulig trykk må en ha så mye oksygen som mulig, riktig mengde bensin i forhold til oksygenet, så mye kompresjon som mulig uten at det oppstår fortenning og en rask forbrenning. I tillegg så må en få fjerna avgassene effektivt.

Ergo:
- Øke sylindervolum
- Stempel for høyere kompresjon/plansliping av topp
- Bearbeide kanaler og ventiler i toppen
- Eksos
- Innsug
- Kamakslinger
- Datasprut til å styre bensin
- Høyoktans bensin

Viktigst av alt: Alle disse faktorene må stemme overens.

EDIT: ..og justeres riktig seff.

Som nevnt så gir jo innsprøytning av nitrogenoksid også effektøkning (NOS, NOX eller hva folk liker å kalle det)

Redusere motstand tjener man effekt på:

elektrisk kjølevifte.
elektrisk oljepumpe.
elektrisk vannpumpe.

Å ta for mye av en topp for å øke kompressjon er ikke alltid like lurt for jo mer man tar av desto feilere blir registeret,man kan selvsagt redde det litt inn igjen med justerbare drev,men hvis man da i tillegg bruker cam'er med høyere løft og større overlapp og lobe seperation er faren for å bøye ventiler veldig stor.

kompressor hihi

Levin GT skrev:Redusere motstand tjener man effekt på:

elektrisk kjølevifte.
elektrisk oljepumpe.
elektrisk vannpumpe.

Du sparer jo ingenting på elektrisk olje- og vannpumpe! Både olja og kjølevæska må uansett transporteres rundt HELE tida, og elektrisk sådan vil jo bare gi dynamoen mere å jobbe med.

Trenger ikke nødvendigvis mer HK i maskinen, så lenge en kan spare vekt rundt omkring.
Om dette er en bil som skal bygges for bane, så er det bare å ribbe bilen HELT. Få bort ALT som ikke har funksjon.
Bruke lette materialer der det går ann.

Men om det kun er snakk om å få motoren opp, så er vel det meste sagt. Fjerne det som trekker unødvendig motorkraft og strøm.

Men som sagt, vekt har så utrolig mye å si for en bil