TS-ogn

jeg lurer på hvor mange biler som har blitt tatt i teknisk, og/eller blitt avskiltet pga av motorbytte til turbo. (sw20)

om dette er noe som skjer ofte, eller er en skjeldenhet. jeg har enda ikke hørt om noen.


noen her ?

Dette er tatt opp i det kjedsommelige tidligere, så her er kortversjonen:

- De fleste større BT sanker inn biler nå og da.
- Det er kun om bilen er trafikkfarlig at den avskiltes.
- For mangler/feil får man mangelseddel og frist for utbedring og etterkontroll på BT.
- BT rapporterer bare ting videre. Det er tollvesenet som ilegger deg avgift.
- Det gis ikke årsfradrag på denne avgiften.
- Om bilen ikke kan godkjennes med effekten, blir du ikke avkrevd avgift. Ulempen er at bilen blir avskiltet/får kjøreforbud.

Problemet er i forbindelse med forsikring ved ulykker; bilen er ikke i samsvar med hva du forsikret, og helvete er løst.

Jeg har prøvd begge deler; tok over 2 år å få bilen godkjent igjen, og ifm med ulykke ble det rettsak som jeg tapte 100%. Glad jeg bare skadet meg selv, om ikke hadde kunne jeg bare gått i skogen og skutt meg.

mralp skrev:Dette er tatt opp i det kjedsommelige tidligere, så her er kortversjonen:

- De fleste større BT sanker inn biler nå og da.
- Det er kun om bilen er trafikkfarlig at den avskiltes.
- For mangler/feil får man mangelseddel og frist for utbedring og etterkontroll på BT.
- BT rapporterer bare ting videre. Det er tollvesenet som ilegger deg avgift.
- Det gis ikke årsfradrag på denne avgiften.
- Om bilen ikke kan godkjennes med effekten, blir du ikke avkrevd avgift. Ulempen er at bilen blir avskiltet/får kjøreforbud.

Problemet er i forbindelse med forsikring ved ulykker; bilen er ikke i samsvar med hva du forsikret, og helvete er løst.

Jeg har prøvd begge deler; tok over 2 år å få bilen godkjent igjen, og ifm med ulykke ble det rettsak som jeg tapte 100%. Glad jeg bare skadet meg selv, om ikke hadde kunne jeg bare gått i skogen og skutt meg.

avgift vil si ? hk avgift du mener. den gjelder jo bare hvis bilen har vert i norge i mindre enn 10 år.


min bil er importert i 97 så den har jo vert i norge i 13 år. så da er det vell ingen avgift jeg skal betale hvis jeg da blir tatt inn til teknisk kontroll ?

hva gjorde du for å få bilen godkjent ? hadde vert fint hvis du kunne skrevet et kjapt sammendrag

*mine innlegg*

Nettopp byttet fra GE til GTE.. så lurer på konsekvensene og sjansen ved å bli tatt med motor som ikke er godkjent.. (skal selvsagt godkjennes så kjapt som mulig men blir sikkert noe kjøring før det)

Scotty skrev:*mine innlegg*

Nettopp byttet fra GE til GTE.. så lurer på konsekvensene og sjansen ved å bli tatt med motor som ikke er godkjent.. (skal selvsagt godkjennes så kjapt som mulig men blir sikkert noe kjøring før det)

mralp skrev:Dette er tatt opp i det kjedsommelige tidligere, så her er kortversjonen:

- De fleste større BT sanker inn biler nå og da.
- Det er kun om bilen er trafikkfarlig at den avskiltes.
- For mangler/feil får man mangelseddel og frist for utbedring og etterkontroll på BT.
- BT rapporterer bare ting videre. Det er tollvesenet som ilegger deg avgift.
- Det gis ikke årsfradrag på denne avgiften.
- Om bilen ikke kan godkjennes med effekten, blir du ikke avkrevd avgift. Ulempen er at bilen blir avskiltet/får kjøreforbud.

Problemet er i forbindelse med forsikring ved ulykker; bilen er ikke i samsvar med hva du forsikret, og helvete er løst.

Jeg har prøvd begge deler; tok over 2 år å få bilen godkjent igjen, og ifm med ulykke ble det rettsak som jeg tapte 100%. Glad jeg bare skadet meg selv, om ikke hadde kunne jeg bare gått i skogen og skutt meg.

Var den quoten ment til meg? Isåfall så kan jeg lese.. Tenker altså på avgift, sjanse osv.. det er enda ikke besvart så.

hehehe, åja lurer på det samme selv. hehe

I utgangspunktet er det gratis om bilen har vært regget 10 år i Norge, ref www.toll.no.

Er den under det er det full spiker + ekstraavgift. Dette med avgift/godkjenning var ikke til å bli klok på. Jeg mente at skal man betale AVGIFT, må man få det godkjent også. Hvis ikke må loven endres slik at man kan ilegge BØTER for effektøkning pr hestekreft. AVGIFT pr hestekreft kan ikke ilegges før kjøretøyet er godkjent. Problemet er at tolletaten bryr seg pent lite om hva BT sier, da de 2 har ulike oppgaver og ikke noe med hverandre å gjøre. Hvor mange som må betale ekstraavgiften vet jeg ikke. Jeg slapp unna slikt. Tviler sterkt på at det finnes statistikk på dette, i så fall må man jo vite hvor mange "ulovlige" kjøretøy som finnes i landet. Forstår ikke helt hvordan dere ser for dere at denne sannsynligheten kan beregnes???

Uansett er 20 eller100k i bot peanuts i forhold til ved evt ulykke, hvor forsikringsselskap setter seg på bakbena både i forhold til utbetaling på bil og (langt viktigere), personskade.
Husk at din motpart har uendelige resurser.

det mralp prøver å poengtere her er det viktige, avgift er ikke noe problem. Problemet kommer om man er så uheldig og kræsjer eller lignende. Man risikerer å tape på alle fronter mot forsikringsselskapet siden du kjører ulovlig modifisert bil. Har du da klart å skade andre enn deg selv er du fucked..

ja for en ulykke koster fort milioner. så om jeg må betale 100 tusen så er det småtterier. selvom det selvfølgelig hadde vert det beste å latt vær å betale i det hele tatt.


men sånn når jeg godkjenner. vil det da komme en avgift pr hk ? etter at bilen har vert her mer en 10 år ?

Siden bilen har vært registert i Norge i mer enn 10 år er det i utgangspunktet gratis å øke effekten. Du må betale for selve godkjenningstimen (rundt 500 eller no sånn?), også må du også skaffe dokumentasjon på det du trenger, i tillegg til en del egeninnsats.

Min står uten skilter for tiden...

kjenner til to andre mr2er har samme problemet....

Jeg har blitt stoppet flere ganger i kontroll. Har aldri fått noen anmerkninger av noe slag.. Jeg har jo orginal turbo da, dog den er trimmet. Men det ser det ikke ut til at de har hengt seg opp i / lagt merke til.

Men jeg vet jo at cameleon her på forumet ble stoppet i kontroll kort tid etter at han hadde bygd om bilen sin. Var faktisk rett etter at han var i Ålesund og fikk den lakkert om igjen ++. Fryktelig synd. Han måtte jo parkere bilen siden de satte seg på bakbena og forlangte at turbo motoren måtte ut fordi det ikke var godkjent. Samt de oppgraderte bremsene måtte vekk. Setene ble heller ikke godkjent pga det ikke var orginalt. Var ikke måte på. Hang seg jo opp i hver en minste ting. :\

Virker som om enkelte kanskje er litt ute etter ungdommer med sportsbiler. Ikke vet jeg. Men det lureste er nok å ha det godkjent.

Av de her på forumet, er det vel cameleon, lasse og mralp som er blitt tatt? Jeg kommer ikke på noen flere hvertfall...