TS-ogn

Hei

Har som medlem på detta forumet sett bilder av mange fete mr2 mk2 , så vurdere ilang framtid ( et år + -) og skaffe meg en,
Kjører til daglig en Celica st182 og er veldig fornøyd med den, Ikke noe problemer, starter dagelig, Men kunne gjerne tenkt noe mer sportslig, viss celican kan kalles sportslig

Men som eier av en mr2 er det vell en del "ulemper" om eg kan bruke det ordet?

* må ha vinterbil`? Rust er jo fyfy på en mr2
* Vinterlageringsplass
* Noen er ulovig ombygd til turbo = stress viss man blir stoppa
* lite plass

også var det pris da: nå har eg ikke sjekket markede, Men er ute etter en lovig mr2 turbo som er godt tattvare på , gidder ikke å ha GTi, for så å bygge om til turbo

noen som vett hva hvor mye man må ut med for en mr2 turbo som er i sånn passe stand ??

Mvh

Johnnyboy

hmm. de aller fleste turboer i norge er ulovlig ombygget. men hender du finner noen orginale her og der. de som er godkjent ombygget blir skjelden til salgs, for de som har fått de godkjent har somregel lagt så mye tid å penger i bilene at de ikke vil selge..

men tipper du får en mk2 turbo for rundt en 80.000 og oppover

det er ikke noe problem å kjøre mr2 på vinteren. jeg gjør ikke det overhodet. men det er mange som gjør det

stianøverland skrev:....de som er godkjent ombygget blir skjelden til salgs, for de som har fått de godkjent har som regel lagt så mye tid å penger i bilene at de ikke vil selge..

Var vel en USA-turbo som var solgt for ca 115.000,- her for noen uker siden. USA-import må jo være et bra alternativ, om en finner en som kan godkjennes (som er ganske original), siden det er så få lovlige til salgs.

mr2 har fantastiske fremkomstmuligheter på vinteren.. værste jeg noengang har kjørt er min nåværende honda s2000.. supra kommer som god nr.2 hondaen går aldri rett frem

nja, rust er vel sjeldent ett stort problem på mkII utgaven, vertfall om det er en 92+ modell da di kom med hel-galvanisert karosseri(ikke heeeelt sikker på om toyota begynte med det på 91 utgaven eller 92) men noen plasser som oppe langs pakningen rundt t-taket er vist utsatt for rust etter det jeg har forstått, har vertfall fått noen rustbobler der på min, ellers har jeg ikke sett noe anntydning til rust under bilen min, og jeg kjører den året rundt...

så vist du er litt nøyen på vasken om vinteren, spyle den godt inni hjulbuene og ellers under der du måtte komme til og spanderer på den noe skikkelig voks(turtlewax'n du kjøpte for 5 år siden på den lokale bensinstasjonen kan du bare hive) så tror jeg ikke du vil få noen rustproblemer på en mr2 med det først...

ang kjøreegenskapene på vinterføret kommer dette veldig ann på dekkene vil jeg tro, jeg kjører med nokian hakka og disse har fungert utmerket for mitt vedkommende vertfall, her jeg bor nå er det en rimelig bratt bakke med en ganske skarp sving midt i, og jeg har aldri hatt noe problem med å komme meg hjem, mens ene naboen holdt på å ta knekken på traction controllen på sin 2004 saab eneste du bør passe på er farta di inn i svinger, siden motoren er bak har du ikke så mye tyngde over fremhjula så den kan få litt understyring, samt at overstyring er og en "fare" om du går på gassen fortidlig eller for hardt i en sving....

men alt i alt har jeg ikke hatt noe problemer med å kjøre mr2'n min året rundt(med unntak av når jeg bodde på vikhammer uttafor trondheim, men der var det dårlig med brøyting og grusing samt en helsikkes laaaaaaaaaaaaaang oppover bakke for å komme meg hjem, men så sleit jo og audier med den berømte quattro'en å komme opp den bakken og )
er det god plass du er ute etter er kanskje ikke mr2'n det beste valget, men det faktisk plass til mer enn du tror i den lille bilen der, samt den er nydelig å kjøre langturer med, og jeg kjørte vel ca 5-6 ganger tur-retur høyanger-trondheim som er ca 55mil uten å få vondt verken i knær, skinka, rygg, armer og bein du kommer vertfall ikke til å bli skuffet om du går for en mr2