TS-ogn

I mitt forsøk på å tenke ut og handle inn deler til bilen min slik at motoren i den blir mest mulig skudd sikker har jeg kommet til å tenke på en ting. Endel biler med høyere effekt kommer med register kjede istedenfor registerreim.

Noen som har bygd om en bil fra registerreim til registerkjede? Ble litt bekymret når jeg leste postene til den tidligere eieren til bilen min og fant ut at registerreimen en gang hadde hoppet 4 hakk lengre enn der den skulle vært. Og tenkte at registerkjede burde være en bedreløsning enn registerreim. Kanskje til og med dobbelt registerkjede

Hva er deres synspunkter på dette? Jeg har ingen mekanisk utdanning. Så selv om det virker lurt for meg er det jo slettes ikke sikkert at det faktisk er så lurt

Er bare og glemme.. ( ikke tenk hvorfor en gang, bare glem det )

Er bare og glemme.. ( ikke tenk hvorfor en gang, bare glem det )

Det er så dumt altså?

Jeg har null anelse, men alt er mulig.Må åpne å se hvordan det er laget, eller få forklaring av noen.Jeg synes det er like greit å skifte hvert femte år eller 100.000km.Innen den tid trengs ofte motor,clutch og egentlig alt skiftes/overhales alikevel. Ihvertfall på mine biler

Jeg har null anelse, men alt er mulig.Må åpne å se hvordan det er laget, eller få forklaring av noen.Jeg synes det er like greit å skifte hvert femte år eller 100.000km.Innen den tid trengs ofte motor,clutch og egentlig alt skiftes/overhales alikevel. Ihvertfall på mine biler

Det har igrunn jeg også, er derfor jeg spør Hadde jeg hatt kjede på bilen min, hadde jeg sikkert byttet kjede like ofte som jeg hadde byttet om jeg hadde reim, men kjede hadde gitt litt ekstra sikkerhet imellom skiftene

Men 100.000 km mellom motor bytter osv? Nå spør jeg sikkert fryktelig dumt, men min mr2 turbo har gått 205000 km. Jeg har tenkt å hone opp sylinderene, balansere veiva, plane toppen osv. Men hva gjør jeg når min motor ikke går ann å overhale mer? Satser på at bilen har rukket og bli veteran og bytter til akkuratt den motoren jeg vil?

Er enklere og kanskje billigere å skifte til en motor der alt er gjort fra før.men å hone og skifte innmat kan nok gjøres mange ganger.Skift ut alt av kjente slitedeler som lamda,dynamo,rotor osv osv så har du nok en motor som holder veldig lenge

Er enklere og kanskje billigere å skifte til en motor der alt er gjort fra før.men å hone og skifte innmat kan nok gjøres mange ganger.Skift ut alt av kjente slitedeler som lamda,dynamo,rotor osv osv så har du nok en motor som holder veldig lenge

Ja, man skal jo kunne hone motor og skifte innmat noen ganger, men jeg bare tenkte på at bilen min er en rev 1 turbo og det finnes jo ikke akkuratt uendelig av disse i verden for å kjøpe deler av osv når man en dag ikke kan hone og skifte, hvis ikke selve blokken osv er lik på revisjonene? Kanskje man heller skulle kjøpe seg en rev 3+, og sette denne i bilen og bare bruke rev 1'en på visninger osv

du overhaler vel ikke en motor hvert 5. år vel?? er jo knapt innkjørt etter 100k vertfall

men ang topic, nissan bruker jo mye kjededrift på sine motorer, vertfall på 200sx'n, og disse trengs etter det jeg har forstått å skiftes mye sjeldnere enn vanlig gummireim, pluss at di er selvstrammende...
om du kjenner noe med 200sx så er det vel bare å stikke huet nedi motoren der å granske litt, men om du ikke har så mye peiling så er det nok best å bare holde seg til den orginale

du overhaler vel ikke en motor hvert 5. år vel?? er jo knapt innkjørt etter 100k vertfall

men ang topic, nissan bruker jo mye kjededrift på sine motorer, vertfall på 200sx'n, og disse trengs etter det jeg har forstått å skiftes mye sjeldnere enn vanlig gummireim, pluss at di er selvstrammende...
om du kjenner noe med 200sx så er det vel bare å stikke huet nedi motoren der å granske litt, men om du ikke har så mye peiling så er det nok best å bare holde seg til den orginale

Jeg vet at mange nissan motorer bruker registerkjede, og ja det stemmer at disse har lengre levetid enn register reimer. Man bytter de ikke så ofte, kan hende at man må stramme det ved hver "service intervall" men generelt sett er disse mye sikrere enn register reimer. men om jeg ikke tar helt forferdelig feil så har vel mr2 mk3 registerkjede og? Kjenner forsovid 2 med mk3 og ihvertfall 4 med 200sx. Personlig har jeg ikke så mye peilig, men om dette lar seg gjøre kunne jo dette være ett "forum-prosjekt" da alle mk2 eiere vil få fordelen av en sikrere "register-reim"

hehe, ja kanskje det

personlig tror jeg gummi reima holder lenge til mitt bruk men om du setter i gang med dette, så må du vertfall dokumentere det med masse bilder underveis så vi andre kan ha gleden av å se resultatet og

hehe, ja kanskje det

personlig tror jeg gummi reima holder lenge til mitt bruk men om du setter i gang med dette, så må du vertfall dokumentere det med masse bilder underveis så vi andre kan ha gleden av å se resultatet og

Tror ikke jeg med mine mekaniske kunnskaper skal begi meg ut på noe slik, var mer ett sånn forslag/ide som kanskje jeg kunne få noen med litt mer mekaniske erfaringer til å lage mot en sum

Hvor mange reimhavari har du hørt om?

Jeg har opplevd reim havari! Dette var rektinok på noe hyundai søppel min mor hadde en gang i tiden.

Men leste mellom forum trådene til den tidligere eieren av bilen min hadde, og der ble det blandt annet nevnt at register reima hadde hoppa over 4 hakk og stod totalt feil. Dette er ting som gjør meg litt bekymret

da er det jo bare å flytte den igjen.. ventilene klarer sel vel på en 3sgte?

da er det jo bare å flytte den igjen.. ventilene klarer sel vel på en 3sgte?

Det er jo selvfølgelig i orden på bilen min nå. Men bare tenkte sånn for fremtiden jeg. Har lite lyst til at det skal gå samme vei med 3S-GTE'n min som det gjorde med hyundai motoren