TS-ogn

hei

tenkte å starte en prosjektråd her da, har jo ett par biler jeg pusler litt med innimellom
noen av dere har sikkert lest prosjektrådene mine på tscn forumet, men har aldri hatt noe her før

well, here it goes

ke70, min førstebil(!)
brukt endel på gatebil og andre treff med 16v 4age på 150hk ca, klokka 1.08 på rudskogen
hatt 6-7 forskjellige motorer i denne bilen opp igjennom åra og har hvertfall knust tilsvarende T50 girkasser
tenkte å klasse den inn i gatebilracing i 2008 men siden klassen var døende blei det special saloon eller GT racing klasse GT3 som det heter nå

sånn her så den ut når jeg kjøpte den


så blei den sånn

bytta til 2t motor


slik så den ut i 2005



bytta til 4age 16v 150hk


trengte en eukontroll, biltilsynet ville ikke godkjenne 4age
så bytta til 2T-G og fikk den godkjent som GT i vognkort


kjørte med 2T-G'n en liten stund men ville jo bytte tilbake til 4A-GE'n.. gjorde det litt mer ordentlig denna gangen



2007: bilen ferdig, på vei til bauda treff på rudskogen


hadde tenkt å lage bredding:


blei aldri noe av

295x24mm skiver, 4pot alu calipre
sellholm asfalt rally fjørbein
trd bærearmer ( 10mm lengre )

trd clutch kit på 20v blacktop svinghjul


hydr. håndbrekk med sellholm ventil


etter bauda treffet bytta jeg ut den originale bremsepumpa


kjøpte også øhlins dempere


bytta til den gamle snuta (2kg lettere i snuta) bilen veide rundt 800kg den gangen med full tank


kjørte sikkert tusen runder på rudskogen 2007
slo i stykker noen felger på curbs hopping











fikk parkeringsbulk

dagen etter jeg fikk retta den kræsja jeg


sessongen 2007 var da over

kjøpte blacktop


bygger om snuta, kapper vekk skeivt metall osv


hadde planer om rundt 200hk


bygge om torpedo'n


4link kasser bak


tenkte å flytte motorn litt lengre bak




ønsket kjørehøyde






dempertårn og nye hjulhus ferdig bak


sveisa tanklokket


senka 20cm


sidepipe for å spare vekt




trengte bedre plass pga lave kjørehøyden






bygger bur ( 0.25mm klaring mellom hovedbøyle og tak)


letter den litt

vekter



lærte meg å støpe glassfiber

stasjonsvogna:

kjøpte denna som delebil egentlig men



glassfiber panser


4K med høvla og porta topp


hadde egentlig tenkt å bygge en TRD N2 Spec 4K/5K motor, brukte en helvetes masse penger på masse dyre deler, men så blei det jaggu 4A-GE istedet gitt:



bladfjører bak på disse




gult er kult


AE86 bakaksel


sachs coilovers


måtte lage dempertårn


nedre staga ferdig, bruker originale fester på aksel og framre bladfjørfeste (modifisert) i chassis


hydr. håndbrekk


4link kasser


ferdig


midnightclub treff rudskogen






isbanetreff








montert bur
2010:
motorras






fiksa ny motor på så jeg fikk kjørt helga etter såklart..
nå går den som sladde/vinterbil på gata med bur, sellholm rally grus coilovers foran, GAZ coilovers bak på gata
modifisert styring for mer svingradius

Tøft

TE71:

dansk bil, 2 ganger dansk mester i special saloon
152E (18R-G 16v) 2050ccm turbo med ca 560hk, men jeg kjøpte den uten motor



på vei hjem fra danmark


på vei til verkstedet

det var trist det siste der men fy søren for en stilig bil!!

Blir gøy å følge med fremover her ser jeg

Meget kule biler alle, særlig den siste der... Hva er planen for den, Gt1?

triste de siste bildene :/

Konge bilpark David

takk takk

planen med den blå er GT1 ja, hadde det ikke vært for felgene (11x16" foran, 13x16" bak) kunne jeg klassa den inn i GT2 (max 10" breie felger tillatt)
skal bygge en beams turbo med rundt 600hk på E85, egentlig er jeg en sugemotormann men da ville alternativet blitt en lexus v8 for å klare over 500 sugehester, vekt og prismessig lønner det seg å bruke beams turbo på denne bilen, må ha litt effekt for å dra disse lissene her rundt..
bilen ikke blitt brukt på 10 år så må bytte litt uniballs, bremseskiver klosser, overhale calipre, nye bremsepumper for de har irra fast, nye bensinslanger og tørrsump slanger osv
planen er å ha den ferdig til sessongstart

den 2dørs ke70'n kommer nok til å bli raskere enn den blå på baner som våler og rudskogen selv med bare en 4age sugemotor, når målet er 670kg inkl fører trenger man ikke så mye effekt for å kjøre fort, rullende chassis pr dags dato veier vel 350kg, men den blir enda litt lettere
250hk blacktop på E85 og 15:1 i CR under 10 000rpm, quaife T50 girkasse, pr dags dato ae86 bakaksel, men sitter og tegner på en double wishbone bakstilling bygd på mr2 mk2 spindler med pushrod dempere for å spare litt vekt(spesielt ufjørbar vekt) litt usikker på hva diff jeg vil bruke. har også vurdert nissan s13 diff, drivaksler og spindler med egenkomponert rammeverk og wishbones, foran forblir det nok mcpherson forstilling

den blå veit jeg ikke eksakt hva veier, alt er glassfiber bortsett fra a b og c stolpe og takplata, men er en mye tyngre bil enn ke70'n..
minimumsvekta i GT1 er 900kg passert mål så noe rundt der sikkert

og fra stasjonsvogna i fjor vinter, en liten filmsnutt
http://david.toyotatuning.no/wagon/movie.avi

Helrått, ble skikkelig inspirert av å se det her

Herlig samling med bøse biler!

Stilig bilpark, tøft at noen gidder å bruke tid og kroner på gamle Toyotas som faktisk har bedre rundetider enn mye nyere og påkosta grombiler.... Bare liker det er drit tøft....

Råe biler! Kjenner jeg blir litt småsjalu her jeg sitter

jess, har begynt å ribbe bilen og litt sånt, selv om alt fungerte når den blei parkert for 10-11 år sia kommer jeg til å lage nytt ledningsnett så jeg har oversikt og slipper å bekymre meg for ting som kan slutte å virke osv
motorrom ferdig renska og vaska

skal ta en runde med avfetting til før rusta blir pussa også skal det et strøk med maling, men det blir først etter nye motorn og alt er tilpassa


så tenkte å få prøvemontert motor med girkasse for å begynne å lage litt motorfester og slikt da..
men da kom jeg ikke så langt for det visste seg at det var W55 - 3S clutchhus jeg hadde liggende, og girkassa jeg har er en W50 stålkasse
grunnen til at jeg vil bruke stålkassa er at den er tettstega og matcher både bakaksel og dekk til den bruk bilen er bygd til..

clutchhus passer perfekt på 3sge beams, som kjent er det forskjellig boltmønster på vanlig 3sge og beams så der ville det ikke passa


men mot kassa er en annen sak

clutchhuset til venstre er til R motor mot W50 mens det til høyre er til S motor mot W55-58