TS-ogn

Noen som vet om man MÅ kortslutte de to punktene i diagnosekontakten for å få stillt tenningen opp og event. hvorfor? Kjører på -99oktan bensin.

Når du kortslutter de to punktene som du sier vil tenningstabellen overstyres og tenningen legges fast til det ECU selv mener er 10 grader fortenning. Da kan du justere tenninga ved å avlese tenningstidspunkt med tenningslampe og vri fordeler til punktet stemmer med de 10gradene det skal være.

Om du IKKE kortslutter de to punktene vil derimot hjernens vanlige tenningstabell benyttes og du vil ligge på helt andre verdier som varierer med turtall og belastning, ergo: "ja, du *må* benytte deg av de to punktene om du skal stille tenningen (til en spesifikk verdi)"

Takker for svar
Høres bare så skummelt ut å kortslutte, men å "jumpe" mellom to punkter er vel ikke værre enn at ting er normalt igjen om man tar de vekk igjen...
Får bare blunde og prøve

Dette er jo en -94 mod..
Kan man stole på at det er følgende punkter man skal kortslutte?:
insert the two ends of the bent paper clip into the holes labelled TE1 and E1. This prevents the computer from varying the ignition timing electronically while you are trying to adjust it.
Ser at beskrivelsen jeg refererer til er til en Turbo utgave, men kan trolig brukes. Noen som har kommet over en beskrivelse for motor uten turbo?

Standard på veldig mange Toyota motorer det, har selv gjort det på 3sge, 3sgte og 4afe...

Går ut ifra at man tar bort det man har kortsluttet med(jumpeledning/binders etc..) når man er ferdig med å stille tenningen, stopper bilen og starter opp igjen.. Noen som kan bekrefte det?

Trenger ikke å stoppe motoren, bare napp ut det du brukte for å kortslutte

Takker for svar!
Da var tenningen justert opp og sviver som en drøm:)

så jeg kan gjøre dette på min 3sgte også ?
gratis trimming
noen som kan forklare litt dypere ?