TS-ogn

Har fått et problem med bilen ''over natta''

Her er litt info om hvordan den er:

Når jeg starter den går den fint på tomgang.
Når den står i ro og jeg gasser på er den veldig treg og det suser godt ut luftfilteret.
Turbo og manifoil blir rødglødende av bare litt rolig kjøring.
Det er ingen forskjell når den er varm eller kald
Det kjennes ut som den går tungt og at motoren jobber mot seg når den begynner å lade turbotrykk.
Får opp feilkode 54 og 34

Noen som har vært borti lignende før??

Takker for svar

feilkode 54 er feil på den vasskjølte intercooleren..og feilkode 34 mener jeg og huske er feil på manifoldføleren...høres ut som du har feil tenning egentlig..

Feilkoder og hva du bør sjekke:

34 - Fuel cut-off due to high turbocharging pressure or Circuit
- turbocharger
- open or short in turbocharging pressure sensor circuit
- turbocharging pressure sensor
- ECU

54 - Intercooler pump problem or Circuit

- intercooler level switch
- intercooler ECU
- intercooler pump
- intercooler circuit

Reset ECU, så forsvinner feilkodene, så ser du om det hjelper. Om du får 34 igjen, så er det enten gåen mapsensor, eller om du har tukla med turbotrykket, å lader for mye. Men om du først har fått fuelcut, så må ecu resettes, før den blir"god" igjen.

Har reset ECU men feilkode 54 og 34 står fortsatt

Kan det være mapsensoren som gjør at den oppfører seg slik?

Om du ikke har kjørt med bilen, men feilkode 34 kommer opp med en gang, så er nok mapsensoren din gåen ja.

cs bruker ikke mapsensoren til ant en fuelcuten.
den kjører kun på mengdemåleren. til luftmåling.


sjekk først om den har hoppet på insugskammen på registeret, vis ikke har
du har gåen bankesensor.. da mister du tenningen helt lav og du får det du beskriver.. mye susing lite effekt og glovarm turbo.

Man får vel feilkode på bankesensor? Det fikk hvertfalll jeg. Om du har lekasje en plass ett lmm, så får du masse fusking, det fikk jeg.

Det jeg fant ut(før jeg fant ut at jeg hadde lekasje på innsugsiden) var at når jeg kobla ut mapsensor, så kom feilkode opp med en gang, før jeg rakk noe fuelcut, men tenkte at kanskje motoren gikk i nødmodus når den ikke funka.

Seinere når jeg prøvde å skru opp trykket, hadde jeg for høyt trykk, og fikk fuelcut. Da ville ikke bilen gå skikkelig før ecu var resatt. Så om ecu går i nødmodus pga gåen mapsensor, så vil vel kanskje motoren oppføre seg som den gjør nå, den er helt umulig å kjøre så fort du turbo begynner å lade.

for det første så har gt4 ikke samme hjerne som cs.

cs har en som lærer..mere en gt4 sin.

det vil si at vis du får et hull i insuget så lærer bilen og gå med det uten et fuskeslag.

tar du av stikke på mapen så blir bilen ikke kjørbar( i nødmodus ja)
men tar du av slangen så er den helt lik.. bare du mangler fuelcut.

med andre ord har du en fuelcutdefenser.hehe.
men måleren din virker ikke inni.

du får feilkode av bankesensor ja men det er ikke sikkert at han har fått lest ut feilkodene skikkelig??

jeg er sikker på det er det, på symtonene eller er det reima som har hoppet på kammen slik at tenninga blir lav.
den hopper når spenningsdemperen pungterer.

Skal sjekke det ut.

Har skiftet bankesensor en gang før, men da fikk jeg opp feilkode 52 og den gikk i nødmodus når jeg kom over 3000rpm

Tenkte først på luftmengdemåleren jeg, men er ikke sikkert den får disse symptomene da??

ok da er nok bankesensor utelukket siden du vet vordan det virker.
jeg så en med lignende symtoner en gang.
der var luftmassemåleren fryst i nesten lukket stilling.
da holder den tenningen veldig lav og lager mye tubolyd.

Problemet er løst

En bit av gummipakningen fra registerdekslet hadde kommet inn og gjort til at den hadde hoppet over 1 tan på veiva.

Takker for alle tips