TS-ogn

fant dette turbo kite på nettet

http://store.driftmotion.com/static/i-2 ... rbokit.php

trenger jeg noe mer en dette kit'et for og bygge om fra tt til singelturbo ?
eks større dyser etc... ?

Mere bensin, datasprut kjem nå ihvertfall jeg på...

regnet kansje med datasprut ja så får man stilt allt ordentlig

du MÅ ikke ha Datasprut, men da kan du klare å tyne mer ut av motoren enn 400hk

Forøvrig kjenner jeg ett par stykker som kjører 0,9 bar på OEM 2JZ-hjerne med GT3582R-turbo og de benka faktisk 410-20hk/ 500-530nm. HELT stock motor.
Men da er dysene tomme for fuel, Hjernen begynner å si nei etz..

Radial skrev:du MÅ ikke ha Datasprut, men da kan du klare å tyne mer ut av motoren enn 400hk

Forøvrig kjenner jeg ett par stykker som kjører 0,9 bar på OEM 2JZ-hjerne med GT3582R-turbo og de benka faktisk 410-20hk/ 500-530nm. HELT stock motor.
Men da er dysene tomme for fuel, Hjernen begynner å si nei etz..

Var det på 440 dyser?

TBS skrev:

Radial skrev:du MÅ ikke ha Datasprut, men da kan du klare å tyne mer ut av motoren enn 400hk

Forøvrig kjenner jeg ett par stykker som kjører 0,9 bar på OEM 2JZ-hjerne med GT3582R-turbo og de benka faktisk 410-20hk/ 500-530nm. HELT stock motor.
Men da er dysene tomme for fuel, Hjernen begynner å si nei etz..

Var det på 440 dyser?

Yup.. ganske utrulig, helt Stock 2JZ JDM motor. Mulig Dysetrykket var en tanke over std, får skvist litt mer ut av de da

meen vi må huska at 410-420 kan være 380 i en annen benk men originalt holder til ca 440 hk på hjul... med høynet dysetrykk... men da lever du i danger zone gamle dyser kan fort gi seg ved så høy kjøring opp til maks

jeg ville satsa på piggyback, map ecu3 da kan du styre bensin å tenning det du trenger for å få justert inn det meste. du kan også skifte dyser hvis dette trengs så for 5-6000 så har du alt du trenger for et singelturbo kit

å alle originale settings blir ivaretatt som startupp, kaldstart, tomgangs motor osv ting som er dritt å få perfekt å koster ekstra i benketid ...