TS-ogn

Heisann!

Vurderer sterkt og gå i innkjøp av en supra mk3. Må bare beklage om jeg det er flere tråder om det her men fant ingen.

Spørsmålet er vel enkelt og greit for dem som kan det, hva er noen enkle modifikasjoner som kan gjøres på denne motoren for og få litt hk? hva tåler org. turbo? osvosv.. holdbarhet? Helt totalt fersk på supra så må høre litt her tenkte jeg. Har hatt S4`r før men vuderte og prøve noe nytt:)

kjøp tomas sin går meget bra
viewtopic.php?f=61&t=26945

har ikke rettigheter til og lese sto det, så det gikk dritt.. :S Er evt snakk om og kjøpe en som ska brukes på bane bare, ikke skilter osv. der av sp.måla:) Men takk likevel for linken

Du kan ikke se linken ennå fordi du må ha eks antall innlegg før du kan lese prosjekt tråder

da vet jeg det;) hehe

Lurer på om det var 10 innlegg eller noe sånt, så du får skrive noe vettugt i offtopic tråden eller noe sånt :p

Men ang supra mk3, så er det en veldig solid å god bil. Den orginale 7m-gte tåler typisk 350-400 hester på orginal turbo... men alt avhenger av hva slags stand motoren er i å hvor langt den har gått

Supra'en er tung, å trenger en del oppgraderinger i understell for å bli en morsom bil... orginal blir den litt vagglete å krengete i svinger... bremser er også noe som ikke helt holder mål orginalt.

okok:) hehe.

ja, understell og kasse tåler litt juling? Er en bil som har gått 170-180.. Du har kanskje noen tips og komme med for og øke litt i hk?

Kasse og driv er veldig solid på supra mk3 turbo. Om du har en orginal turbo bil så har du antagelig R154 girkassen, om noe ryker på den så er det thrust washer på første giret.. dette er visst du har mye rivstarter og hardkjøring... ellers skal den holde fint til 400 ++ hester og 500 NM ++. Marlin crawler selger deler for å forsterke dette pluss mye annet.

Viktig å skille mellom R154 og W58, W58 er NA girkasse, å tåler ikke mye juling.

For å få mere hester på en orginal supra mk3 turbo er det først å fremst den orginale fuel cuten som stopper deg, tror den slår inn på rett over en bar eller lignende. Det finnes utstyr for å eliminere dette. F.eks en fuel cut defender. www.driftmotion.com selger mye snaks du kan få bruk for. Så stopper det igjen fordi dysene dine er for små orginalt, de holder vel til 350 + hester, men bør ikke gå noe lenger en det om jeg husker rett.

Eksosen struper også en god del orginalt, den orginale elbow'n er noe mange bytter ut ganske fort, eller bare kjøper komplett eksos.

Så er det å passe på at motoren er i god stand, metal topp pakning er et must. Om ikke ryker nok den orginale ganske fort.

Skal du ha en bil å herje med på bane, ville jeg nok konvertert til 1jz eller 2jz-gte, disse motorene er enklere å trimme, samtidig som de holder bedre og kan være billigere i det store å hele. Men for all del. 7m-gte er også en god motor om den blir behandlet rett

Takker for flott svar:)

Når det gjelder bytte av motor osv er nok ikke det aktuelt med det første, med tanke på penger og skruing:P sikkert ikke kjempe billig de motorene. hehe..
Og rundt 300-350hk burde jo holdt til litt moro så lenge det. Ikke snakk om og ha helsikes mye hk, heller litt mindre og mer "holdbart" i den forstand det går og ikke pine motor for ille.. blir jo første pri evt. såmed eksos og fuel cut er man kanskje litt på vei:)

Høres ut som en plan

Men om du skulle ha interesse, så er dette bilen min som snart er for salg: http://www.tv2.no/underholdning/broom/b ... 05341.html

Se der ja:D Fet:D prisen er sikkert eeenda fetere ja;) hehe.. Blir nok i dyreste laget:P

banebil... MKIV supra blir billigere in the long run..

Supramk3turbo skrev:Du kan ikke se linken ennå fordi du må ha eks antall innlegg før du kan lese prosjekt tråder

for nysgjerrighetens skyld, hvor mye skal du ha for supraen?

Prisen er satt til 120 000