Bilen luftes for forumets medlemmer nå, vil trolig bli lagt ut for salg i løpet av våren/sommeren 2013 hvis ingen her inne viser interesse.
Bilen:
1994 mod Toyota celica gt4 st205
Importert fra Italia i 2005, vært i mitt eie siden 2006.
Kun vinterkjørt i 2 sesonger, 1 sesong før meg og 1 sesong i mitt eierskap etter understellsbehandling (bare tynnstoff ingen tektyl), dvs ingen rust!
Meget godt tatt vare på med olje- og filterskift hver 5000km.
Alltid stått i garasje.
Ble kjøpt inn og bygd opp en ekstra motor som ble satt inn sommeren 2010. Bilder kan fremlegges fra hele prosjektet!
Den gamle originale motoren er i helt fin stand med sine 134 000 km.
Km stand: 138 140
Mye gjort med bilen, meget påkostet, dette er et seriøst bygg!
Motor:
- Blokk:
JE 86,5 mm smidde stempler
Eagle H-profil råder
King racing råde- og veivlager
Polert og "knife edget" veiv
Ny olje- og vannpumpe
Fidanza alu svinghjul
- Topp:
Portet og planet av Autotrim i Trondheim
HKS 264 gr. innsugskam, 10mm lift
HKS 264 gr. eksoskam, 9,7mm lift
HKS justerbare kamdrev
HKS regreim
-Clutch:
Sinterclutch av merket SPEC
- Innsug:
Apexii elektronisk justerbar trykkregulator
Garret GT3582r med A/R 0,63 eksoshus
2,5" alu trykkrør
3" front montert intercooler fra kimmit sport med målene 600x300x76
- Eksos:
Full race rustfritt grenrør (http://www.full-race.com/store/turbo-ma ... ifold.html)
Tial MVR 44 mm wastegate
3" downpipe
3" Aussie front pipe med racekatalysator
3" HKS Silent Hi-power eksosanlegg
- Bensin:
Wolfkatz Top Feed Fuelrail
Wolfkatz 1150cc dyser
SARD trykkregulator
SARD trykkmåler
Stålomspunnede slanger i motorrom, -AN8 inn og -AN6 retur
Deatschwerks 300+ l/h intank bensinpumpe
- Tenning:
NGK plugger
Magnacore tennplugledninger
Ny rotor og fordelerlokk
-Styreenhet:
Apexii Power FC datasprut med hand controler
Bremser:
EBC 315 mm slissede skiver både fram og bak (original størrelse!)
EBC yellow stuff klosser
Understell:
TRD fjærer
Whiteline 20mm justerbart nedre stabstag bak
Alle deler i framstilling byttet ut under mitt eie
Hjul:
18x8" Compomotive MO6 med Michelin Pilot Sport 225/40-18 (Et av markedets beste dekk!)
17x8" felger, uvist merke. Med et sett 215/45-17 bridgestone Blizzak vinterdekk og et sett med 225/40-17 helårsdekk.
Eksteriør:
WRC klosser på bakvinge
JDM baklykter
Hvite blinklys rundt om
INteriør:
Greddy målere; Oljetemp, oljetrykk og eksostemp
AEM A/F måler
Bilen ble mappet i Dynapack bremsebenk på av Geir Haugen på Bjørnstad bil.
Sist gang var høsten 2011 etter bytte av fuelrail, dyser og grenrør.
Dette vil bli gjort før evt. salg:
Lakkering av panser og framfanger (grunnet lakkskader)
Skiftet av frontrute
Bilen vil EU-godkjennes før november 2012
Innehar det fleste originale delene som er utskiftet, alt vil følge med i salg.
Har også kvitteringer på det aller meste som kan framvises ved ønske.
Prisantydning for Ts-ogn medlemmer:
220 000,-
Dette så lenge jeg vet at neste eier vil ta godt vare på bilen! Bilen må ikke selges.
Bilen vil høyst trolig bli å se på flere biltreff våren/sommeren 2013, eller den kan besiktiges i Trondheimsområdet i høst eller til våren.
Besvarer gledelig alle spørsmål!
Noen få gamle bilder, nye vil bli tatt etter hvert.
DSC00257.JPG (64.98 kiB) Vist 7172 ganger
DSC00294klug.JPG (47.54 kiB) Vist 7172 ganger
Motoren under oppbygning
DSC00488.JPG (297.95 kiB) Vist 7172 ganger
Compomotive felger og EBC bremser
DSC00212.JPG (56.36 kiB) Vist 7172 ganger
Bilen:
1994 mod Toyota celica gt4 st205
Importert fra Italia i 2005, vært i mitt eie siden 2006.
Kun vinterkjørt i 2 sesonger, 1 sesong før meg og 1 sesong i mitt eierskap etter understellsbehandling (bare tynnstoff ingen tektyl), dvs ingen rust!
Meget godt tatt vare på med olje- og filterskift hver 5000km.
Alltid stått i garasje.
Ble kjøpt inn og bygd opp en ekstra motor som ble satt inn sommeren 2010. Bilder kan fremlegges fra hele prosjektet!
Den gamle originale motoren er i helt fin stand med sine 134 000 km.
Km stand: 138 140
Mye gjort med bilen, meget påkostet, dette er et seriøst bygg!
Motor:
- Blokk:
JE 86,5 mm smidde stempler
Eagle H-profil råder
King racing råde- og veivlager
Polert og "knife edget" veiv
Ny olje- og vannpumpe
Fidanza alu svinghjul
- Topp:
Portet og planet av Autotrim i Trondheim
HKS 264 gr. innsugskam, 10mm lift
HKS 264 gr. eksoskam, 9,7mm lift
HKS justerbare kamdrev
HKS regreim
-Clutch:
Sinterclutch av merket SPEC
- Innsug:
Apexii elektronisk justerbar trykkregulator
Garret GT3582r med A/R 0,63 eksoshus
2,5" alu trykkrør
3" front montert intercooler fra kimmit sport med målene 600x300x76
- Eksos:
Full race rustfritt grenrør (http://www.full-race.com/store/turbo-ma ... ifold.html)
Tial MVR 44 mm wastegate
3" downpipe
3" Aussie front pipe med racekatalysator
3" HKS Silent Hi-power eksosanlegg
- Bensin:
Wolfkatz Top Feed Fuelrail
Wolfkatz 1150cc dyser
SARD trykkregulator
SARD trykkmåler
Stålomspunnede slanger i motorrom, -AN8 inn og -AN6 retur
Deatschwerks 300+ l/h intank bensinpumpe
- Tenning:
NGK plugger
Magnacore tennplugledninger
Ny rotor og fordelerlokk
-Styreenhet:
Apexii Power FC datasprut med hand controler
Bremser:
EBC 315 mm slissede skiver både fram og bak (original størrelse!)
EBC yellow stuff klosser
Understell:
TRD fjærer
Whiteline 20mm justerbart nedre stabstag bak
Alle deler i framstilling byttet ut under mitt eie
Hjul:
18x8" Compomotive MO6 med Michelin Pilot Sport 225/40-18 (Et av markedets beste dekk!)
17x8" felger, uvist merke. Med et sett 215/45-17 bridgestone Blizzak vinterdekk og et sett med 225/40-17 helårsdekk.
Eksteriør:
WRC klosser på bakvinge
JDM baklykter
Hvite blinklys rundt om
INteriør:
Greddy målere; Oljetemp, oljetrykk og eksostemp
AEM A/F måler
Bilen ble mappet i Dynapack bremsebenk på av Geir Haugen på Bjørnstad bil.
Sist gang var høsten 2011 etter bytte av fuelrail, dyser og grenrør.
Dette vil bli gjort før evt. salg:
Lakkering av panser og framfanger (grunnet lakkskader)
Skiftet av frontrute
Bilen vil EU-godkjennes før november 2012
Innehar det fleste originale delene som er utskiftet, alt vil følge med i salg.
Har også kvitteringer på det aller meste som kan framvises ved ønske.
Prisantydning for Ts-ogn medlemmer:
220 000,-
Dette så lenge jeg vet at neste eier vil ta godt vare på bilen! Bilen må ikke selges.
Bilen vil høyst trolig bli å se på flere biltreff våren/sommeren 2013, eller den kan besiktiges i Trondheimsområdet i høst eller til våren.
Besvarer gledelig alle spørsmål!
Noen få gamle bilder, nye vil bli tatt etter hvert.
DSC00488.JPG (297.95 kiB) Vist 7172 ganger
DSC00212.JPG (56.36 kiB) Vist 7172 ganger
Sist redigert av ivers den 30 nov 2013 13:05, redigert 4 ganger totalt.
Toyota Celica GT4 -94
