TS-ogn

Hei. har en KE30 så eg har prøvd litt av kvart i. kunne tengt meg nåke litt større og me mer moment. så lurte på om noen inne her vett kass girkasse eg kan ha sammen me ein 5S motor som e bolt on.

tar i mot alt av forslag..

nå blir dette bare ren gjetting, men mener girkassen er samme som på 3s motorene, der er det i hvertfall kun toyota altezza/lexus IS som har bakhjulsdrift. kan dette være noe?

EDIT: kun de som har bakhjulsdrift var vel feil, (vi må ikke glemme mr2) men kun de som har bakhjulsdrift med motor framme

motorimport.dk har en 6 trinns en som har stått på IS200 med 3sge (beams) motor. fint om noen kan bekrefte at denne passer

Denne er vel billigere:
ca 5.300 ferdig frakta. men er mulig og gi ett lavere bud enn salgsprisen.
http://www.ebay.com/itm/JDM-98-05-Altez ... 00&vxp=mtr

takker så mye for tipset..

3sge beams har annet boltmønster mot gir enn vanlig 3sge.
Du må ha W58 fra mk3/4 supra uten turbo. Custom clutchus
Clutchlamell med turbo splines men sugemotor diameter og svinghjul.
Også må du såklart lage girtunnelen litt større så du får plass til kassa

fikk ett tips om at diselkassen fra ca60 kunne passe. så trur eg skal sjekke opp det først..

med fks. 5s-gte så vil jeg tro du skal opp i litt effekt og moment. Er vel like greit å få i en solid girkasse med custom clutch hus med en gang? az6 fra is200 er ikke så glad i effekt over 300. w58 tar litt mere, men det vet David mere om. r154 fra mk3 supra turbo, v160 fra mk4 supra turbo er solide greier. om det er mulig da såklart. Men har sett v160 på 4agte...

kanskje denne er til hjelp? =)

http://www.hachiroku.net/forums/archive ... 24701.html

Har nå fått plukket ned ledingsnett på min 5S-FE og får det klart så det passer rett i min gamle ke30

så i mårå skal jeg prøve ut om min w55 kasse vil passe på 5S-FE`n min.
om det passer overens så er det ikke så veldig lenge til den vil være montert i bilen..

Det som må gjøres før den er klar til og settes og er klar til bruk er :

- Nytt innsug.
- Bygge litt om på termostathuset.
- Lage nye motor og girkasse fester.
- Retter bunnpannen og trakten til oljepumpen, siden motor vil stå rett og ikke skrå stilt lenger.
- Bygge om fordeler slik at den ikke bygger så mye ut og krasjer i torpedovegg.
- Kappe og sveise mellomaksling.
- Lage ny gjennomføring til gir spake.
- Bygge om Cluch fra vaier til hydraulikk.
- Ny radiator som er litt større en den originale.

Sikkert noe som er glemt i farta. Men fått med det eg kom på akkurat nå. :p

Skal og gjer en del med bilen får den skal på veien igjen. Litt rust sveising og forbedring av hjuloppheng, samt stive av karosseriet, sømsveis og forsterke ramme.

Håper det kan bli ett bra prosjekt.

Hvis du har mulighet til og beholde en del av den orginale hellinga på motoren, så vil jeg anbefalle og gjøre det. setter du den helt rett kan du få litt problemer med retur av olja fra toppen.

takker for tipset. skal ha det i bakhode når eg skal lage festene

Fant ut at mitt cluch hus ikke pasta på 5s. Så da ble det en liten brems der.
men om noen her har ett cluch hus fra en ca60 1982 mod. Med alu kasse type w55 så skrik ut.

Fant ut at mitt cluch hus ikke pasta på 5s. Så da ble det en liten brems der.
men om noen her har ett cluch hus fra en ca60 1982 mod. Med alu kasse type w55 så skrik ut.

hvordan clutchhus var det du prøvde?

CA60 kommer vel med W50 på diesel? det er forskjellig lengde og boltmønster mot kassa