TS-ogn

Hei

Ønsker forslag av dere med erfaring og kunnskap om 2jzgte,
til valg av type/merke på deler til motoren.

ønsket er en motor som er god til å kjøre på veien med og 700hk på hjulene
Hva slags olje kjører dere med?

Tenker da på f.eks. stempler, råder ,kammer (spec?), ventilfjærer, dyser, turbo, btr, fuelrail, innsugsmanifold, coiler, tennplugger, etc.

Håper på gode svar

-Alexander

Ett meget godt oppsett:




Les linken under:
http://www.speedhunters.com/2012/08/fre ... ngry-bird/

Den der har ufattelig respons ift hva den koster.
Støpejernsmanifold som aldri går istykker, mm.. Hadde jeg hatt 2JZ hadde jeg virkelig satt meg inn i detaljene rundt motoren hans.

Radial skrev:Ett meget godt oppsett:




Les linken under:
http://www.speedhunters.com/2012/08/fre ... ngry-bird/

Den der har ufattelig respons ift hva den koster.
Støpejernsmanifold som aldri går istykker, mm.. Hadde jeg hatt 2JZ hadde jeg virkelig satt meg inn i detaljene rundt motoren hans.

Er enig her, her har du et oppsett med sinnsyk respons. Ikke så mye effekt som du ønsker men ellers vil jeg nok si at du har noe å se etter her.
Støpejernsmanifolden sprakk jo på "Fritt fall" tv-programmet der Fredric var med.

Hvilket drivstoff har du tenkt å kjøre? 700 på hjula på 98-oktan er egentlig ganske mye.

Noen stikkord av hva jeg ville valgt i din situasjon,
264 kammer, JE stempler med 9:1 i komp, Carrillo råder, ID1000 dyser (Disse er veldig bra, og tåler E85), Precision 6766 turbo (kanskje en som er enda litt mindre også sånn som 6265), innsug holder det originale og coiler kan du også kjøre de originale da disse klarer 1000hk. Om de ikke skulle holde så får du kjøpt SuperSpark, de er identiske med de originale men 15% kraftigere.

Bilen skal bli brukt til hverdagsting, og E85 er 11mil unna, så planen er 98 pumpebensin
Ønsket er 700hk, overlever godt om det blir noe mindre
Hva er et "typisk" ladetrykk for å oppnå 700hk med et ca oppsette av det du skriver?

Er redd jeg ikke har plass til støpejernsmanifolden

Lyst å utdype grunnen for å øke komp forholde med 0,5?

Leser at åsbø kjører med orginal råder.
Hvor mye tåler orginale råder og innsugsmanifold?

Takker for svar

ikke plass? Er det ikke en Supra dette skal inn i?
Støpejernsmanifolden er laga for MK4 supra, og Aasbø sin supra er Høyreratta den og.
Visste ikke den knakk på fritt fall, men har vart en god stund...voldtekt i ett par år her hjemme, Irland, Abudabi etc.
Hvis ikke så kan du jo gå for en custom/kina Rustfri en da, de funker vel så bra de (myyye crappy kina-greier, just sayin), bare den støpejernsmanifolden tar ubeskrivelig liten plass iforhold, og koster ingen verdens ting ift mye annet som tåler juling: http://www.ebay.com/itm/93-98-TOYOTA-SU ... 0777197765

Økt kompresjon utgjør dramatiske effekter på spoolup og respons... det setter bare ett lite tak på hvor høyt ladetrykk du kan kjøre. Aasbø kjører også E85... da kan du kjøre høyere kompresjon.
Tror jeg leste at Aasbø lader 1,6kg på den compomotive snurra si jeg... correct me if im wrong.

Hvorfor han kjører orginale råder veit jeg ikke...høres en smule skummelt ut når du er nær 800 i motor, og især når du har så mye effekt såpass tidlig i registeret...så smidde råder er ikke for effekten skyld, for du vinner ikke en eneste hk på smidde råder i seg selv, men for sikkerhetens skyld så er det lurt på de effektene der.

http://www.ebay.com/itm/93-98-TOYOTA-SU ... 0777197765

Den manifoilen der er vell kopi av Spa manifoilen som aasbø bruker..?

Radial skrev:ikke plass? Er det ikke en Supra dette skal inn i?.

Nei men tenkte det passet å lage tråden her, siden motoren er fra supra.
Er en pick-up

Kan hende jeg ordner met et custom grenrør i norge med god stålkvalitet,
Så lenge pengene holder, skal jeg gå etter kvalitet

jza80 skrev:http://www.ebay.com/itm/93-98-TOYOTA-SU ... 0777197765

Den manifoilen der er vell kopi av Spa manifoilen som aasbø bruker..?

Du har nok helt rett der.... en liten titt på bildene avslører SPA manifolden på runnera til 1,2 og 3.
http://www.designengineering.com/catego ... o-manifold


Fullt mulig kopien gjør en brukbar jobb den og men...ja

Pickup? Nå som du har 10 poster håper jeg på prosjekttråd med bilder

ArildM skrev:Pickup? Nå som du har 10 poster håper jeg på prosjekttråd med bilder

Tja, passer det med en ford pickup på dette forumet da?

Holder på å sette opp en bestillingsliste av deler

Lurer litt på dette med vann/oljekjøleren.
Skal ha filterflytte og 30 raders oljekjøler med termostat, skal jeg ta vare på vann/oljekjøleren eller fjerne den?
(lånt et bilde)

Noen vil være uenige med meg, men jeg anbefaler deg IKKE å fjerne den.

Du vil slite nok som det er med kjøling på 700hk, all den kjølinga du kan få er velkommen.
Den er vesentlig mer effektiv enn vanlige luft-til-olje kjølere....
Igjen, titter du innom Aasbø sitt supra-bygg så ser du en svær kloss på øvre radiator-slange med skrifta "Mocal" elns på...det var en vann-til-olje kjøler det og, har ikke hørt om at han slet med oljetemperaturen hvertfal

Radial skrev:Noen vil være uenige med meg, men jeg anbefaler deg IKKE å fjerne den.

ok

har fikset opp en liste, kom med innspill!

Noen deler har jeg fra bestilt på forhånd:
Ny vannpumpe
Topp-pakning
Strammerbrakett fra SponWorks (tror jeg)
demperarm for multireim strammer fra SponWorks
Kevlar register reim



for bedre bilde av listen http://i481.photobucket.com/albums/rr17 ... rdeler.jpg

Ser ikke dum ut den lista der.
Grunnen til at jeg ville økt kompen litt er rett og slett pga respons og kjappere spool.
Typisk trykk for 700 hjulhk vil nok være rundt 1,8 bar. På min gamle motor med 9:1 i kompresjon, 272 kammer, 1mm overdim ventiler osv bremsa jeg 717 på hjul på 1,8.

I ny motor, der toppen er portet ekstremt og med de groveste kammene som finnes, men med original komp fikk jeg 649 på 1,38.. Men det er da en sinnsykt kostbar motor med den toppen som tilsvarer en Stage 5 fra Titan Motorsports.

650 på hjul burde du kunne klare med det oppsettet der på 1,5-1,6 tenker jeg.

Angående den kjøleren så ville jeg også latt den være der. Min står og jeg har aldri hatt problem med kjøling. Viftene du har satt opp der har jeg hørt litt forskjellig om og vil derfor anbefale deg AAP kitet som Mvp Motorsports selger.

Stage 5 fra Titan Motorsports var jo billig

Garrett gtx3582r VS Precision 6266 ?!

Tja, passer det med en ford pickup på dette forumet da?

Det er hjertet som teller Så lenge det har Toyota motor og/eller drivverk er det definitivt på sin plass med en prosjekttråd Vi har jo allerede Focus WRCen med Supra motor her inne:

http://www.ts-ogn.no/index.php?option=c ... hilit=ford