TS-ogn

Hei har sett mr2en inn på verksted for å skifte girkasse og clutch, nå har de holdt på i 3 dager. Halv dag har de brukt på å prøve å lufte clutchen men de får ikkje no trykk på pedalen. Noen som har noe forslag eg kan komme med til verkstedet.

Har også ett annet spørsmål. Fikk pris på 5500kr på å skifte girkasse og clutch før de begynnte å jobbe på bilen, fikk dette berre oppgitt muntlig. Kan de overstige prisen ? De tok kontakt med meg etter 2 dager men at det tok "litt lenger" tid.

Er denne mr2en de jobber på http://www.autodb.no/bil/view/1307870#img8113669

skal da ikke være noe stort problem å lufte clutchen? Rart de plages med det.
Verksted i Latvia byttet både utløserlageret og clutchen på min, ble bra da. De plagdes litt med å få løsnet ting, men ikke å lufte clutchen. Ellers er 5500 ingen upris for å få bytta clutchen, man må nesten ned med hele motoren og bærebrua bak for å få til å bytte det, så det er relativt mye jobb.

Forresten, gratulerer med knallrå MR2

Nei forstår ikkje kva dei sliter med, skulle lett gjort de selv vist eg hadde hatt lift. Kan jo heller ikkje rygge bilen opp på bukkene eg har siden eg ikkje har clutch

Takker

Du trenger ikke ha bilen på bukk for å lufte clutchen (selv om det blir en del enklere ). Da jeg hadde byttet min så måtte jeg suge ut all lufta i systemet med en kompressor (via en sånn Biltema dings), tok 15 min å lufte den - fiks ferdig

Du har vell ikkje link til den kompressoren? sånn at eg kan få kjøpt ein, vist dei ikkje blir ferdige idag

Audun F skrev:Du trenger ikke ha bilen på bukk for å lufte clutchen (selv om det blir en del enklere ). Da jeg hadde byttet min så måtte jeg suge ut all lufta i systemet med en kompressor (via en sånn Biltema dings), tok 15 min å lufte den - fiks ferdig

Da satt du berre kompressoren på nippelen under bilen via enn slange elle noe?

Er vel noe slikt Audun referer til, har denne selv, og den funker fint den
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/MC/Ve ... er-191531/

EDIT: Glemte linken...

Takk Får kjøpe meg ein slik vist verkstedet ikkje får til noe.

Stemmer det er lettest å koble til ei vakumpumpe og suge det gjennom til clutsjen, jeg brukte en manuell pumpe jeg kjøpte på biltema til under 100 lappen

jeg pumpet på bremsa og slapp væske fra calipperen til clutchen og "dyttet" væske gjennom hele systemet

Er dem ikke adskilt clutch og bremsereservoarene da?

Uansett, jeg var borte i en 90 talls Toyota nå nylig som var umulig å lufte, årsak? Slaven var rett å slett tett.

Kombinasjon av Aceton, trykkluft å en litt tjukk nål inn igjennom der som lufteskruen på slavesylinderen står så var det full aksjon i systemet igjen

Tror Erlend koblet slange fra luftinga på Caliptern og rett innpå Clutchsylindern for å skape trykk på den? I alle fall slik jeg forsto det

ArildM skrev:Tror Erlend koblet slange fra luftinga på Caliptern og rett innpå Clutchsylindern for å skape trykk på den? I alle fall slik jeg forsto det

Helt rett arild