TS-ogn

Noen som kan fortelle meg hva en Turbo Timer gjør og hva denne T-VSV-ventilen er for noe. Har lest her inne at dere driver og "blomberer" denne slangen. Er det noe vits på en CS som det er fjerna Boost Controleren på? . Takker for alle svar.

Tor skrev:Noen som kan fortelle meg hva en Turbo Timer gjør og hva denne T-VSV-ventilen er for noe. Har lest her inne at dere driver og "blomberer" denne slangen. Er det noe vits på en CS som det er fjerna Boost Controleren på? Skal sette den på når jeg overtar bilen da. Takker for alle svar.

Halla..
Jeg har nylig montert på en HKS turbo timer type 1
Den lar motoren gå i antal sekunder/minutter som du har programert den til etter du har tatt ut nøkkelen. Dette er for at turboen skal roe seg. noe som er ett must for slike turboer.
Du kan gjøre GANSKE mye med en trubo timer.
Kjøper du en enkel type har du bare noen forskjellige ting, men på min så har jeg 0-100, bane runder, KM fart mener jeg, Motor Rpm eller hva det var! også mange andre målinger som opp til 200 meter, 400 meter og slikt.

med turbo timer slipper du vente i bilen for å roe ned turboen, noe som er rått syns jeg. folk snur seg nok når dem hører at motoren slår seg av og ingen sitter inne i bilen HIHI

Det andre vet jeg ikke hva er!! men er nok av kyndige folk her som har PEIL..

Ja kjekt med turbo timer.. En god investering som kanksje forlenger levetiden på din Turbo.. Visst du ikke gidder å ta deg tid til å kulen i bilen ett minutts tid på tomgang etter hver gang du har kjørt...

T-vsv slangen blomberes for å gi mer ladetrykk på de laveste gearene.Kan også juttes elektrisk ved å jorde ledninga til ecu fra T-vsv.Gjør du det på denne måten kan du ha en bryter for å slå den av og på.men det innebærer å tukle elektrisk med ecu så det sikreste er nok å gjøre det slik de fleste gjør.
Fra fabrikken er denne "blomberinga" der for å spare drivverket.
Ble egentlig ganske imponert da jeg gjorde denne modden på min bil.Funker bra

larsst185 skrev:T-vsv slangen blomberes for å gi mer ladetrykk på de laveste gearene.Kan også juttes elektrisk ved å jorde ledninga til ecu fra T-vsv.Gjør du det på denne måten kan du ha en bryter for å slå den av og på.men det innebærer å tukle elektrisk med ecu så det sikreste er nok å gjøre det slik de fleste gjør.
Fra fabrikken er denne "blomberinga" der for å spare drivverket.
Ble egentlig ganske imponert da jeg gjorde denne modden på min bil.Funker bra

kan vel misstolkes litt det der...

t-vsv er en bleed ventil som ECU styrer. Under "gode" forhold så vil ECU blø vekk litt trykk fra wastegate clokken, slik at den ikke ser det fulle trykket. dvs at du da vil lade mer trykk fordi wastegaten ikke åpner seg for fullt før trykket blir litt høyere.

Dette benytter ECU'en seg bare av i 3. 4. og 5. gir når motoren har nådd operasjonstemperatur og det ikke er noen feilkoder eller noe annet galt.

Ved å plugge t-vsv vil du få MINDRE trykk i 3. 4. og 5. gir. Dersom du ikke gjør noe annet enn det, vil du ikke oppnå noe mer en wastegate trykk, ca 0.5bar.

Det er forøvrig en nødvendig mod dersom du skal monterer en relive valve boost controller for å øke trykket ( i samtlige gir) Absolutt verdt det, for disse bilene er slappe i 1. og 2. gir originalt spørr du meg....

Takker for alle svar. Ble mye klokere jeg. Skal ta et bilde av min boost controler slik at dere kan kansje fortelle meg hva slags type det er.

jeg prøvde å montere turbo timer i går, men fikk det ikke til helt. når jeg stiller den på 20sec og slår av tenninga, så slår bilen seg av men den begynner å telle ned og til slutt slår den av lyset i bilen

hehe, høres nok ut som du har koblet den noe feil ja

noen so vet hva jeg gjort feil? har kjøpt den som powerzone selger!

Fikk du gode tegninger med da eller? Antar det er HKS sin som Powerzone selger også.. jeg har ikke en slik selv så jeg kan ikke hjelpe meg selve monteringen..

nei. det er ikke hks

nå har jeg fått det til!!!

Gratulerer!

Noen som kan ta et bilde av WastGate klokke til meg?