TS-ogn

Sync ringene i 3'dje giret mitt skurrer/pusser tenna i samma hvor høyt turtall jeg har. jeg må ta det VEEEEEELDIG sakte for at det ska skurre minst mulig.

Også er reversjen vannskelig. får den liksom ikke i alltid.

Så lurte på overhalling av girkassa, ville vel vært like greit det som å bytte sync ringer?
Hva gjøres når det overhalles en girkasse?
noen som vet pris?
ville en overhalling gjort reversjen bedre?

Takk.

reversen er det vel ikke synkronisering på i det hele tatt? Mulig at din er eksepsjonellt ille da, men de aller fleste biler jeg har kjørt kan av og til være litt vanskelig å få i revers.. da er det bare å slippe clutchen halvveis ut og trykke den inn igjen og prøve på nytt.. det går ann å presse den inn med makt også men det liker jeg ikke,.. og det er også mulig å bare legge et press mot girspaken og ta clutchen rolig ut; den vil da smette i revers når clutchen begynner svakt å ta..

CelicaTurbo skrev:og det er også mulig å bare legge et press mot girspaken og ta clutchen rolig ut; den vil da smette i revers når clutchen begynner svakt å ta..

Jøss, akkurat det jeg pleier å gjøre aner ikke åssen jeg fant det ut da, bare lærte etterhvert. Denne metoden anbefales!

jepps, gjorde det selv en stund på MR2'en men siden det av og til kom skrapelyd så begynte jeg heller med den "tungvindte" måten som jeg først lærte: clutch halvveis ut, inn og prøv på nytt..

Uff, har kjørt noen biler med dårlig girkasse, bl.a. en Caravelle.. Da gikk jeg for den "sette press på girstangen, og slippe klutsj sakte"

ok. men hva er forskjellen på og overhalle hele girkassa og bare bytte sync ringene? kan vel like greit overhalle kassa med det samme den er ute?!!?!

overhaler man girkassen bytter man nok lagre og simringer også, og det stemmer som du sier at når kassen først er ute er det nok lurt å få gjort så mye som mulig også... inkludert å bytte clutch med mindre du vet at den du har er ganske ny..

CelicaTurbo skrev:overhaler man girkassen bytter man nok lagre og simringer også, og det stemmer som du sier at når kassen først er ute er det nok lurt å få gjort så mye som mulig også... inkludert å bytte clutch med mindre du vet at den du har er ganske ny..

Er det som er kjipt. bytta klutchen i juli pga den hadde svidd seg fast på rudskogen pga idiotisk klutch bruk av meg!
Så den er HELT ny. også fikk jeg jo vite at den pussa tenner i 3 giret etter den var fiksa.. FLOTT.... *GRR* dobbelt opp med utgifter ++

hm, det var jo litt synd da

CelicaTurbo skrev:hm, det var jo litt synd da

Japp vet men sync ringene blir vist ikke no værre sa mekanikeren, så jeg tar det bare med ro til jeg har råd. ska forhøre meg om pris på overhalling.

stemmer som han sier at dem ikke blir værre, dvs at det vil ta en god stund før det blir værre i det minste så du får gire rolig i mellomtiden. Det er ingenting kritisk som du må bruke penger på om kort tid ihvertfall så du får heller ta det en gang du får en slump penger i neven

Jeg har en tendens til tannpuss i 2. geare mitt. Noen som vet hva det koster for bytting av sync ringer da?

en hel del.. men det som koster er å ta ned girkassen så bytt clutch mens du er i gang.. regn med kostnader på 15.000 hos Toyota, fort 20.000..

Bytt sync ringer selv,eller få noen som kan det til å gjøre det(ikke verksted).Da blir det bare prisen for syncringene(pris ca 2000,- skulle jeg tro)+ evnt. arbeidspenger.
Hvis du gjør dette sparer du masse penger som du kan kjøpe div.annen stæsj for!
Syncroniseringe på 2`re gearet er vel et kjent problem på Celica?hadde det samme problemet på min Celica(det var en st165),har også hørt flere som plages med dette.

Bytta klutsj for 8 mnd siden, så den er det ikke vits og bytte enda da. Er ikke sånt at det er plagsomt med 2 geare med det merkes at det er noe der som utvikler seg.