TS-ogn

Hei

Lurer på om noen har erfaringer med dette?
Girkasse og drivakslinger etc tåler effekt opp til 170hk uten at noe må forsterkes? Blir denne motoren godkjent hos Biltilsynet i en 85 Corolla GT? Har hørt at så lenge det er 1.6 blir det godkjent, men at f.eks 1.8 eller 2.0l ikke blir godkjent.

mvh

Skal kunne godkjenne en slik maskin i en corolla. men ddda må du sansynligvis også forsterke bremsene forran. alt er mulig å få tak i så det er vel egentlig ingen problem. På girkassene til krompressormotorene er akslingene endel kraftigere så det er klart en fordel og få tak i dem også.
til sammenlingning er akslingene på en mr2 mk I 22 mm men med kompressor motor er akslingene hele 29 mm altså 7 mm tykkere og de skulle da tåle vanvittig mye mer power vil jeg tro..

Jeg har hørt at bremser og understell er dimensjonert for flere hk enn originalt, og tåler 170hk uten å måtte forsterkes. Men dette er vel bare løse "rykter" tenker jeg. Jeg hadde håpet på at motoren gled rett ned uten altfor mye stuk, blir fort litt jobb hvis drivakslinger og bremser må byttes. Men takk for svar..

blir vel uan sett litt ståk. Vi har to stykker her på forumet som holder på og montere slike maskiner inn i sine mr 2 mk I as we speak. og det er litt ting som må lages litt små brakkerter og nye ledninger og litt dill dall. så litt ståk blir det uansell. så da blir det rett og slett peanuts og skifte de akslingene og bremsene. det er jo rein skruing det..

Fant akkurat ut at jeg har 1.3 DX-kasse i bilen min
Jeg og en kamerat har nemlig hatt en liten case her. Jeg har en annen utveksling på kassa enn den min kamerat har (som er original gt ). Min lå nemlig 500rpm under gt-utvekslingen.
Hørte med en gammel Toyota-mekaniker, og han mente dette var en 1.3-kasse! Ble overrasket, for dette er en meget bra kasse som ikke har problemer med å bli girt på sperra ved 7800rpm. I det hele tatt den beste girkassa vi har hatt hendene våres på til nå
Dessverre er gt-kassene ihjelkjørt og herjet med, så det kan bli vanskelig å finne en bra en, vil jeg tro. Tviler på DX-kassa tåler 4agze!

(glemte å logge inn )

Det virker som om det er et skikkelig bra Toyota-miljø i Bergen med omegn? Her i Oslo-området er det ytterst få som kjører GT og MR2, så miljøet er ikke akkurat topp. Folk holder seg til ricestyle Civic 1.5 steden

Det er bare til å flytte det vet du Her på Askøy er alle velkommen. Vel, Nesten alle.

sier ihvertfall ikke nei takk til flere toyotaer på øyen.

Tror neppe du får det godkjent uten problemer selv om det er det samme slagvolum som originalt..De går ut ifra effekt i motoren, og hvis de aner ugler i mosen så tar de effektmåling og de krever bremser som står i stil til motoreffekten.....

4-AGE girkasse er ikke kraftig nok til å bruke på en 4-AGZE.....

Ok. Har hørt at 4AGE-kassene tåler opptil 170hk greit....
Fra hvilken bil må man skaffe girkasse fra da?

Tvilsomt.....går sikkert greit nok hvis man kjører veldig pent, men hvis man ska kjøre litt drag og sånt,så holder ikke 4-age kassen lenge......då bør man bruke 4-agze kassen for den er kraftigere, og dermed anderledes,og passer dermed dårlig i mr2 og eldre type corolla.....uheldigvis...
Infoen eg har fått er at kassen er lengre, dermed passer ikke fester og det blir kluss med drivakslinger..

Rollaen min har 4AGZE med girkasse og drivaksler fra Levin, men det er i en AE92 da... vet ikke hvordan det vil være i en AE82..

Ka for en levin?

Levin GT skrev:Ka for en levin?

Sen AE92 modell (165hk versjonen)