TS-ogn

Har SKIKKELIG griselyst på sånn bil, men det er noen greier ved denn som jeg vet om, og sikkert en haug med greier som jeg ikke vet om.

Trenger derfor litt avklaring på div spørsmål.

Girkassealternativer: Slik jeg har erfart det, kommer denne med både 5 og 6-trinns manuell kasse, i tillegg til automatkasse(r). Hva er fordeler/ulemper med de forskjellige kassene?

Motor: Det MÅ selvsagt bli turboutgave, så den saken er grei. Men jeg har hørt at Japanversjonen har andre turboer og annen topp - stemmer dette? Har de i såfall andre kapasiteter/tåleevne?

Alle japanske biler er sperra på 180 km/t som maks hastighet. Hvor enkelt er det å fjerne dette? Blir jo litt for dumt å ha en bil som går styggfort opp til 180, men som blir frakjørt av Cossier osv når de får opp farta...

Har hørt rykter om en rød 94-modell som kommer i løpet av mai... Det er den jeg har peila ut...

Er ganske sikker på at det bare var NA'en som hadde 5-trinns. Turbo finnes kun med automat eller 6-trinns.

Regner med Alpher kommer med utfyllende svar på resten her nå snart...

Jeg bare refererer til http://www.japanauto.no/brukt/biler/50.htm

Twin Turbo, 5 trinns manuell kasse...

Men ja, @lpher eller TurboKnut kommer sikkert med utfyllende opplysninger...

...samtidig som tittelen sier:

Toyota Supra RZ Twin Turbo MT6

som vel er 6-trinns...
(må visst bare kverulere idag )

Som jeg skulle sagt det selv kaimagne.. Griselyst på supra selv og lurer på blandt annet det du spurte om+ en ting til, ser ut som japan supraene har 280hk? Er dette pga annen topp og turboer, eller er det lagt inn en begrensning på de som er lett å fjerne?

Er egentlig diskutert her inne et par ganger før, f.eks. her:

http://www.ts-ogn.no/phpBB2/viewtopic.p ... light=spec

Bilen har 6 trinns manuell kasse - feil i teksten...
Det er mulig at bilen allerede står i Oslo, containeren tømmes i morgen, fredag.

kaimagne skrev: Har SKIKKELIG griselyst på sånn bil,

Bare å handle det vel?

kaimagne skrev: men det er noen greier ved denn som jeg vet om, og sikkert en haug med greier som jeg ikke vet om.

Trenger derfor litt avklaring på div spørsmål.

Girkassealternativer: Slik jeg har erfart det, kommer denne med både 5 og 6-trinns manuell kasse, i tillegg til automatkasse(r).

Supra TwinTurbo - 4-trinns automat (4ECTi) (MED "MANU"-funksjon) eller 6-trinns (Getrag) manuell kasse.
Supra non-turbo - 4-trinns automat (4ECT) (MED "MANU"-funksjon) eller 5-trinns manuell.

kaimagne skrev: Hva er fordeler/ulemper med de forskjellige kassene?

TwinTurbo manuell: Tåler DEFINITIVT mest juling...og lar deg også ta ut det meste av bilens potensiale på bane...skulle jeg tro

TwinTurbo automat: Det eneste rette alternativet om du skal bruke bilen mye! ...og med MANU-funksjonen så kan du faktisk bruke den som en 3(4)-trinns manuell clutchløs-girkasse...genialt!

Non-turbo manuell: Det beste valget for å få mest mulig utav bilen?

Non-turbo automat: Ikke like inteligent som TT-utgaven

kaimagne skrev: Motor: Det MÅ selvsagt bli turboutgave, så den saken er grei. Men jeg har hørt at Japanversjonen har andre turboer og annen topp - stemmer dette?

Samma turbo'er...men med kjeramiske turbiner istedet...hvilket betyr kjappere spooling...mindre turbo lag...

kaimagne skrev: Har de i såfall andre kapasiteter/tåleevne?

De tåler mindre....

kaimagne skrev: Alle japanske biler er sperra på 180 km/t som maks hastighet. Hvor enkelt er det å fjerne dette?

Ingen problem... Men denne konverteringen MÅ gjøres skikkelig..ellers vil man få problem med den progresive servoen....cruisecontrollen etc

kaimagne skrev: Blir jo litt for dumt å ha en bil som går styggfort opp til 180, men som blir frakjørt av Cossier osv når de får opp farta...

LOL Du er inne på noe dær ja

kaimagne skrev: Har hørt rykter om en rød 94-modell som kommer i løpet av mai... Det er den jeg har peila ut...

Har inntrykk av at det kommer JDM-Supras til landet ganske ofte nå for tia ja

kaimagne skrev:Jeg bare refererer til http://www.japanauto.no/brukt/biler/50.htm

Twin Turbo, 5 trinns manuell kasse...

Men ja, @lpher eller TurboKnut kommer sikkert med utfyllende opplysninger...

* Solgt *

Da er det bare å skaffe en til for en slik skal jeg ha også

Det kommer en til - ca 5 uker fra nå.

Alle japanske biler er sperra på 180 km/t som maks hastighet. Hvor enkelt er det å fjerne dette? Blir jo litt for dumt å ha en bil som går styggfort opp til 180, men som blir frakjørt av Cossier osv når de får opp farta...

hadde selv denne spærra. drit i å ta noen billigfiks på dette.
kjøp først som sist en Apexi PowerFC (stand alone fuel) med comander fra takakaira, da er sperra borte, du får ny spedo på skjerm og du har fullprogramerbar datasprut på bilen din,
da kan du begynne å gå for seriøs power(etter BPU da:) )