Sånn går nu dagan, på med nye sko før sesongen 
Toyota Sportscar - Owners Group Norway
DEN STORE OFF TOPIC TRÅDEN!
- Generell diskusjon / "off topic" emner, media, annonser på Finn.no, video fra YouTube osv
Nåværende biler:
1982 Volvo 242
Tidligere biler:
solgt - 2008 XC70 D5
solgt - 2003 Volvo V40 1.9D (nå vraket
)
solgt - 1998 Corolla E11
1982 Volvo 242
Tidligere biler:
solgt - 2008 XC70 D5
solgt - 2003 Volvo V40 1.9D (nå vraket
)solgt - 1998 Corolla E11
Stilig x2 oppover her! Her synes jeg at jeg var flink som bytta til sommerdekk på trampsykkelen min i går 
- 2002 Toyota Caldina GT-Four N-spec
- 2004 Toyota MR2 SMT PGP
- 2006 Toyota Rav4
- 2004 Toyota MR2 SMT PGP
- 2006 Toyota Rav4
Neste pasient!
Nye dekk, bremser, overhale dempere og nye kåper på vei
Nye dekk, bremser, overhale dempere og nye kåper på vei
Vedlegg
Nå har jeg lært noe nytt og spektakulært for dette trodde jeg aldri verden var en ting.
Alle overhalinger jeg har hatt av fremre gaffelbein på motorsykler har vært 2x helt identiske bein.
Det gir jo mening, ikke sant?
Men her i Italia-Land på den tiden denne skapningen er lagd har dem gjort det annerledes....
En av demperne kunne jeg trykke inn uten trøbbel og den andre var stiv som prinsen på brylløpsnatta.
Antagelsen var enkel, her er det ikke noe olje, og det var jo forøvrig helt rett det for tetningen var jo gåen selvsagt.
Men når en setter det sammen og fyller olje å greier så ble det heelt identisk, wtfff.
Etter ekstrem googling og deleliste-studering så har jeg nå lært at en måte å gjøre det på foran er at en gaffel er fjærdelen og den andre er den støtdemperaktig delen!
Hvorfor kan en spørre seg? Joda dette viser seg at fordi da kan man ha tynnere gafler og det slanker hele sykkelen overall
Likefult skulle dem ha samme mengde olje dog men der var klare anbefalinger fra mange forum om litt andre mengder og type olje, så som mye infoakkurat slik som på dette forumet så takket man for den og satt det sammen slik som anbefalt med oppdaterte brukeroppdagede specs.
Knallbra ble det
Alle overhalinger jeg har hatt av fremre gaffelbein på motorsykler har vært 2x helt identiske bein.
Det gir jo mening, ikke sant?
Men her i Italia-Land på den tiden denne skapningen er lagd har dem gjort det annerledes....
En av demperne kunne jeg trykke inn uten trøbbel og den andre var stiv som prinsen på brylløpsnatta.
Antagelsen var enkel, her er det ikke noe olje, og det var jo forøvrig helt rett det for tetningen var jo gåen selvsagt.
Men når en setter det sammen og fyller olje å greier så ble det heelt identisk, wtfff.
Etter ekstrem googling og deleliste-studering så har jeg nå lært at en måte å gjøre det på foran er at en gaffel er fjærdelen og den andre er den støtdemperaktig delen!
Hvorfor kan en spørre seg? Joda dette viser seg at fordi da kan man ha tynnere gafler og det slanker hele sykkelen overall
Likefult skulle dem ha samme mengde olje dog
men der var klare anbefalinger fra mange forum om litt andre mengder og type olje, så som mye infoakkurat slik som på dette forumet så takket man for den og satt det sammen slik som anbefalt med oppdaterte brukeroppdagede specs.Knallbra ble det