Prosjekt Caldina GT-Four

[ArildM]

Hehe litt sånn "min bil mine valg"?
Vi jakter vel en slags perfeksjon ofte, mens funksjon og eu ok holder i massevis, sånn egentlig.
Så blir man jo lei, for ideen om perfeksjon er lett å bestille på nett, men du skal da en gang montere det også, og gang nummer 5000 er ikke like morsom som første gang da du aldri hadde gjort noe slikt

[ArildM]

EU ok, null hull

Bytta bremsesko begge sider bak før kontroll. Tok en kjapp dusj med fluid film på bakstillingen samtidig.
Så nå at bremseskoene hadde originale tusjmerker fra fabrikk. Såe, jeg skal tilgi at belegget løsna på den ene skoen Selv om trommelhåndbrekk er pes vanligvis, gikk det overraskende greit.

Nå er det litt roligere på oppdragsfronten, så kanskje jeg rekker å skru litt fremover, kanskje.
Ikke for det snart er MR2 sesongen i gang, så da kan Caldinaen henge på bukken, og da er det ikke noe stress å bli ferdig heller.

Fant forresten ut i dag, sånn etter noen års eierskap, at baksetene kan vippes opp og frem, slik at du kan få helt flatt lasterom. Toyota gav virkelig disse bilene alt de hadde på den tiden Jeg mener, det OG koppholder til passasjerene bak, som kan vippes ut på fancy måte fra midtkonsollen? Djees, vi skal vist skjemme folk helt bort

[ArildM]

Blitz BOV + Luftfilter + Kabinfilter montert

[ArildM]

Choo choo Sånn en barnslig mod, men så morsomt også.
Forblir stealthy og rolig når man vil, men nå har man en finfin bonus med choo choo lyder når man har lyst
Vet ikke hvor mye Blitz filteret gir, men det føles mye mer morsomt ut nå i alle fall
Før var det bortimot umulig å høre BOV.

Alt det originale er tatt vare på, ingen permanente mods gjort.

For de som har kjørt 2./3.gen 3sgte så ser man også her hvor lett gen5 bygger trykk. Jeg låste den til første og gav sånn halv pedal på videoen.

[magnesmurf]

VEEELDIG stor forskjell på gen2 og gen3
Hadde jo gen2 i den gule orginalt. Ladet ikke før nærmere 4000rpm og tok slutt i pusten på rundt 5500rpm, og lag telles i omtrent i dager
Gen3 er en helt annen verden, hvor den faktisk lader fra rett over 2000rpm og spooler for fullt fra rundt 3000rpm til turtallsperra. Men helt fri for lag er jo ikke gen3 heller.
Ikke tvil om at det har skjedd mye med tekonolgien på den fronten fra 80 tallet frem til 2000 tallet.

[ArildM]

Gen 5 er tydelig optimalisert for trykk i lavt turtall. Men den mister puffen oppå toppen, særlig sammenliknet med 3.gen synes jeg. I en MR2 ville jeg ha valgt en 3.gen for ren morrofaktor, særlig siden turbo ikke er integrert i eksosmanifold og lett kan oppdateres til moderne teknologi. I Caldina er Gen5 et åpenbart flott valg. Automaten legger seg i 4.gir med en gang den er varm og har alt skuvet den trenger for å jobbe stort sett over alt uten å gire ned. Trenger du mer så er det bare å klampe i bånn så endrer hele bilen karakter til å bli en relativt heftig stasjonsvogn (i alle fall etter 2000talls standard)

Snakka med en Svenske jeg kjenner som har testa Caldina på autobahn nå nettopp.
Han kom til "5900 Rpm e 245 kmh GPS" Og det er på en 100% standard bil med speedlimiit defencer. Han mener bilen er god for ytterligere, men jaggu ikke dårlig for en stasjonsvogn uansett.

Vil tro ST205 Celica kanskje er kjappere, men MR2 SW20 var ikke akkurat ekstremt tillitsfull når man passerte 200kmt. Så kanskje Caldina er en av de kjappeste bilene fra Toyota med 3sgte sånn toppfartsmessig. Og kanskje den kjappeste stasjonsvognen de har produsert?