Magnes Blå 95 Mr2.

[Makk]

Lufteventil på girkassene er ikke noen overtrykksventil, bare en vanlig lufting slik at det ikke bygges trykk, eller vakuum når kassen varmes opp/kjøles, for da skjer det jo som kjent ekspandering/kontrahering.

Det er dog viktig at den virker selvsagt.

At simmering feilet umiddelbart hviler nok bare på uhell ved montasje eller feilproduksjon og/eller dårlig kvalitet på produktet vil jeg tro.

[magnesmurf]

Den som lakk var fra SKF.
Har satt inn orginal toyota simmering nå.
Monterer de ved hjelp av lagerskåler som stemmer med yttre diameter, og banker den inn med hjelp av den og hammer.
Da skades ingen av de indre delene, og belastingen blir jevn. Smører også opp utsiden av simmerringen, så den glir lett inn.

Så får håpe den holder denne gangen.

Er klar over lufteventilen sin funksjon og virkemåte. Men den kan gå tett ifølge opplysinger jeg har funnet på forumer.
Dog ganske enkel å teste.

[magnesmurf]

Fått på understellet igjen.
Fylt opp girolje, så får vi se om det er tett.
Endte opp med å hamre inn simmerringen litt mer, så fikk forskjellen ned på rundt 0,2-0,3 mm.
Satser på at det er bra nok.

Strammet håndbrekket i samme slengen.

Må lufte bremsene på nytt (dusteopplegg med å ha lukket gjennomføring i braketten på støtdemperen) burde egentlig funnet frem vinkelsliperen for å skjære spor.
Må også få byttet abs sensoren på andre siden.
Og må¨sette vakuum på kjølesystemet.

Fikk for øvrig levert basskasse idag. Ferdig lukket 10" kasse fra JL. Passet perfekt mtp størrelsen. Håper 1 stk 10" er bra nok.
I den gule sitter det 2 stk 8" portede kasser fra JL. Men vil helst slippe å ha kasse bak førersetet.

[ArildM]

Ser bra ut!
Hadde 1 x 10" i min SW20 (hvis ikke det var 12". Fungerte meget bra, med unntak av at passasjeren fikk bassen rett i ryggen. Så det spørs hvor ofte du har med noen, og hvor høyt det skal spilles. Og naturligvis om hvorvidt den som sitter på liker å ha trykk rett i ryggsøylen

[magnesmurf]

Fått luftet kjølesystemet, håper jeg.
Tror jeg ble kvitt all luft, etter vakuumlufting og litt turtall. Virket som om systemet ble gjennomvarmt. Varme rør/slanger etter radiator og viftene på radiatoren slo inn.
Ingen bobling i påfyllingstrakten. Men kjølevæske ekspanderte temmelig heftig når den ble varm.
Må nesten bare testkjøre bilen igjen, etter resten av jobben er utført. Så får en se om løsningen med ekspansjontanken fungerer som tiltenkt. Ser ingen grunn til at den ikke skal det, da det er samme prinsippet som orginalt, men vet jo aldri.

[magnesmurf]

Abs sensor skiftet, og bremser luftet.
Bilen er klar til å testkjøres. Men må innrømme at jeg har litt angst for å dra den ut nå.
Orker ikke en nedtur til, da motivasjonen er borte og prosjektet har blitt et ork..

Men får se om ikke jeg overvinner angsten imorgen. Går det galt ender det nok med at bilen bare parkeres i noen måneder. Hobby skal være morro. Og der er ikke jeg lenger.

[ArildM]

[magnesmurf]

Ble prøvetur idag. Med litt blandede resultater..

ABS feilen er borte etter bytte av sensor, så den er grei.
Girolje hadde noen drypp på gulvet etter turen. Jeg renset lufteventilen og passet på at oljenivå er 100% korrekt.
Får se om det hjelper, men har mine tvil Vet da faen hvorfor ikke jævelskapen bare kan holde tett.
Er jo ettermarked type drivaksler. Så mulig de har bommet med en tidels millimeter på omkrets på inngående del av drivaksel som sitter i kassa

Temp på kjølevæske. På første forsøk gikk bilen litt varm, og retursiden fra radiator var kald.
Luftet noe mer, og da kokte ikke bilen når jeg kjørte litt mer. Endte til slutt opp med rundt 10-15km kjørt. Når bilen sto stille økte temperaturen en del. Men det er verifisert at kjøleviftene starter. (ble sjekket under lufting, dog ikke når bilen sto stille andre gang og temperaturen økte)
I tillegg endte jeg opp med tom overflow tank etter turen. så det er tydelig at den spytter ut kjølevæske. Om det er fordi luftepunktet er lavere enn øverste punktet på motor, er jeg usikker på. Jeg må uansett også der prøve noe annet enn nåværende løsning.
Vil nødig trekke en lang slange på tvers av hele motorrommet, for å koble til orignal overflow tank, men spørs om ikke det blir løsningen. Alternativt en mindre trykktank tilkoblet utluftingen på nåværende tank.

Girkassen er verdt å nevne. Utvekslingen gjorde bilen til en helt annen å kjøre. Mye mer sportsbil/superbil enn "rallybil" Tettsteget kasse i den gule gjør bilen både hissig, masete og intens å kjøre.
Lange gir i den blå gjorde bilen rolig under cruisng. Men ved pådrag virket den nesten utømmelig. 130km/t på 2.gir var en ganske heftig opplevelse Slike ting hjelper litt på motivasjonen.
I tillegg var den rolig og bedaglig med rundt 2000rpm i 5.gir i 100km/t

Det positive er hvertfall at bilen ikke koker hele tiden lenger. Men nok å ta tak i før neste prøvetur. Og motivasjonen er fortsatt på bunn

[ArildM]

Har kjempet mot deg hele veien denne, det må jeg si. Men må huske at det er tross alt den BLÅ MR2n du har hatt en halv livstid, og selv om den kjemper mot så må du vel ende i mål til slutt? Bra det var en liten opptur blant det negative!

En del merkelige bugs, men krysser fortsatt fingrene for at du finner ut av ting.

Er drivakslingene noe du bestilte bare til din spesifikt, eller har flere brukt samme?

[magnesmurf]

Er drivakslingene noe du bestilte bare til din spesifikt, eller har flere brukt samme?

Oppskrift fra wilhelm raceworks sin blog.
Alle som har konvertert til e35x kassene i sw20 har måttet ty til de aksligene, som er en miks og match av 4 forskjellige akslinger.
Så hvis jeg skal ha tak i toyota delen må jeg lete hardt og lenge på delefilm.
Trenger da indre stub fra en 2001-2005 rav4 fwd med 2AZ motoren utfra den infoen jeg kunne finne.
Vil ikke ofre girkassen, da den var halve poenget med å bygge en bil til med 2gr
Så må finne en løsning på lekkasjen.
Utfra det jeg kan se, lekker det ikke når oljen har kjølt seg ned. Men det hjelper lite når det drypper ved varm olje.

[ArildM]

Vanlig 75W-90 girolje ? Eller kjører du med Redline MT90 eller noe i den duren? Mulig en annen variant er alt som skal til hvis det er en liten lekkasje. Du får kjøre litt med kassa og se, enten så går det over eller så går det til skogen

Ikke så mye jeg kan bidra med herifra, annet enn goodwill og krysse fingre for at du kommer i mål.

Som nevnt ovenfor, det som ikke dreper det gjør deg sterkere

[magnesmurf]

Vanlig 75W-90 girolje ? Eller kjører du med Redline MT90 eller noe i den duren? Mulig en annen variant er alt som skal til hvis det er en liten lekkasje. Du får kjøre litt med kassa og se, enten så går det over eller så går det til skogen

Ikke så mye jeg kan bidra med herifra, annet enn goodwill og krysse fingre for at du kommer i mål.

Som nevnt ovenfor, det som ikke dreper det gjør deg sterkere

Castrol 75w/90 olje. Gl4. Gidder ikke styre med å få tak i redline mt90, når den ikke selges over disk i norge lenger.
Den lekker fortsatt ikke når den er kald og står i ro. Så jeg må nesten bare prøve litt mer når kjølevæske biten er løst skikkelig. Må prøve å grave opp et delenummer til orginal toyota aksel stub.
Wilhelm har dog ikke problemet, så kan være det holder å kjøpe ny aksling av samme type.