Prosjekt Caldina GT-Four

[magnesmurf]

Gjorde samme greia på subframe på mr2en. Har jo heller ikke fått testet det enda. Men skal visst ha merkbar effekt på den også. Har bare hørt positive ting om de subframe skivene som låser av hvertfall

[ArildM]

Ja, det ble litt pressing på subframe foran for å få den i korrekt posisjon, og det er relativt store toleranser fra fabrikken når de monteres, noe jeg også kan skjønne. Men du får en ganske så bra "press" på ramma for å komme i rett posisjon, så jeg vil tro det har en del å si Spent på resultatet!

Nye deler på vei fra Amayama, 170k yen for bærebruer(?) lower control arm)) foran, 2stk motorfester, 2stk opphengskuler, og komplett regreimsett med strammere, vannpumpe og alle løpehjul på motoren. Glad man ikke bestiller slikt noe hos forhandler i Norge lenger.

Amayama skal ha skryt for at de er flinke på å liste opp alternative deler fra ettermarkedsgreier, noe som er nært umulig på Caldina siden den kun ble solgt i Japan.

[ArildM]

Ut med det gamle, inn med nytt.

Den gledelige nyheten var jo at dette eskalerte til å bli en jobb der jeg måtte ta ned hele subframe/travers foran, IJGEN Det positive er jo at jeg nettopp har hatt den nede for å sette inn subframe spacerne, så jeg viste greit hvordan det skulle gjøres. To av boltene traff motor og girkasse på vei ut, og selv med kubein og løs subframe var det såvidt jeg fikk vippa de ut.

Bærekulene var de jeg fikk tak i på et huggeri (nye men ukjent merke), synes de var litt småslappe allerede, og ene gummien var sprukket, etter sånn 2 år? Så vi får try nye originale holder litt lengre.

Ellers var gummien på motorfestene sprukne, ikke mye, men bedre å ta det før det river i stykker de større motorfestene, som er unike for ST246 og koster MYE.

Foringene på bærebruene har definitivt også sett bedre dager, så absolutt på tide å få gjort.
Nå blir det 4hjulskontroll og på med sommerdekk, sånn at den kan henge på liften til vinteren kommer

[ArildM]

Da var 4hjulskontroll utført. Bilen kjører som en drøm i forhold til BC coiloverene, mykere til hverdagskjøring, men samtidig kompetent i svingene, som nevnt karosseriet beveger seg og kommunierer mye nå i forhold til før da alt var padde stivt hele tiden.

Rigid collar kittet har gjort at bilen føles tightere ut, nyere, kanskje karosseriet er litt stivere både overraskende og samtidig kanskje ikke ettersom subframe og karosseri er mye mer låst mot hverandre. Hjalp nok mye å bytte nedre berebro også. Så alt sammenlagt har noe for seg, selv om det kanskje ikke er kvantifiserbart, så føles det i alle fall.

Eneste sammenlikning jeg har er mellom 2-3 generasjon Rav4, og at Caldinaen nå er mye mer opp mot 3.gen Rav4 som føles strammere og tightere ut enn den typiske tidlig 2000-talls følelsen Toyotaer har.

Så får vi se om den fortsatt sliter dekk, men det bør være greit nå.