Magnes gule mr2 prosjekt. 2gr v6 med godkjenning!

[Kristian]

Jeg ante ikke at det var slike forskjeller i spindle, så fint om du finner ut av hva sammenhengen er

[magnesmurf]

Jeg ante ikke at det var slike forskjeller i spindle, så fint om du finner ut av hva sammenhengen er

Som nevnt tidligere i tråden, er det 6 forskjellige foran.
De med og uten abs er jo greie. Og med og uten servostyring er også temmelig greit, da det er ganske store forskjeller på innfesting av styrearm/endeledd.
Men hvorfor og hvor mye forskjell det er på rev1 og rev2+ klarer jeg ikke å finne ut av på stående fot. Skal se om jeg klarer å måle noen forskjell på mine to mr2.

[magnesmurf]

Byttet olje og bremsevæske.
Første oppstart idag

Må ta forstillingskontroll før sesongen.

[ArildM]

Gratulerer! God timing inn mot vårsesongen nå

[Makk]

Her kan jeg briljere og fortelle hele kirkeflokken at det er kun fordi det skulle lages sterkere.

Sterkere og større blir som kjent mindre "flimsy"

Alt en del av å gjøre snap oversteer mindre av

Dog den aller største forskjellen her er nok topplagringene, konkave versus flate hull, stor forskjell på 90-93 og 94+, riktignok en sen endring, men den er jo der.

Fordel med dem som ikke er sentrisk er at en kan vri dem hvilken vei man vil egentlig, og forandre caster og camber, men selvsagt i forhold til moderne justerbare topper er det avleggs... Men det fins for dem som vil kjøre med OEM å gjøre noe med

[magnesmurf]

Her kan jeg briljere og fortelle hele kirkeflokken at det er kun fordi det skulle lages sterkere.

Sterkere og større blir som kjent mindre "flimsy"

Alt en del av å gjøre snap oversteer mindre av

Dog den aller største forskjellen her er nok topplagringene, konkave versus flate hull, stor forskjell på 90-93 og 94+, riktignok en sen endring, men den er jo der.

Fordel med dem som ikke er sentrisk er at en kan vri dem hvilken vei man vil egentlig, og forandre caster og camber, men selvsagt i forhold til moderne justerbare topper er det avleggs... Men det fins for dem som vil kjøre med OEM å gjøre noe med

Sitter justerbare cambertopper på den, men er spent på hvordan den oppfører seg etter ny justering av forstlling.
Har jo alltid klaget på at den gule har vært litt rar i styringen, så skal bli spennende å se om den blir mer tight med de eldre spindlene.

[magnesmurf]

Etter bytte av spindlene og et justering av forstilling oppfører bilen seg ganske bra. Jeg skal stramme boltene mellom fjærbein og spindler skikkelig før jeg pusher bilen i svingene. Men virker som om spindlene hadde innvirkning på tidligere nevnte problemer med litt "slapp" styring.

[magnesmurf]

Mr2 treff i helga. Det sammenfalt med noe andre bilterff greier i fyresdal.
SÅ fikk testet ut den gule på flyplass stripe. Litt restriksjoner på lengden pga marginer, så selv om rullebanen var 800m ble det bare 201m drag stripe. Ikke 402m.
Klarte å dra det ut til rundt 350m med akselerering etterhvert.
Men glemte å fjerne forfilter til luftfilteret. Så det stjal litt effekt.
0-350m er unnagjort på 11,4 sek.
0-100km/t går på rundt 5,5 sek.
0-201m er unnagjort på 8,9 sek.
350m når turtallsperre i 3gir slår inn på 158km/t.

Vant for øvrig mot blant annet e46 bmw m3 (trodde de gikk bedre )

[ArildM]

Nice! Fine tall.
At du "lett" kan hente ut mer effekt sier jo litt om potensialet en 2gr swap har

Ble Cars&Coffe treff på Storlien så jeg var der på Lørdag.

[Makk]

Jeg tror ikke de fleste av M3 eiere kan kjøre bil likevel.

En dønn stock e46 m3 er oppgitt på 4.8 sek

Muligens ihjelkjørt med amatørfører eller smt kasse som er latere OG amatørfører

[magnesmurf]

Jeg tror ikke de fleste av M3 eiere kan kjøre bil likevel.

En dønn stock e46 m3 er oppgitt på 4.8 sek

Muligens ihjelkjørt med amatørfører eller smt kasse som er latere OG amatørfører

Når den er så lett i ræva at den sliter med grepet, er nok det avgjørende.
Hjelper mye at mr2en har vekt over drivhjul og setter seg når man skal gi på.
Sjekket bare vekt og effekt på e46en, som veier 1500kr og hadde 340hk på 3,3l r6.
Usikker på type kasse, men fikk hvertfall video av morroa

Fant også tallene for når jeg gjorde tilsvarende test for noen år siden. Da med lettere hjul, og dekk som spinner mindre, samt ikke noe ekstra forfilter på luftfilteret.
Da klarte bilen 0-100 på 4,5sek. Og 0-201m på 7,9 sek. Så et sekund raskere.
Har ikke tall på 350m på den gamle testen, men begge testene har tid på 0-140km/t.
PÅ den gamle testen gikk det på 8,7 sek.
På den nye testen med forfilter som struper og dekk som spinner mer er 0-140km/t på 9,05 sek.