Myklebust sin Celica type raud 1990

[ArildM]

Sjeldent man MÅ ha slike ting, men kjekt å ha, noen ganger

[Myklebust]

Kjempekjekt å ha! Har en manual til Carinaen som har hjelpt en del! Husker ikkje merket, er ei typ a5-størrelse kvit bok. God ressurs!

[Myklebust]

Ingen stor oppdatering, men lenge sia!

Merker Celicaen gror på meg! Har bytta kalipperne framme så er uten heng no! Skiva fekk kast etter Sverigeturen der eg hadde heng av og på, så den er i bestilling. Ellers har eg fått balansert felgene, og det hjalp noke voldsomt. Felgene som stod bak måtte ha 50-60 gram så der var meir enn eg trudde. Har jo skreve her før at eg syns bilen er treig og ikkje like lett i sving som Carinaen, men det er blitt bedre no! Og faktisk en del respons frå "publikum" Vippelykter er veldig sjeldent, den har jo ferrari-fargen osv.

Ellers lekker den frå topplokket, akkurat som Carinaen gjorde tidligere. Så der har eg også deler i bestilling. Bakdempere har eg stående frå i fjor, så der er forskjellig jobb! Men gledes!

Planen er at Celicaen vinner over MX-5en. Skal prøve å selge Miataen no i sommer, så er det noken som kunne tenke seg en 2018 MX-5 RF, så ta kontakt. Fin fin stand og litt OEM plus

Fabler litt om å få bygd eksos på den og. Veldig grom i midtregisteret, men eksosen er original så altfor lite lyd. Hadde vore fett med loffpotte på den. Men det er langt fram!

[ArildM]

At du tenker å bytte ut MX-5 med Celicaen må jo være tidenes kompliment til Celica

Og med salg av den så har du vel nok til litt mods til denne?
Og som du sier, du blir godt sett med en slik bil i et hav av hvitt, grått og svarte kjedeligheter

[Myklebust]

Det er jo det! Men grunnen til salg er sammensatt vettu!

Nettopp! Alt for lite spennende å sjå i trafikken. Var i Italia i fjor, og herremeg kor mykje meir spennende bilpark. Og då mener eg egentlig berre ganske ordinære humdrum, smågamle biler, men med bensin og diesel og kanskje litt farger!

[ArildM]

Italia har vel kanskje litt mer smak og lidenskap for bil en hvermannsen her på berget, som kun skal fra A-B
Samt at ikke halve landet er såpass oljerike at de kan kjøpe seg ny elbil. Mulig bensinbilen er litt mer i sjela deres også?

Synes det er helt ok at det er høy elbilandel her i landet, det blir masse rimelige bruktbiler å få tak i. Men at så mye er enten grått, hvitt eller sort er totalt katastrofe

Grått er greit nok, det er perfekt for det skjuler dritten, men hvitt og sort er jo umulig å holde rent
Så håper mange kjøper den nye CHR+ i bronse/organge, ser kurrant ut.

[Myklebust]

Begynt å komme en del elbiler no som har litt friske farger og visstnok er meire gøy å køyre. Så fint det. Problematisk med all teknoen dei skal montere i nybiler uansett drivstoff. Filholder, plingplong, blackbox og bloatware.

Min strategi akkurat no er at det fins så mykje gøy biler produsert før 2024. Har man en relativt nyere bil 2015+ så har den alt du trenger av sikkerhet og tilkoplinger. Også trenger man en morro sommerbil! Og gjerne en veldig mykje eldre veteran! Så holder det lenge. Til slutt blir det sikkert en elbil, men er lenge til endå.

Ellers positivt at mange bensinstasjoner rundt om velger å tilby 98 oktan

[ArildM]

Enig enig. Hva enn som er billig å kjøre med til daglig. Gjerne lite støy, billig i drift og som du sier noe tech kan være greit.
Nå virker det som at NCAP trekker i scoren sin på biler som har ting på touchskjerm, så da vil nok produsentene tvinges over til fysiske knapper. Neste steg er enkelt å slå av masete varslinger, og der har nye CHR/BZ en enkel knapp på touchskjerm for å slå av det mest irriterende. Så ting kommer seg synes jeg. Kina skulle vel forby jallaballa innfelte dørhåndtak, så da slipper man det også. Toyota viser uansett at de satser på enkle og langvarige biler, uavhengig av drivstoff.

Og som du sier, de gode gamle bilene som går på bensin vil leve lenge lenge videre, så da har man det greit?

[Myklebust]

Lurer litt på andres erfaringer.

Celicaen har begynt å tulle med ladinga. Får varsellampene for oljetrykk, batteri og sånn med utropsteikn ((!)) Samtidig ser eg på voltmeteret i instrumentpanelet at det er lite spenning. Så har eg latt den gå på tomgang mens feilen er der. Då viser batteriet 11,9V. Lader av og på. Når den lader er den opp i 13,4V.

Så... tre ting eg lurer på:
1. Dynamoen var bytta i 2022. Den er remanufactured står det på et klistremerke. Altså overhalt brukt del. Kva meiner dere er OK levetid på en overhalt dynamo? Fire år med ish 5000km køyrt er ganske lite?

2. Har kopla frå batteriet og dynamoen og spruta på noke 2-26 (el. smørning). Når eg starta den etterpå så gikk den opp i 2000rpm på tomgang? Vanligvis rundt 1500rpm. Tok lengre tid enn vanlig før den roa seg. Ser forrige eiger har sjekka dette rett etter dynamo var skifta sist. Så what gives, koffor?

3. Har hatt plystrelyd frå "dynamo-området" heile tida eg har hatt bilen. Som gir seg etter bilen er køyrt varm. Trur det er hjulet på dynamoen, eller løpehjulet rett under. Det løpehjulet under virker å vere til stramming av dynamoen. Spørsmålet for dere 3S-GE-kjente. Kva fastnøkkel størrelse er det på det løpehjulet. Virker som det er mellom 13 og 14mm. Det er ikkje tommer heller, hvertfall ikkje 9/16, som eg trur er det nærmeste.

Har allerede bestilt ny dynamo. NY! Men lurte no på om noken ville stemme i med erfaringer rundt det her. For morro skyld

[ArildM]

På Mr2n min hadde jeg 2 ebay spesial dynamoer + en billig fra en "norsk" nettside. Alle kvelda innen få mnd Og garantien var nada.

Husker ikke om jeg kjøpte en original til slutt, men i alle fall noe av bra merke, og da ble det greit i mange mange år.

Så ja, du kan være veldig uheldig med slike ting.
Ulyd kan komme fra at reima er FOR stram også, ikke bra for lager.

Ellers ville jeg ha tatt en kjapp test av batteriet, er det for stor motstand må dynamo jobbe overtid for å prøve å skvise inn strøm dit det ikke vil.

Noe slikt funker helt greit og gir kjapt svar på om det er batteriet, kan bli VELDIG mye rare feil om batteriet tuller. Forden jeg hadde stoppa helt når batteriet gav opp, alt ble svart og hele bilen stoppa Men den bilen var en evig feilkode

BTW: Skal såvidt jeg vet ikke være noe spesialstørrelser på mutter på slike ting. Enten 14 eller 17 originalt? Men hva andre har trua på blir verre å svare på

[Myklebust]

Jasså, okai. Lettere å godta at dynamoen er gåen når du har hatt så kort levetid på dine oppussingsdynamoer...

Lurte jo litt på batteriet og, men satte det på lading og laderen gav ingen feilkoder så trur ikkje det er problemet. Biltema-batteri er også en sånn "gambling" del.

Reima til dynamoen er relativt slapp. To cm vandring kanskje når en trykker. Har en teori at då verksted bytta dynamo i 2022, så har dei ikkje klart å løsne mutteren på løpehjulet der, og berre vore heldig med plasseringa og stramminga. Sånn nesten. Men no har eg ikkje bytta dynamoen endå, så har ikkje 100% funne ut av korleis det henger sammen.

[Makk]

Remanufactured er til tider noe drit for selv om den heter Bosch eller Denso så er det knoll & tott som har gjort selve remanufacturingen

Og nummer 2 kan jeg svare på for deg.

Alle Toyota ECU fra den tiden resetter seg når du tar strømmen, koder og alt.

Derfor blir startingen rar.

Den må lære alle parametere/verdier fra alt av følere, potensiometer å givere/afm etc etc på nytt, du må kjøre bilen varm før det forsvinner

Skjer akkurat det samme på min 3vzfe.