Prosjekt MR2 Mk3 (Silver Duke)

[ArildM]

Usj, håper jeg aldri trenger å bytte clutch igjen, på noen som helst bil. Kan meddele at Mk3 ikke er noe enklere å bytte clutch på enn noen av de foregående. SMT systemet var også noe enormt kukeri å få tatt av og satt på igjen, tenkte kanskje jeg skulle spare litt tid siden jeg ikke trengte å lufte slavesylinder, menne, nei.

Har fått på kassa igjen og jekket opp motor så de to girkassefestene er satt på igjen.

Gjenstår å få på drivaksling igjen, sette på plass alt på toppen, var godt med kabelspagetti og skjulte bolter på denne også, men håper alt blir bra igjen.

Den gamle clutchen hadde 0,39mm dype spor, minimum er 0,3. Var også litt slark i den, og den begynte å bra bli glasert.
Svinghjulet så heldigvis veeeldig pent ut. Så alt i alt kunne jeg sikkert ha kjørt med det i noen sesonger til? Utløserlageret var også tydelig mye rar lyd i, så uansett på tide å få bytta.

Nå bør ting være greit rent teknisk i mange mange år til.
Håper bare ikke jeg skada simmeringene, for jeg føler virkelig smerten din Magne, en drittjobb bare å få av drivakslingen.

Ble en 12timers dag i dag, heldigvis kom fruen ut med øl, så det gikk greit. En 3-4timer i mårra så er bilen på veien med ny clutch og masse nytt i understell

[ArildM]

Var veldig spent etter 2-3 heftig lange dager i garasjen, men kan meddele at bilen starter og at alt fungerer perfekt!

Gjorde "SMT quick shift mod" samtidig som jeg hadde alt ute. Dette er en mod som fjerner fysisk kobling mellom gass-spjeld og tps, noe som er lagt inn som en backup i tilfelle drive-by-wire systemet skal svikte. Altså en litt sær mellomfase periode hvor Toyota var tidlig ute med med noe, men la inn old tech som en sikkerhet.

The throttle body mod (“quick shift mod”) removes the redundant cable back up allowing
the throttle body to close sooner. You no longer need to lift the gas to get that perfect
shift. You can just leave your foot on the floor and hit the button

Legger ved PDF som beskriver modden.

Merkbar forskjell, girer mye kjappere og finere nå.

Også veldig merkbar forskjell med en gang jeg satte bilen i gir, den gamle clutchen tok tydelig langt ut, og systemet trøblet litt med at man måtte gi en del gass før bilen faktisk gikk forover. Nå "grabber" den og tar tak umiddelbart, trolig også hjulpet av litt stivere trykkplate for 2zz motor. Alt i alt, fantastisk.

De nye demperne og stab-stagene var også fantastiske. Jeg kjenner rett og slett ikke igjen bilen, er en natt og dag forvandling.

Har vært mange timer i garasjen nå, men 100% verdt det når jeg kom ut på veien.

Ny olje fikk den som en bonus, så da håper jeg på å kunne kjøre mye og bare nyte bilen i lang lang tid fremover.
Per nå, ingenting jeg ønsker å forandre og forbedre på.

Høyden ble også heelt mint. Perfekt for daglig kjøring uten å være redd og forsiktig i fartshumper osv.

Fjærene er myke nok for daglig kjøring, mens demperne er veldig faste og fine, uten å være overdrevne.
Tror dette må være en av de beste oppskriftene for en perfekt daily Mk3.

[ArildM]

Lol, det er et stort hull på siden av GSA for å installere driten som skal på girkassesjalterakslingen eller hva det heter

Jeg fublet i totalt blinde med å installere den dingsen han setter på plass rett før dette i videoen, uten å vite om det svære hullet (sikkert en gummi eller noe som ligger over)

Da er jo SMT systemet lett-ish å holde på med Og jeg har kasta bort 1,5time med ekstra bannskap på å prøve å pusle det driten der på plass med sånn 2cm stort hull å jobbe med mellom kassa og GSA.

Jaja, som vanlig, man lærer så lenge man lever. Og SMT på Toyota er begrenset til kun denne (Og Lexus LFA), så kunnskapen jeg har er trolig større enn hva noen som helst i landet har etter hvert. Så så. Jaja, nei, det funker, og jeg fikk det til

[ArildM]

Skitten bil, fornøyd eier (og hund).

Nye stuket er perfekt!
Og bilen er fjellstødig, men samtidig ikke for hard.

Sammen med nydekkene, så ble totalpakken nå heelt perfekt for min smak!

Da håper jeg ikke at denne tråden får noen store oppdateringer på en stund, og at vi får noe sol på sensommeren Har ikke hatt taket av siden i Mai, og det har jaggu ikke vært mange dagene hvor det har vært behov for å ta det av heller.

Men bilen, den ble bra

[ArildM]

Full tank på en MR2 er over 1000,- spenn

Tror ikke jeg klarer å kjøre så mye at jeg tømmer den denne sesongen, men skal fylle på Storlien på Caldinaen samme mengde og se hvor mye jeg blir trekt i faktiske NOK når jeg kommer hjem.

[Makk]

Bare velg betal i lokal valuta, det trigger ikke DCC som er basically utstederen sine egne rater, noen steder kan det være godt over 10% påslag.

Om man velger å betale i NOK er man underlagt den du betaler med sine påfunn når det gjelder konversjonsraten.

Ser det jævlig godt i utenlandske minibanker, gjerne de standalone dingsene på gata, gå heller i en ekte bank sin på veggen, gigantisk forskjell

Heldigvis står det utdrag på dem i skjermen før du trykker utbetal! Det gjør det vel nok ikke i på en bensinstasjon hah.

[ArildM]

Takk for tipset, husker ikke helt hvordan vi ble scammet på kurs sist gang, men på bensinstasjonen har du null valg. Du tapper/setter inn kortet og betaler forhåpentligvis i de svenske kornene som står der. Som sagt, skal teste/sjekke neste gang vi skal fylle. Er 40min kjøring dit (20min hver vei), så man må vel regne littegrann i kostnad på å kjøre dit også, sånn i totalregnestykket på hvor mye det lønner seg. Men klarer du å presse på 50liter pluss, og det er 10kr forskjell på litern, så er det en grei 500lapp spart, selv med utgifter på dekk/kjøring osv regnes inn. Ultimat sett bør man handle 1gang i mnd oppå der, og finberegne en tom tank samtidig, men i praksis blir det vanskelig det også.

Ellers er det ingen av butikkene oppå storlien som har to terminaler og muligheter for å betale med norsk valuta lengre, husker det var mye feller de la for harryturistene der før

[ArildM]

Ikke uventet var det i helgen tomt for drivstoff på Storlien.
Enkelte hadde nok kjørt langt for flere sinna FB innlegg ble lagt ut. Og ja det betyr nok mye for mange å kunne tanke opp og spare penger på mat. Så enkelte som kommenterte at EØS nekter Norge å innføre avgiftslettelser, men det er da fryktelig rart hvis naboene kan selge bensin til 17kr og vi til 27 500,- per tank spart er mye penger om man sitter med greie lån, noe vi heldgivis ikke gjør

Men men.

Mk3n funker GLIMRENDE med det nye clutch oppsettet og quickshift modden. Har aldri giret så pent før!
Før var den litt "jerky" mellom girene og måtte ha litt turtall fra stillestående, nå griper den som om jeg skulle ha kjørt sjøl.

Ellers? Skitten bruksbil
Vaska den og gav den en kjapp "shine" før jeg kjørte på Stjørdal og skulle prøvekjøre C-HR+, da høljeregnet det selvfølgelig på vei hjem, og kjørte gjennom 3-forskjellige steder der det var grusvei pga veiarbeid. Så nå er den bare skitten Ellers regner det stort sett hver dag her i Trøndelag, fortsatt. Så skulle det ha vært en solskinnsbil hadde den kanskje fått gått 6 dager så langt denne sesongen

[ArildM]

https://docs.google.com/document/d/141o ... sp=sharing

SMT kassa vil ikke alltid gå i revers lengre, litt upraktisk? Ble plaget på en parkeringsplass i dag, måtte slå av tenninga og sette den i revers med motoren av?
Ut fra hva jeg leser på forumet har den 2 revers brytere, samt en nøytral/fri posisjon på girkassa som kan begynne å kuke. Hadde det vært noe annet feil (trykkfeil feks) hadde den ikke villet gå i 1. gir heller, i følge guruene.

Dårlig batteri KAAAN også være en potensiell årsak leser jeg. SMT greia er litt hungrig på strøm og liker ikke dårlige batteri.

Bestiller nye fra Japan mens de enda er å gå tak i, så krysser vi fingrene for at det bare er det som kødder

Har uansett komplett SMT overhalings-kitt liggende, men håper jeg slipper å bruke det

[ArildM]

Nytt batteri kjøpt fra Biltema. Kommer opp som "Good battery" på batteritesteren min, noe det svært sjeldent står på den skjermen For 699,- så kan det hende det varer lengre enn Varta batteriet som står der nå, har i alle fall hatt gode erfaringer med batteriene deres tidligere.

Nytt senter bremselys på vei, det som sitter oppå motorluka.
Var fukt inni det, og når jeg kikka nærmere var det helt løst, ikke så rart da forrige reparatør har strammet skruene (som går inn i plast) så hardt at det har røket. Dermed er lyset festet med lim, så vi får se om det blir en spennende operasjon å få ryddet opp. Matt og trist er det også, så siden det finnes nytt for 1500,- inkl pakninger, pærer og div så bestilte jeg like greit det også. Kanskje ikke rart om det blir litt sprøtt i plastikken oppå toppen av motorluka også, kombinert med sol og alder. Men metallskruer i plastikk er vel ganske så typisk at det ryker.

Edit: Batteri byttet, var et Sønnak batteri som sto i, datert 0118, så ikke så rart om det begynte å bli litt slitent.
Rengjorde polene, fjerna irr, pussa alt rent. Monterte sammen og hadde på litt fett på toppen, så da bør den biten være mint i mange år til.

[Kristian]

Bare et lite tips siden du skulle prøvekjøre CHR+. Vi endte opp med å kjøpe Subaru Uncharted isteden. Prøvekjørte og fikk tilbud på begge bilene. Det er jo egentlig så godt som identisk den samme bilen, og er produsert av Toyota. Den ble 40.000 billigere for toppmodellen minus glasstaket som vi uansett ikke ønsket (det er et tilvalg på Subaru). I tillegg likte vi setene bedre, og de er ventilerte, er elektrisk justerbare på begge sider, ikke bare førerside. Med minne og to profiler, som automatisk kobler til en spesifikk nøkkel og personprofil. Så når jeg åpner døren så justeres setet og speil til meg, min telefon kobles til etc, selv om fruen også har sin nøkkel med i vesken sin. Når hun skal kjøre, så skjer det samme for henne. CHR+ har ikke seteminne. I tillegg, permanent firehjulstrekk var viktig for oss, ikke bakhjul kobles inn ved behov som på CHR+. Mer fancy modus for snø, blant annet modus for kontrollert nedkjøring av bratt og glatt vei. Vi har en slik vei til huset vårt, så dette var en ganske viktig greie for oss. Permanent firehjulstrekk gir litt høyere forbruk, men ok kompromiss for oss. Den kjører uansett veldig magert på strøm for å si det slik. Oppnå WLTP går helt fint. Mye bedre premium lydanlegg med Harmon Kardon enn JBL-en i CHR+, praktisk ratt som gjør instrumenter mer tilgjengelige. Gummimatter var inkludert og ikke tillegg, rustbehandling er inkludert og ikke tillegg. Så ikke nok med at den var billigere, vi fikk også en bedre utstyrt bil hos Subaru. Hjelper at vi liker designet på lykter og bakparten bedre på Subaru også. Og, vi slapp å vente i mange måneder på å få bilen, slik de som bestiller hos Toyota må. Vi fikk bilen på to uker. Så det var bare vinn vinn på omtrent alle punkter vi var opptatt av. Men du bør ha en lokal Subaru-forhandler da. Det er litt langt imellom dem.

[ArildM]

Takk for langt og bra innspill!

Har kikket en del på Uncharted, og liker alt unntatt at vi ikke har noen god forhandler i nærheten, og Subaru logoen på rattet

X-mode har jeg vært innom, det MÅ jo bare være en ekstra bryter og softwarestyrt, som sådan bør forbruket være identisk? Og som du sier, en veldig bra kombo av batteri, forbruk, vekt og størrelse (etter vår smak). Fruen og jeg liker lyktene og designet på CH-R, samt hun ønsker seg brun bil og har gjort det i sikkert 7 år snart Ser Uncharted også har en rød/orange/brun aktig farge, så den ligger både på lagret søk og på vurderingslista. Tenkte faktisk å sjekke om vi har forhandler på Stjørdal, og om vi evt kunne prøvekjøre. Er begge usikker på om vi liker rundt ratt best, men som du sier, kanskje bedre med innstigning/utstigning og for instrumentene. Ellers ønsker vi stoffmatter, liker ikke gummimatter i våre biler. Tenkte også å ta med panserbeskytter og skvettlapper.

Den perfekte bilen må for vår del være en CH-R i brunt, med 18", trenger kun basic utgaven med stoffseter. MEN med X-mode software/bryter fra Uncharted. Og toppe det hele med software fra en USA variant som ikke har all pipingen som er påbudt i EU?

Uansett har vi satt det hele på vent litt, tenker at om vi venter i ett år så er det brukte biler tilgengelige både av CHR og Uncharted for sånn 80k mindre enn nypris? Det er et heftig marked, og heldigvis presser Kinamerkene noe så inni granskauen på pris, så jeg tviler på at noe som helst skal noe vesentlig opp i pris, selv om det blir mva på alt over 150k i stedet for 300k til neste år.

Når jeg ser på hva jeg har brukt på Caldina og MR-2 hver mnd, så kunne jeg like gjerne ha solgt begge og kjøpt en CHR på flekken Men hva hadde vel vært morosomt med det?

RZ450h står forresten også på lista over potensielle bruksbil oppgraderinger, sikkert bedre komfort, litt større, litt mer luksus, men samtidig en del dårligere rekkevidde og ikke forvarming. Og obligatoriske x2 Lexus priser på deler, hvis/når det ryker...Så vi får se hva det ender opp med. At det er et enormt rush med folk som vil kjøpe elbil nå er bare fordel for bruktmarkedet om noen år uansett

Husker ikke om jeg linka til det før men både CHR og Uncharted produseres på en ganske legendarisk fabrikk:
https://toyotatimes.jp/en/series/inheri ... n/007.html



Den første som produserte KE10 Corolla, norske Favoritter som Tercel. De hadde hard motgang og fikk lagt ned en hel produksjonlinje, men de spilla sport i lag, ble et bra team og nå har de den første dedikerte rene Elbil linjen hos Toyota.
Gutta her er stolte av å levere noe bra, og gjør alt for å vise det