Prosjekt Caldina GT-Four

[ArildM]

Vi må jo tvinge de idiotene som enda kjører fossilbil over på EL!

Skal bli fart på grenseovergangene i så fall. Sist gang vi snakket differanse på pris var tankene oppi her mer eller mindre konstant tomme, selv med godt prispåslag vs noen mil lengre inn i Sverige.

Og det fra en bensinstasjon som så få folk fylte fra at tankene deres var i ferd med å ruste opp, og flere fikk trøbbel med vann i bensin og diesel

Lønner seg greit å bo nært grensa fra før av, så vi får vel bruke det for hva det er verdt.
Når noen først har rota neddi vepsebolet hvor veldig mye av olja kommer fra, så tror jeg ikke de løser ting med det første, selv om det blir proklamert fred sånn en gang i uka

Det neste som blir DYRT, og merk mine ord, det er garantert oljeskift/olje/motorolje.

[ArildM]

Minimod, 12v lader på liften for lift-lagring.

Caldinaen har no slags memory-funksjon både på bakluka og automatiske vindusheisene, og dette må "programmeres" inn hver gang man kobler av 12v. Og den stjeler litt strøm, så å la batteriet stå koblet på over lang tid. Med en 12v lader på lift så kan jeg vedlikeholdslade både MR2n og Caldiaen når de henger på lift over lengre tid, så da slipper jeg å glemme av å koble fra, eller å dalle med å stille inn ting på nytt etter å ha stått frakoblet fra strøm over tid.

Enkel og grei mod, kjøpte en rimelig 12v lader på biltema, og skjøta kabelen med høyttalerkabel.

[ArildM]

Liten sneak peak på org felgene jeg fikk fra Japan.

Leverte de inn til Tusvik Pulverlakkering i Trondheim som spesialiserer seg på felger og pulverlakk.
De hadde messetilbud på Japantreffet, med enten 7200,- for lakkering , eller 13600,- med diamond cut finish (som originalt). Med tanke på at disse skal brukes på vinterfelgene så valgte jeg billigste løsning, så da har jeg ett sett med strøkne originalfelger på vintern etter hvert. Så ikke poenget i å bruke nesten dobbelt så mye på diamond cut finish for noe som skal utsettes for vinter og all dritten det medfører.

For 7200,- så er det både reparasjon av kantkjøring og evt skeivheter, så jeg tror ikke jeg hadde fått til noe bedre resultat selv om jeg hadde brukt aller så mange timer, særlig ikke til den prisen fra et firma med meget godt rykte

[ArildM]

Før:

[ArildM]

Etter:

[ArildM]

Takk til Tusvik pulverlakk!
https://tusvikpulverlakk.no/

Fantastisk utført jobb til en veldig hyggelig pris!

[ArildM]

Raklet litt i raklestagene foran på Caldina, så fikk tak i nye.

Prøvde også å bestille Toyota sin egne Rubber Grease, som nevnes ganske så ofte i verstedhåndbøker.
Amayama vil ikke sende disse, men Jesse Streeter sendte de null stress.

Har også fått tak i pakninger til dysene på alle bilene, samt ny ultrasonisk delevasker.
Usikker på hvor mye gugg som kan ligge i dyser som sikkert har stått i siden bilene var nye, men det blir morsomt å få sjekket når jeg kommer så langt.

[ArildM]

Kjekt med stasjonsvogn
De lengste pakkene var 206cm lange, og Caldinaen romma de med glans
Ble litt lav på ræva, men oppførte seg helt eksemplarisk etter veiene. Og ut av Trondheim er det jaggu mye veiarbeid.

Da er det bare montering av Ikea greier som gjenstår. Samt lett oppussing av bad, men det hører ikke hjemme i denne tråden

[ArildM]

41,5liter med E5 95 bensin fylt på Storlien her om dagen, totalt 797NOK, altså rundt 19,20,- per liter. For de som enda synes det er interessant.

E5 er vel tilnærmet etanolfri sikkert? Og merkes godt på Rav4n som vi fikk merkbart dårligere drivstofføkonomi med når det gikk over til E10 i Norge. Estimerer rundt 5% lengre på en tank, uten at vi har målt det.

[Makk]

Akkurat det samme merket jeg og flere her.

Merca måtte jeg tråkke gassen så voldsomt mye inn, bilen føltes helt slapp.

Grand viagran til far min brukte 1.4 på mila lol

[ArildM]

Yess. Betal mer, få mindre mil igjen for det!
Som en bonus morkner slanger og alt annet fortere også. Jo raskere vi får fossilbilene unna vei jo bedre

Med det sagt virker det som om Caldinaen "tåler" E10 bedre enn Rav4n, vet ikke om det er fordi turbobiler og etanol er mer bankesikkert, eller om turbotrykket gjør det mindre merkbart, men noe er det. Mest trolig pga at Caldinaen har mer effekt til å begynne med, og at en prosentvis nedgang i energi per liter drivstoff ikke merkes like godt?

Rav4n liker i alle fall E5 / E0 mye mindre, men så er den mindre aerodynamisk og har mye svakere NA motor enn Caldinaen.

[Makk]

Yess. Betal mer, få mindre mil igjen for det!
Som en bonus morkner slanger og alt annet fortere også. Jo raskere vi får fossilbilene unna vei jo bedre

Med det sagt virker det som om Caldinaen "tåler" E10 bedre enn Rav4n, vet ikke om det er fordi turbobiler og etanol er mer bankesikkert, eller om turbotrykket gjør det mindre merkbart, men noe er det. Mest trolig pga at Caldinaen har mer effekt til å begynne med, og at en prosentvis nedgang i energi per liter drivstoff ikke merkes like godt?

Rav4n liker i alle fall E5 / E0 mye mindre, men så er den mindre aerodynamisk og har mye svakere NA motor enn Caldinaen.

Turbobiler generelt merker man ikke noe særlig til før man måler toppeffekt, turbinen bare spinner litt fortere der den egentlig skulle spinne litt mindre og derfor kompenserer, grunnen til at man ikke merker noe med det i bakhodet er fordi at om man skal merke noe så må man ræskjøre eller banekjøre med full effekt for å oppdage det.

Bilen har nok mindre effekt, du bare merker det ikke pga turboen kompenserer, å de små gen 4/5 turboene er veldig kjappe i respons