Larsen skrev:og dermed vil du få et bedre resultat om det tar langt tid å spinne opp rullen en om det tar kort tid. Altså kan ikke tap i drivverket måles i prosent.er vel strengt tatt derfor at de fleste får målt mer effekt på 4 gir en 3 gir...
http://www.loberg-tuning.no
4WD Rototest. Ta kontakt for justering\bremsing av din bil.
89 celica gt4. moro bilen. 711AWHP.. ( 9.89 -231kmt Verdens raskeste 165 ?) Built\tuned\driven by me
4WD Rototest. Ta kontakt for justering\bremsing av din bil.
89 celica gt4. moro bilen. 711AWHP.. ( 9.89 -231kmt Verdens raskeste 165 ?) Built\tuned\driven by me
Det som derimot er saken er at dynorullen vet turtallet på rullen/hub, og den kjenner motorturtallet (ev. hjulhastigheten som enkelte grafer bruker) og dermed er det en enkelt matematisk sak å omregne hvilken utveksling det er mellom de to turtallene slik at momentet målt på rullen kan omregnes til korrekt moment i motor (uten å ta hensyn til tapet). Jeg tror noe av grunnen til at man ser det med 1:1 utveksling på dyno omtalt på forum så ofte er at mange ønsker en enkel forklaring på noe som ikke er så lett å forstå 
Det blir omtrent som jeg prøvde å forklare for min samboer en gang: "Om du tråkker 500 steg på steppemaskinen på ti minutter, så brenner du ikke mer kalorier enn om du tråkker de samme 500 stegene på 20 minutter. Du bruker bare kortere tid og blir helt utkjørt" Det var ikke lett å forstå det gitt så jeg skulle vist bare holdt kjeft 