GT4 CS med "noko attåt!" 654hk! =)

[Helmer]

Idag var det bare å få renska toppen for kammer, løftere, fuelrail, dyser og fordeler før planing. Fikk målt skikkelig med rettholt og bladsøker, må ta 0,3 mm.

Sure greier det her! "Kun" fordi studsa ikke blei dratt til nok. Skulle tro det holdt å stramme 3 ganger, men neida...

[Supramk3turbo]

ARP studs?? skal vell egentlig ikke trenge etterstramming de. Kanskje en gang, men tre ganger skulle jo ihvertfall holde.

[sleeper]

Hm... rart at de har løsnet så mye.
Jeg har ikek måttet dra til mine noen gang ( har sjekket hver gang, men har ikek fått stramet noe når jeg har sjekket)

hvor mye drar du til studsa med da?

[Helmer]

ARP ja. De blei dratt til med 120 nm. De skal vel tåle å bli dratt til med ca 300 trur jeg, så blir å dra til mere nå, og MANGE ganger.
Jeg var ikke tilstede da de blei etterstramma første gangen, så er ikke sikkert de blei dratt til i rett rekkefølge...

[sleeper]

Hm.. det er for mye.. de skal ikke dras til med mer en 87nm. ( har gjort det på min egen og en god del andre 3sgte motorer opp igjenom uten de noen gang har knekt noen topp pakkning.)

Ta også og sjekk studsa om de har strekt seg noe når du har dratt de til så mye.. ( sikkert ikke gjort det men er greit og sjekke når alt er demontert.)
Det kan jo hande de har strekt seg og at det er derfor de har løsnet etter hvert.. for de skal jo ikke løsne så mye på så kort tid.

Vet foresten at et firma i usa selger block girde til 3s motoren, denne skal gjøre sånn at blokka ikke vrir seg så mye og dermed ikke sprekker så fort.)

[Helmer]

Idag blei toppen plana, måtte ta 0,4mm. Dro så ned for å sette det sammen igjen. Bytta olja ett par ganger siden det fortsatt var en del vann i systemet. Dro til toppen med ca 90 nm og kontrollerte 3-4 ganger. Var minimalt vi måtte dra til da.
Så begynte vi å kjøre på litt, litt magrere enn tidligere. Sleit med compressor surge mellom 4500 og 5000, noe vi forsåvidt har gjort hele tia.
Justerte på innsugskammen med ca 4 grader. Det hjalp en del, men blei ikke helt bra. (Blir nå bestilt et anti-surge hus som skal fungere bedre.)
Effekten blei en del høyere, selvom den kom mye seinere og kurven på langt nær var så bra som sist. Målte 654 hk og 674 nm på 7500rpm og 6400rpm ved 1,7 bar, fortsatt med 99 oktan.

Men så var det slutt på moroa å... Sleit med å få start på den, så måtte måle komp´en. Den var elendig på syl 1 og 2, noe bedre på 3 og 4, men langt fra bra. Mistenker at stempelringene er f****. Er redd jeg har vært så "heldig" å handla kinakopi stempler. Wiseco skal være bra, men til den prisen jeg ga, er det vel i grunn for godt til å være sant. Og om de "ekte" stempla funker bra i en motor med 3-400 hk, blir det tross alt litt annet med 650...

Så imorra eller onsdag blir det full demontering av hele dritten igjen for å sjekke sylindere, stempel og stempelringer.
Motoren blir hvertfall tatt ut av benken for denne gang, så får vi se hva som må byttes før vi fortsetter igjen.

[onkelvegard]

huff du har plagdes mye no, men de tallan der kan vell kvalifiser til norges råeste 2liters 3sgte?
vess du fikk 654 hesta med 1,7bar på en gt3582r, begynn eg og bi redd før at den gt4094r turboen eg har bestilt blir sinnsyk

[sleeper]

Huff da... det var jo kjipt! men hvor mye tenning og hvilken blanding hadde dere på motoren da?

[Helmer]

Ved toppeffekt var a/f på 12,12. 12,76 ved maks nm.
Er usikker på tenninga desverre.

Ja var litt leit det her men...
Blir nok mest sannsynlig nye stempler nå.

[Helmer]

huff du har plagdes mye no, men de tallan der kan vell kvalifiser til norges råeste 2liters 3sgte?
vess du fikk 654 hesta med 1,7bar på en gt3582r, begynn eg og bi redd før at den gt4094r turboen eg har bestilt blir sinnsyk

Da står det hvertfall ikke på turboen din hvis du skal bremse mer! Men responsen trur jeg ikke blir særlig optimal med ei så stor snurre.

[sleeper]

Ved toppeffekt var a/f på 12,12. 12,76 ved maks nm.
Er usikker på tenninga desverre.

Ja var litt leit det her men...
Blir nok mest sannsynlig nye stempler nå.

hm.. syntes det virker litt for magert jeg...er nok bedre og holde deg på 11.7-11.8 for at det skal være trygt... ( blir fort rare stempel av så mye effekt og så mager blanding..)

[Helmer]

Ved toppeffekt var a/f på 12,12. 12,76 ved maks nm.
Er usikker på tenninga desverre.

Ja var litt leit det her men...
Blir nok mest sannsynlig nye stempler nå.

hm.. syntes det virker litt for magert jeg...er nok bedre og holde deg på 11.7-11.8 for at det skal være trygt... ( blir fort rare stempel av så mye effekt og så mager blanding..)

Er nok det som har skjedd nå er jeg redd...
Prata med TEF istad, de hadde allerede demontert motoren. Stempla så ikke bra ut. Hadde antageligvis blitt for mye varme så de utvida seg for mye. Sylinderveggene var ikke no pene, så ny borring er også nødvendig.
Fikk ikke spurt dem hvorfor de kjørte så mager blanding.
Men ting kan tyde på at det er derfor stempla er ferdig. Isåfall er det ekstra surt siden det er null garanti på trimming og det er jeg som får utgiftene...

[Supramk3turbo]

Hvem er det som bremser motoren din??

[Helmer]

Hvem er det som bremser motoren din??

TEF Racing i Svarstad.

[Supramk3turbo]

Okei. Bor ikke så "langt" unna meg du da?? TEF har vell bra peiling de. Har ikke noe erfaring med de selv men...