ST 185 cs VS ST 205

[Bolla]

Dyser og ECU fra st 205 montert i st 185 cs. Skal denne modifiseringen fungere eller blir det problemer? Evt hva må gjøres for at det skal fungere skikkelig? (Har ikke datasprut, men apexi neo afc om det har noe å si)

[celica_st185]

St185 har luftmengdemåler i stedet for mapsensor. Annen topp, turbo og diverse på 3. gen som står i St205, samt annen intercooler. Vet ikke hvordan det blir med Tvis systemet heller...

Det jeg gjorde var å bruke 550cc supradyser og en GReddy E-manage til å justere bensinmengden med. Har ikke noen erfaring med Apexi sin...

[sleeper]

funker enkelt og greit ikke.. monter 3 gen dysene og få tak i en eller annen ems for og kontrolere dette.. ( IKKE APEXI SAFC!)

[Bolla]

funker enkelt og greit ikke.. monter 3 gen dysene og få tak i en eller annen ems for og kontrolere dette.. ( IKKE APEXI SAFC!)

3 gen dyser er vel de orginale eller? Hva med ecu`en ?(står ecu fra st205 i nå....har den orginale)

[Morten]

Som et minimum må de kritiske sensorene stemme overens. Dvs du må (i tillegg til dysene som hører til ECU) også ha MAP-sensoren til 3.gen, igniteren til 3.gen og installere innsugstemp sensoren i innsugsmanifolden som hører til 3.gen ECU. 3.gen ECU vil heller ikke kunne styre TVIS som nevnt av sleeper, så der må du og finne en løsning....

Alt i alt er jeg enig med Sleeper totalt sett. Total mengde av endringer og kostnader for å få dette til å virke er uhensiktmessig i forhold til hva du tjener på det (hvis du i det hele tatt tjener noe som helst). Hva er grunnen til at du vil bruke st205 ECU?

[Bolla]

Som et minimum må de kritiske sensorene stemme overens. Dvs du må (i tillegg til dysene som hører til ECU) også ha MAP-sensoren til 3.gen, igniteren til 3.gen og installere innsugstemp sensoren i innsugsmanifolden som hører til 3.gen ECU. 3.gen ECU vil heller ikke kunne styre TVIS som nevnt av sleeper, så der må du og finne en løsning....

Alt i alt er jeg enig med Sleeper totalt sett. Total mengde av endringer og kostnader for å få dette til å virke er uhensiktmessig i forhold til hva du tjener på det (hvis du i det hele tatt tjener noe som helst). Hva er grunnen til at du vil bruke st205 ECU?

Ikke det at jeg vil, men det var montert da jeg kjøpte bilen for 2mnd siden. Derfor prøver jeg å finne en løsning på hvorfor den får fuelcut ved ca 0,9 bar. Bilen går jo, men får ikke ut full effekt. Det er bedre respons når bilen er kald virker det som. Dette med mapsensorer er montert etter det jeg kan se. Er det noen måte å se om det andre er skiftet?
Ehhh hva er TVIS?

[sleeper]

Som et minimum må de kritiske sensorene stemme overens. Dvs du må (i tillegg til dysene som hører til ECU) også ha MAP-sensoren til 3.gen, igniteren til 3.gen og installere innsugstemp sensoren i innsugsmanifolden som hører til 3.gen ECU. 3.gen ECU vil heller ikke kunne styre TVIS som nevnt av sleeper, så der må du og finne en løsning....

Alt i alt er jeg enig med Sleeper totalt sett. Total mengde av endringer og kostnader for å få dette til å virke er uhensiktmessig i forhold til hva du tjener på det (hvis du i det hele tatt tjener noe som helst). Hva er grunnen til at du vil bruke st205 ECU?

Ikke det at jeg vil, men det var montert da jeg kjøpte bilen for 2mnd siden. Derfor prøver jeg å finne en løsning på hvorfor den får fuelcut ved ca 0,9 bar. Bilen går jo, men får ikke ut full effekt. Det er bedre respons når bilen er kald virker det som. Dette med mapsensorer er montert etter det jeg kan se. Er det noen måte å se om det andre er skiftet?
Ehhh hva er TVIS?

Ta noen bilder av motoren din og noen bilder av ecu som er montert.. er noe som ikke helt stemmer her mener jeg..

[Bolla]

Som et minimum må de kritiske sensorene stemme overens. Dvs du må (i tillegg til dysene som hører til ECU) også ha MAP-sensoren til 3.gen, igniteren til 3.gen og installere innsugstemp sensoren i innsugsmanifolden som hører til 3.gen ECU. 3.gen ECU vil heller ikke kunne styre TVIS som nevnt av sleeper, så der må du og finne en løsning....

Alt i alt er jeg enig med Sleeper totalt sett. Total mengde av endringer og kostnader for å få dette til å virke er uhensiktmessig i forhold til hva du tjener på det (hvis du i det hele tatt tjener noe som helst). Hva er grunnen til at du vil bruke st205 ECU?

Ikke det at jeg vil, men det var montert da jeg kjøpte bilen for 2mnd siden. Derfor prøver jeg å finne en løsning på hvorfor den får fuelcut ved ca 0,9 bar. Bilen går jo, men får ikke ut full effekt. Det er bedre respons når bilen er kald virker det som. Dette med mapsensorer er montert etter det jeg kan se. Er det noen måte å se om det andre er skiftet?
Ehhh hva er TVIS?

Ta noen bilder av motoren din og noen bilder av ecu som er montert.. er noe som ikke helt stemmer her mener jeg..

[MOTORSPORTHUSET]

hei jeg tror det er en bil jeg hadde for 2 år siden.
jeg gjorde NOE av dette.

det er 3gen mr2 hjerne og 540 3 gen dyser på den ja. for di har ikke veivsensor som 3gen celica har.
noe den mangler er luftempen i insuget. derfor er den ikke helt hundre ivertfall
det at den kuttet på 0.9 er kansje for det er feil type map sensor en 3gen. det rakk jeg aldri og finne ut.
når jeg byttet hjernen fikk den bare 6500i tutall istedenfor 7300. det er tenningsmodulen som må byttes for og ordne det til mr2.

men den får for mye bensin. en 3gen har jo 50hk mer en en 2 gen på en bar så den skal ha mindre bensin.

gjorde det i et forsøk på og fjerne mengdemåler og ha insprøytning til over 300hk som jeg tenkte og ha men kom ikke så langt pga hus.

mitt råd. finn ut av fuelcuten og få i luftempen i insuget og ring autokonsult og la di mappe den med unichipen deres.

[MOTORSPORTHUSET]

kan det stemme at det var din hjerne og dyser morten?

[Bolla]

hei jeg tror det er en bil jeg hadde for 2 år siden.
jeg gjorde NOE av dette.

det er 3gen mr2 hjerne og 540 3 gen dyser på den ja. for di har ikke veivsensor som 3gen celica har.
noe den mangler er luftempen i insuget. derfor er den ikke helt hundre ivertfall
det at den kuttet på 0.9 er kansje for det er feil type map sensor en 3gen. det rakk jeg aldri og finne ut.
når jeg byttet hjernen fikk den bare 6500i tutall istedenfor 7300. det er tenningsmodulen som må byttes for og ordne det til mr2.

men den får for mye bensin. en 3gen har jo 50hk mer en en 2 gen på en bar så den skal ha mindre bensin.

gjorde det i et forsøk på og fjerne mengdemåler og ha insprøytning til over 300hk som jeg tenkte og ha men kom ikke så langt pga hus.

mitt råd. finn ut av fuelcuten og få i luftempen i insuget og ring autokonsult og la di mappe den med unichipen deres.

Det er Carloz nr 3212 om du lurer. Kjøpte den av en i sogn. Nå holder den til Bergen

[Bolla]

Evt disse problemene, kan de løse seg ved bytte til en programerbar sprut?

[sleeper]

jepp, det kan det..

[Morten]

kan det stemme at det var din hjerne og dyser morten?

Solgte både dyser og ecu (og map-sensoren?) til en kar for et par år siden, så om det var deg og du satt det i denne bilen stemmer det sikkert.

[Bolla]

Noen anbefalinger av datasprut? Er jo en del å velge i ser jeg