TS-ogn

Toyota Sportscar - Owners Group Norway 

  • 3rlends Mr2 Turbo! Promqueen!

  • Bil-, motor- og stereoprosjekter.
Bil-, motor- og stereoprosjekter.
 #415378  av ArildM
 
Neida, er bare en dings og en dært så er jeg oppe i 300hk jeg også :) I all hovedsak nok bare å kjøpe turbotrykksmåler og en manuell bostcontroller :)

HÃ¥per du finner ut av problemene :)
 #415385  av ArildM
 
Hehe, ikke verre ;)
Kanskje derfor du har hatt kjøleproblemer?
 #415404  av 3rlend
 
Har ikke hatt noen kjøleproblemer jeg? :P
bare temp målern som var mongo i fjor vinter, men mystisk har fikset seg selv!

Apexi power fc mottat idag :D

nå trenger jeg alu cooler, og "jumper harness", iat sensor og map sensor.
det her må da bli fantastisk :D

til vinter: Vann sprut, nye kammer, ventilfjærer og retainer, ny clutch å svinghjul, 800cc dyser :)
må da vel greie 500hk da? :P
 #415405  av 3rlend
 
Bilde
denne oppdaget jeg igår... :P
kan være hysterisk glad for at det er der oppe slangen hadde sprekt, så var minimalt med oljetap.
noe ny motorbygg hadde jeg aldrig gidda :P

Bilde
trolololololo :D
 #415421  av ArildM
 
Flaks ;) Ser bare du skriver at intercooleren er for dårlig når du kjører for mye trykk og at det blir for varmt da?
 #415433  av 3rlend
 
DanielJ skrev:Var det bare slangen som hadde sprukket?
Dette er olje"svettinga" du var heldig å merket :P
 #415434  av 3rlend
 
ArildM skrev:Flaks ;) Ser bare du skriver at intercooleren er for dårlig når du kjører for mye trykk og at det blir for varmt da?
Intercooleren har nok fått et saftig hull, tror jeg, skal sjekke imorgen.
ikke for å sammenligne, men orginale volvo IC på gamle 2/7/940 sprenger på 1.5 bar :P, så tror ikke org er dimensjonert for noe svære greier :P
er noe helt alvorlig falsk luft en plass! å kommer en blåse lyd fra der i området :P

jeg skriver bare det jeg har lest etter å ha sett dyno resultater av orginale interwarmer vs side montert vs vannkjølt/bagasjeroms montert.
 #415437  av ArildM
 
Joa, null tvil om at kjøling på Mr2 er problematisk. Ikke minst med turbomotor som utvikler såpass mye varme. Sånn sett enklere med Mk1 og NA motor på 200hk :mrgreen:
 #415446  av DanielJ
 
3rlend skrev:
DanielJ skrev:Var det bare slangen som hadde sprukket?
Dette er olje"svettinga" du var heldig å merket :P
Hvordan skulle du klart det uten meg.... <3
 #415448  av 3rlend
 
DanielJ skrev:
3rlend skrev:
DanielJ skrev:Var det bare slangen som hadde sprukket?
Dette er olje"svettinga" du var heldig å merket :P
Hvordan skulle du klart det uten meg.... <3
haha, hadde uansett løftet opp bilen å sjekket å kommet over den uansett.

men du var min peilepinne til eventuelt problem <3 takk <3
 #415449  av 3rlend
 
ArildM skrev:Joa, null tvil om at kjøling på Mr2 er problematisk. Ikke minst med turbomotor som utvikler såpass mye varme. Sånn sett enklere med Mk1 og NA motor på 200hk :mrgreen:
SÃ¥ er mk1 stygg i forhold til mk2 :P
Ja jeg tror jeg må begynne å eksperimentere med vifter her og der , er faktisk ræv varmt baki der etter en tur -.-
 #415450  av ArildM
 
Pøh, AW11 er 80talls kul :D
 #415495  av Iceman22
 
3rlend skrev:
ArildM skrev:Joa, null tvil om at kjøling på Mr2 er problematisk. Ikke minst med turbomotor som utvikler såpass mye varme. Sånn sett enklere med Mk1 og NA motor på 200hk :mrgreen:
SÃ¥ er mk1 stygg i forhold til mk2 :P
Ja jeg tror jeg må begynne å eksperimentere med vifter her og der , er faktisk ræv varmt baki der etter en tur -.-
Vurdert å få tak i MR2 turbo panser og sette på vifter slik som her? Det kan hjelpe endel det da når viftene blåser ut varmen i atmosfæren,

  • 1
  • 42
  • 43
  • 44
  • 45
  • 46
  • 64