forskjell på sainz og gt4 90 modell

[torjusrr]

noen som kan fortelle meg forskjellen

[kennethx]

Det er diskutert flere ganger her inne, så du finner nok det om du søker litt


Største forskjellen av betydning vil jeg si er ECU'en. På CS'en har ECU'en fuelmap til 17psi turbotrykk, mens på std. GT4 har ECU'en bare fuelmap til 12psi. Som følge har CS'en fuelcut på 17psi, og std. GT4 fuelcut på 12psi.

Det gjør det litt lettere å trimme en CS litt i forhold til en std. GT4.

CS'en har 153kW vs. std. GT4 150kW (før trimming )

[CelicaTurbo]

... i tillegg er Carlosen noe lettere i vekt og har en mer effektiv vannkjølt intercooler, og stivere krengestag fremme

[Gjertsen]

jeg må ærlig si at CS har MYE tøffere front altså luft inntaket på panseret

[spkstrp]

jeg må ærlig si at CS har MYE tøffere front altså luft inntaket på panseret

wow

[CelicaTurbo]

hehe, er enig i at luftinntaket på panseret er tøffere, men da skal det være sakt at dette er et "luft-uttak" på Carlosen.. siden denne har vannkjølt intercooler istedenfor luftkjølt så trenger man bedre luftgjennomstrøming i området rundt radiatorne fremme, og derfor har man et uttak oppå panseret istedenfor inntaket til de vanlige GT4'ene.. Når luften flyter over CS-panseret vil vakumet som er skapt rundt "scoopen" bidra til å suge luften ut, men, som du sikkert har oppdaget er hele scoopen på CS'en orginalt tettet igjen med støydempningsmatter.. trolig ganske redusert effekt altså, men det er ikke værre enn å fjerne mattene det da

men, jeg kunne tenke meg fronten og panseret til carlosen, synes det er tøffere ja

[kennethx]

Mulig han mente den lille runde "luft inntaket" som egentlig bare er der for å strømme luft over drivreimene for å kjøle i området.

[CelicaTurbo]

hm, mulig det men isåfall er han første fyren som har sakt at det hølet er tøfft men men, jeg er helt enig i at carlosen er råere i fronten

[funkes]

les litt her da vel


http://www.ts-ogn.no/phpBB2/viewtopic.p ... ight=sainz