Toyota Sportscar - Owners Group Norway
Norsk Supra mkIV register
- Teknisk diskusjon / spørsmål rundt Supra
Fikk nettopp beskjed at Lars "et-casey" har sin bil enda.
Og etter et havari på den ene turboen på sommertreffet i år så er det ombygginger på gang der i gården.
Noen bilder
Og etter et havari på den ene turboen på sommertreffet i år så er det ombygginger på gang der i gården.
Noen bilder
Vedlegg
Steinar
2012 Lexus IS F 5,0 V8, Black on Black
x 08 Lexus IS250 Sport GFX,Black/Black.
00 Lexus IS200 Sport man,black
x Supra 3,0 TT Euro spec.
69 AMX390 TTT
2012 Lexus IS F 5,0 V8, Black on Black
x 08 Lexus IS250 Sport GFX,Black/Black.
00 Lexus IS200 Sport man,black
x Supra 3,0 TT Euro spec.
69 AMX390 TTT
2 FAST 4U skrev:Fikk nettopp beskjed at Lars "et-casey" har sin bil enda.Ahhh...såpass ja
Og etter et havari på den ene turboen på sommertreffet i år så er det ombygginger på gang der i gården.
Noen bilder
BIG....and shiny er vel det første ordet som springs to mind når man ser det bildet dær da! @lpher
@lpher: Hyggelig av deg å vise meg veien til dette stedet 
. Bilen er 1994 tysk TT 6 trins med alt utstyr som var med i 94, (blant annet oljekjøler til bakaksel). Orginalt er bilen sølv. Bilen er foreløpig fri for HKS, Greddy, og andre typer "flatpakke" tuning deler. Har bygd 2 eksosmanifolder til 2 stk. Schwitzer SRX350 turbo`r m/integrerte wastegate`r, intercooler elementet er handlet i england og har vært et sant mareritt å bygge trykktanker til p.g.a. at kjølerøra går vertikalt og ikke horisontalt som de fleste andre har, innsug og dyser er fortsatt orginalt, Insprutet er en Autronic SMC. Jeg ville ha en bil med optimal kjørbarhet så derfor måtte det bli en twinløsning når jeg valgte turbo.
Bilen ble klar for ca. 1 måned siden, den har allerede hatt sin del av barnesykdommer men når den virker som den skal går den virkelig bra. Effekten på ca. 1.5 i ladetrykk ligger vel mellom 550-650HK (trenger en dag på rulla for å få justert den ordentlig) Den begynner å lade på 1600RPM og har fullt ladetrykk på rundt 5000RPM. Det er Tein coilovers rundt om ellers er det vel bare hjulsettet bak som ser litt porno ut, måtte lage 3mm spacer for at dekkene ikke skulle subbe fjærene (har ikke rørt hjulbuene). Har noen bilder men ingen ide om hvordan jeg kan få lagt de inn på dette forumet... 
. Bilen er 1994 tysk TT 6 trins med alt utstyr som var med i 94, (blant annet oljekjøler til bakaksel). Orginalt er bilen sølv. Bilen er foreløpig fri for HKS, Greddy, og andre typer "flatpakke" tuning deler. Har bygd 2 eksosmanifolder til 2 stk. Schwitzer SRX350 turbo`r m/integrerte wastegate`r, intercooler elementet er handlet i england og har vært et sant mareritt å bygge trykktanker til p.g.a. at kjølerøra går vertikalt og ikke horisontalt som de fleste andre har, innsug og dyser er fortsatt orginalt, Insprutet er en Autronic SMC. Jeg ville ha en bil med optimal kjørbarhet så derfor måtte det bli en twinløsning når jeg valgte turbo.Bilen ble klar for ca. 1 måned siden, den har allerede hatt sin del av barnesykdommer men når den virker som den skal går den virkelig bra. Effekten på ca. 1.5 i ladetrykk ligger vel mellom 550-650HK (trenger en dag på rulla for å få justert den ordentlig) Den begynner å lade på 1600RPM og har fullt ladetrykk på rundt 5000RPM. Det er Tein coilovers rundt om ellers er det vel bare hjulsettet bak som ser litt porno ut, måtte lage 3mm spacer for at dekkene ikke skulle subbe fjærene (har ikke rørt hjulbuene).
Har noen bilder men ingen ide om hvordan jeg kan få lagt de inn på dette forumet... tacsupra skrev: @lpher: Hyggelig av deg å vise meg veien til dette stedetIngenting å takke for
Bare artig å få samlet folk med Supra-kunnskap her... ...og etter hva jeg forstår så er du en av få turbo'guruer her i norge? tacsupra skrev: Bilen er 1994 tysk TT 6 trins med alt utstyr som var med i 94, (blant annet oljekjøler til bakaksel).Eurospec som er tingen vettu
tacsupra skrev: Orginalt er bilen sølv. Bilen er foreløpig fri for HKS, Greddy, og andre typer "flatpakke" tuning deler."Flatpakke" tuning?!
Merkelig hvor billig det hørtes ut tacsupra skrev: Har bygd 2 eksosmanifolder til 2 stk. Schwitzer SRX350 turbo`r m/integrerte wastegate`r, intercooler elementet er handlet i england og har vært et sant mareritt å bygge trykktanker til p.g.a. at kjølerøra går vertikalt og ikke horisontalt som de fleste andre har,Har fått sendt over noen bilder fra tacsupra...som jeg uploader i registreret om 'nogle få' ...so stay tuned
tacsupra skrev: innsug og dyser er fortsatt orginalt, Insprutet er en Autronic SMC. Jeg ville ha en bil med optimal kjørbarhet så derfor måtte det bli en twinløsning når jeg valgte turbo.Takk!
Twins gjør liksom susen det tacsupra skrev: Bilen ble klar for ca. 1 måned siden, den har allerede hatt sin del av barnesykdommer men når den virker som den skal går den virkelig bra. Effekten på ca. 1.5 i ladetrykk ligger vel mellom 550-650HK (trenger en dag på rulla for å få justert den ordentlig) Den begynner å lade på 1600RPM og har fullt ladetrykk på rundt 5000RPM.Se dær ja...
tacsupra skrev: Det er Tein coilovers rundt om ellers er det vel bare hjulsettet bak som ser litt porno ut, måtte lage 3mm spacer for at dekkene ikke skulle subbe fjærene (har ikke rørt hjulbuene).Fornøyd med Tein oppsettet eller? Ser det er veldig mye brukt i usa ihvertfall....
@lpher
Guru?? 
Nei takk, jeg er nok som folk flest (Jeg kan litt om alt og mye om lite), men det er jo lov til å bruke knollen av og til da
Flattpakke: Det er bare min måte utrykke ferdig løsninger på, (Alle behøver nødvendigvis ikke å kjøre med en kjempe stor turbo der motoren er nesten død føre 5000RPM bare fordi HKS, Greddy o.s.v. ønsker å selge disse løsningene), skal du kjøre "Drag" så er det bare å "løp og kjøp", der handler det jo tross alt om å få mest mulig effekt og da er det bare størst mulig turbo(er) som teller.
Det lille jeg fikk testet bilen med coiloverene så hadde jeg faktisk ventet at de var ennå litt stivere, de virket greie på gata men på rudskogen var de litt bløte. Er litt usikker fordi jeg hadde alt for lite luft i dekkene så det kan også være årsaken men vi for se til neste år.
Nei takk, jeg er nok som folk flest (Jeg kan litt om alt og mye om lite), men det er jo lov til å bruke knollen av og til da
Flattpakke: Det er bare min måte utrykke ferdig løsninger på, (Alle behøver nødvendigvis ikke å kjøre med en kjempe stor turbo der motoren er nesten død føre 5000RPM bare fordi HKS, Greddy o.s.v. ønsker å selge disse løsningene), skal du kjøre "Drag" så er det bare å "løp og kjøp", der handler det jo tross alt om å få mest mulig effekt og da er det bare størst mulig turbo(er) som teller.
Det lille jeg fikk testet bilen med coiloverene så hadde jeg faktisk ventet at de var ennå litt stivere, de virket greie på gata men på rudskogen var de litt bløte. Er litt usikker fordi jeg hadde alt for lite luft i dekkene så det kan også være årsaken men vi for se til neste år.
tacsupra skrev: Guru??LOL
Menneh?....Norsk Turboservice? Er ikke du innvolvert der?tacsupra skrev: Flattpakke: Det er bare min måte utrykke ferdig løsninger på, (Alle behøver nødvendigvis ikke å kjøre med en kjempe stor turbo der motoren er nesten død føre 5000RPM bare fordi HKS, Greddy o.s.v. ønsker å selge disse løsningene), skal du kjøre "Drag" så er det bare å "løp og kjøp", der handler det jo tross alt om å få mest mulig effekt og da er det bare størst mulig turbo(er) som teller.
Jeg regna med det var det du mente ja...
Bar at ikke alle tenker 'innenfor boksen' ihvertfall tacsupra skrev: Det lille jeg fikk testet bilen med coiloverene så hadde jeg faktisk ventet at de var ennå litt stivere, de virket greie på gata men på rudskogen var de litt bløte. Er litt usikker fordi jeg hadde alt for lite luft i dekkene så det kan også være årsaken men vi for se til neste år.Hmmm....hørtes ut som noe for meg det der...
@lpher
Det er reg 15 stk Supra MkIV i Norge pr August `04.
9 stk prod for Tyskland
1 stk - Sveits
4 stk - USA
og 1 stk prod for Canada.
Denne siste er KH14047 (Hokksund ?) vet også at den var innom Toyota Drammen og fikk skiftet hekkspoiler. Kan prøve å sjekke litt der om eier.
Ser ut som du ikke har med:
UN26080 Rød 94 Aut - USA - reg i 2001
CF14476 Sølv 94 6tr man - Tysk - reg i 2001
ST54013 Rød 94 6tr man - Tysk - reg i 2003
Hadde en gang bilder av disse bilene også, men etter et havari på maskinen så er jeg usikker på om jeg får dem frem igjen.
9 stk prod for Tyskland
1 stk - Sveits
4 stk - USA
og 1 stk prod for Canada.
Denne siste er KH14047 (Hokksund ?) vet også at den var innom Toyota Drammen og fikk skiftet hekkspoiler. Kan prøve å sjekke litt der om eier.
Ser ut som du ikke har med:
UN26080 Rød 94 Aut - USA - reg i 2001
CF14476 Sølv 94 6tr man - Tysk - reg i 2001
ST54013 Rød 94 6tr man - Tysk - reg i 2003
Hadde en gang bilder av disse bilene også, men etter et havari på maskinen så er jeg usikker på om jeg får dem frem igjen.
Steinar
2012 Lexus IS F 5,0 V8, Black on Black
x 08 Lexus IS250 Sport GFX,Black/Black.
00 Lexus IS200 Sport man,black
x Supra 3,0 TT Euro spec.
69 AMX390 TTT
2012 Lexus IS F 5,0 V8, Black on Black
x 08 Lexus IS250 Sport GFX,Black/Black.
00 Lexus IS200 Sport man,black
x Supra 3,0 TT Euro spec.
69 AMX390 TTT