Toyota Sportscar - Owners Group Norway
Biggen skrev:Åpnet den gammle ECU (vet ikke om gti ecu har fc signal), men ble ikke noe klokere gitt...!Husk å åpne ecuen på riktig side. Ta av lokket på framsiden,, der det står 3sgte på et klistremerke, så står alle signalkodene på den siden.
Eheee... hjelp...!
erling skrev:Jeg tok av begge lokka på gti ecu´n, og der sto det noen koder som var gresk for meg, for jeg vet ikke hva de betyr. Kodene ser sånn ut:Biggen skrev:Åpnet den gammle ECU (vet ikke om gti ecu har fc signal), men ble ikke noe klokere gitt...!Husk å åpne ecuen på riktig side. Ta av lokket på framsiden,, der det står 3sgte på et klistremerke, så står alle signalkodene på den siden.
Eheee... hjelp...!
erling skrev:Og hvordan skal startgass ordne feilkoblingene? Du åpner lokkene på begge ecuene, og sammenligner signalkodene for å se hvilke ledninger som må flyttes. Hvis det fortsatt er gresk bør du sikkert få med deg noen andre til å koble. Lykke til.Sjekket opp og sammen liknet koden på de to ECU ene, og kodene var ikke i nærheten av herandre en gang. Kodene på gti ecu begynte med C og 3 siffer, men turbo ecu´n begynte med R og 3 siffer. Og til og med sifferene stemte ikke overens. Så åssen noen skal få noe fornuftig ut av det skjønner ikke jeg....!
Morten skrev:Har du flyttet rundt på alle ledningene som må flyttes? (bl.a. i 22-pins pluggen i ECU) Høres ut som FC signalet ikke er koblet riktig. Åpne ECU og sjekk printplaten for å se hvilke signaler som kommer/går hvor. FC signalet skal gå fra en eller annen pinne på 22-pins (forskjellig på forskjellig versjon ECU) og til "Circuit Opening Relay".Jeg har sjekket dette opp i mot klippet som turbo motoren har vært i. Regner med at den er riktig...?!
Morten skrev:Vet ikke helt åssen det gikk til, men jeg så ikke ditt innlegg Morten før nå for ikke så lenge siden jeg......Biggen skrev:Åååå ja... He he..... De ledningene. Nei, har ikke byttet nettet i hele bilen nei.....!En av pluggene som går inn på ECU er ikke koblet til motor-lednings nettet, men til chassis-ledningsnettet. Denne pluggen sto igjen i bilen selv om motoren var ute. Denne pluggen må du gå over og flytte på pinnene så signalene stemmer overens med den nye ECU'en. Tips: se nøye på printplaten inni ECU'en du åpnet på innsiden der pluggen kobles. Du vil se at det står en 2/3 bokstavers kode ved hver pinne. Sjekk dette på begge ECU'ene og flytt på pinnene i pluggen så ALLE signalene stemmer med den nye ECU'en. (Du trenger ikke kutte, alle Toyota plugger har hvert sitt triks for å lure ut pinnene
Er det kun FC signalet jeg skal lete etter og forandre på, eller er det flere ledninger jeg må gjøre noe med? Det er jo 2 stk 22 pins (1 hvit og 1 grå) som går utenom ECU i fra motor. Og en 16 pin (grå) som går i ECU.
Hvem av de 22 pins er det snakk om? Finnes det noe tegnig på dette? Er litt dumt og kutte alt formye feil lissom
Bensinpumpa går, for jeg hadde bensinlekarsje i motoren helt i starten, og det rant godt. Men det er fult mulig den ikke klarer å levere nok. Men somsagt, sp døde den momentatn når jeg gav gass. Nesten som om den druknet. Bare en teori fra min side.)
Tatt utifra min erfaring med MR2 (antar Celica er noe av det samme siden like motorer) er det og en plugg ved siden av ECU som kobler motornettet og chassis nettet sammen. Denne må du og sjekke at ALLE signalene kommer der de skal. Tredje sted er i sikringsboksen, nærmere bestemt pluggen fra motorledningsnettet som også må sees over at signalene stemmer overens.
Lykke til, når du er kommet så langt som du er mangler det ikke mye før du koser deg langs veien. Men vil anbefale å sjekke og dobbeltsjekke disse punktene før du starter opp igjen for å være sikker på at du ikke blåser noe elektronikk.
