TS-ogn

prøv og koble vekk t-vis og se om det hjelper..

Hvordan kobbler jeg vekk dette da? Er ikke dette spjeld som sitter mellom insuget og toppen?

vist du blokerer den ene luft slagne(vakum)slangen som sitter på WG..

altså ikke den som sitter mellom WG og turbin huset. men den andre som sitter på WG. og bokkerer WG'en etter at du har koblet vekk slangen, så skal t-vis stå åpen..

vertfall sånn jeg har forstått det...

Det har jeg jo gjort, heter t-vsv den biten.
Og t-vis er variabelt innsugs system, og hvordan jeg kobbler vekk det uten og fjerne den biten i innsuget vet jeg ikke

sorry. jeg som leste leste galt. skal kike i bgb..

er bare og røske av den vakumslangen som går til en liten klokke som sitter midt på den plata mellom innsug og toppen! da vil t-vis stå åpen hele tia..

Er det normalt at jeg kan bevege armen til wg spjeld i samme rettning som den gule pilen. wg spjeld følger helt med på bevegelsene. kan beveges et par mm

Da har jeg fått bekreftet at en annen med lik turbo kan bevege den akselen også.
Og da var jeg helt skrapa for ideer til hva som kan være årsaken til mine problemer. SElv om jeg justerer på bc så forandrer jo egentlig ikke trykket seg noe og snakke om. Skjønn det den som kan!

testet og kjøre uten da? (slangen!)

jeg ville startet med å gjøre den original, altså fjerne dump og BC

TheStig skrev:jeg ville startet med å gjøre den original, altså fjerne dump og BC

Gjorde det igår, kobblet på t-vsv, fjernet bc og dump. Tok og og renset afm innnvendig pga det var masse oljedritt der etter k&n filteret slik at spjeldet gikk tregt og hang seg opp. Hva som har vært årsaken til problemene av dette vet jeg ikke, men bilen virker bra nå, lader 0,9 i 1st og 2nd gir, og 1,2 i 3-5 gir. Satt tilbake dump nå i pausa for og se om den kunne være synderen. Finner jeg ut på vei hjem.
Var iallefall digg og kjøre problemfri bil en tur før jobb igår